т808 писал(а):salgal писал(а):залил с водой разбавленную промывку(ничего не было в магазине)Старт
Она точно для системы охлаждения автомобиля?Я знаю СТАРТ для промывки масляной системы.В любом случае, после использования, необходимо промыть систему водой не менее 5-ти раз.Залить-прогреть-слить.
Конечно для системы охлождения-там инструкция.Spain Joker писал(а):ну поставить пару штук, пока погода 10-15 градусов, думаю, не критично будет
Тогда -удобное соеденение надо делать типа мамка- папка в разрезе шланга чтоб без проблем убирать(переключаться) на зиму.Spain Joker писал(а):ну или фильтр менять на перемычку в виде трубочки чуть меньшей диаметром, чем шланг)) или два шланга иметь. Тут простора для фантазии много))
Да подумать здесь можно согласен.andreyal553 писал(а):Вспоминаю. Ставил фильтр. Только не от карбюрной, а от инжекторной. Весь железный, короче. Проехал тысяч пять
Давления разные в инже и карбе. карбовый еще куда ни шло поставить, а вот инжевый 
Моаи писал(а):если вреда нет, чего не воткнуть фильтр?
Иногда они не выдерживают давления и лопаются. Последствия, если не заметил вовремя, катастрофичны...Igor' писал(а):Вчера заглянул в расширительный бачек - на дне осадок типа песочка мелкого.
Фильтр в пароотвод,всю ржу собирает на ура.mutabor_gl писал(а):а что делать в моей ситуации:
нада поменять термостат. и еще пару шлангов. думаю поменять и ОЖ заодно. Но ОЖ голубая (ну чуть зеленоватая). в бачке чисто.
вопрос - промывать- не промывать?.
От чего? от чистого тосола. 
rover писал(а):Голубая, это она в бачке, а как потечет серая, так и увидишь,
Это так обычно на классике и нивах. На Самарах через пароотводный шланг тосол в расширителе систематически заменяеться. Поэтому какой в бачке такой и в блоке,с той лишь разницей что в бачке отстаиваеться и кажеться немного чище. rover писал(а):Залил, проездил день-два, слил, растворит все нафиг, проверено железно.
Чего там растворять? Накипи там нет,если на воде не ездили,а после промывки кофе,так это ржа от чугуна. Её пять раз заливай ,она как кофе и будет. Вон у меня сосед промыл на рено какой то хренью и сразу радиатор печки побежал ,прямо по трубкам.Фермер Тэд писал(а):Все равно не пойму...
Ну меняй раз в год, перед летом, слил-залил, чего промывать-то?
+1 Лучше просто тосол слить и дать ему пару дней отстояться если он не старый.Залить его через фильтрующюю бумагу.Evo15 писал(а):промывал обычной водой из колодца всю систему охлаждения
В колодцах обычно вода жесткая. Лучше пропустить воду через сульфоуголь,она насышаеться углекислым газом и отъедает всю накипь на ура,только её там нет. 
Evo15 писал(а):вот теперь перед зимой опять хочу сменить ОЖ на нормальный антифриз,а то наверное левак купил на рынке,немного помутнел,после 10 тысяч пробега зараза
Лучше крышку расширительного бачка замени. Кипит он в блоке,поэтому и мутнеет. salgal писал(а):Это я уже видел,но фильтр дополнительная преграда ож.
Нормально работает,только вовремя менять,особенно первое время.Spain Joker писал(а):ну или фильтр менять на перемычку в виде трубочки чуть меньшей диаметром, чем шланг))
+1Валенок писал(а):Нормальный антифриз на 3-4 года, - сливаешь для замены - все чисто.
+1Лёха198 писал(а):вот решил с месяц назад в обратку вкрячить обычный фильтр топливный. и ах..ел через 300км, когда меняя его столько грязи и взвеси ржавой в нем увидал!!! второй фильтр дал минимум взвеси ржавых хлопьев. третий сёдня поставил. так что попробуй!!!
Третий нормально будет. Можно первые два раза фильтр не менять а продуть его в обратку,вся взвесь вылетает.usv писал(а):После тыщ 30000км ничего такого не обнаружил.
Фильтр нафиг не нужен.
В принципе да,только в расширительном на дне осадок немного будет в виде ржи.Сохатый писал(а):Иногда они не выдерживают давления и лопаются. Последствия, если не заметил вовремя, катастрофичны...
+1Не все подходят. Покрепче надо брать,потолще что ли.торантино писал(а):Можно первые два раза фильтр не менять а продуть его в обратку,вся взвесь вылетает.
Ну ваще нищебродсовет, цена ему 30 рэ без и 35 с отстойником, да и вид фильтровальной бумаги (третий пост на этой странице) не вызывает доверия.
Сохатый писал(а):Иногда они не выдерживают давления и лопаются.
Себе ставил BIG фильтры все выжили.
Отпишитесь о фирмах, у кого лопнул.
Пасиб.
Сегодня промыл систему.
Или не промыл... 
В-общем - спасибо...
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
торантино писал(а):Не все подходят. Покрепче надо брать,потолще что ли.
Я ставил дизельные. Они сетчатые.Huyan писал(а):Ну ваще нищебродсовет, цена ему 30 рэ без и 35 с отстойником
Смысл новый ставить? Его за 10 мин наполняет мутью если тосол как кофе. Сначало основную бяку отфильтровать надо,потом новый ставить. Huyan писал(а):Себе ставил BIG фильтры все выжили.
У меня Невский стоит NF-2003 нормально держит. Huyan писал(а):Отпишитесь о фирмах, у кого лопнул.
Ставил тоже Невский только NF-2004. Он не лопнул,но раздуло так прилично,и входной штуцер скривило от температуры.AMAROCK писал(а):Я ставил дизельные. Они сетчатые.
Прозрачный надо,что бы менять вовремя.торантино писал(а):AMAROCK писал(а):Я ставил дизельные. Они сетчатые.
Прозрачный надо,что бы менять вовремя.
Они и есть прозрачные. Такие-же, как карбовые, но вместо бумаги - сетка, как на насосе в бензобаке у инжектора.
Прекрасно промывается после загрязнения и снова ставится.
Если сильно забьется - фильтр не складывается гармошкой, как я наблюдал у бумажного, и не отрываются внутренности.AMAROCK писал(а):Такие-же, как карбовые, но вместо бумаги - сетка, как на насосе в бензобаке у инжектора.
А можешь показать...???