Не грею никогда. в сильные морозы завожу и еду сразу на первой и второй до ближайшего сфетофора не нажимая на газ. А дальше постепенно увеличиваю обороты.

В морозы ниже -10 завожу с дистанционки, греется 10 минут - сажусь в тёплую машину и усё. Считаю прогрев не лишним. На не прогретом движке со всеми зазорами бардак, ввиду температурных расширений-сужений материалов. Большинство деталей в моторе разной плотности, поэтому реагируют на температурные изменения по-разному. А собирают двигатели явно не на морозе, а при нормальной заводской температуре (предположительно +15+20 гр) Т.е., напрягать лишний раз движок с нештатными допусками-посадками - значит провоцировать повышенный износ. Мне так кажется.

RTFM!!! Там это мнение изложено

Обязательно грею хотя бы до 40.Маслице должно по всему движку разбежатся.И машина веселее едет потом, если срочно ехать грею до 30 а потом потихонько на 2.

хде??? там???

Читал где-то рекомендации представителей завода , что вообще-то
лучше немного прогреть , но можно и сразу ехать не превышая обороты больше 3500.
Сам прогреваю только в морозы.
Масло ЕSSO полусинь. Пробег 125 т.

Грею всегда до 50. И зимой и летом. Бывает что срочно надо ехать тогда грею до 30-40 и потихоньку в путь.

Масло Castrol GTX Magnatec 5w40. Всегда стараюсь греть до центральной метки показателя температуры(сколько там, 50 градусов?). И на предыдущих машинах делал тоже самое, и все они ушли от меня в отличном здравии.

И жрет в это время как танк

В точку!

(Руководство по эксплуатации автомобилей 2110-2111-2112 г. Тольятти 1998 г.!?!) написано: "Движение автомобиля рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Если же у вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы производите при движении автомобиля, то при низкой окружаюжего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя."
Вот тут http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=73252&postdays=0&postorder=asc&start=0 старая темка про это...