Поскольку мне двигло отдраили на мойке, то он блестит, ну как яичко, в гнезде очень опрятной перепелочки. Ну и есстественно все потеки и проч видно стало за киллометр. Сегодня заглянул, ради эстетического удовольствия под капот, и, заметил, что с щупа потеет малость маслом, новым! Ах ты, вот уже третий беру, новые некондиция какая-то, а так вся защита за зиму грязная, из-за этого. Ну и что вот делать, если щуп негерметичный, да и почему новые ещё хуже? Где этот производитель, покажись, а???
Есть идея: у меня куча патрубков лишних в гараже валяется, насадить сантиметров 6-7 на горловинку, с хомутом. В него щуп будет плотно вставляться, только уровень по другому светить будет, ну, нацарапать... или не стоит?

У меня на старой машине давило через шуп при засраной
системе вентиляции картерных газов. И шуп здесь был ни
при чём, тоже новый покупал, так-же сопливило. Прочистил
систему и всё стало ОК. Что новый, что старый- сухо.
Успехов...

Крышку снимать придется. А вообще-то нормально, нет там прям не дуром льет, но потеет слегка, а щуп негерметичен. Да он просто болтается, если честно. Охота, чтобы все путем было, давно вот с машиной нормально не возился, дорвался теперь :-D

Прочисть вентиляцию картера.

Сто пудов вентиляция картера засрана. В движке избыточное давление, вот и начинает давить наружу.

Народ, а как ее правильно почистить? Маслоотделительные сетки под крышкой ГБЦ - из этой оперы? или что-то еще надо?

+1.. Хотя если сильно крутишь двигло (выше 5000) все равно будет через щуп подсирать. 8-)

Да, их надо прочистить в керосине. В самых запущенных случаях могут забиться шланги. Посмотри их заодно.

В моем запущенном случае были засраны не только сетки и шланги, но и каналы РХХ

стыдно до сих пор перед сервисменом

Каналы РХХ часто забиваются.