Тогда точно разряд - "колхозник", да и к приличному клубу километров на десять вообще лучше не подъезжать.

так и цель у этой машины была не подкатывать к клубам,
а хорошо выступить на конкретных соревнованиях,
и этой цели они добились

мне кажется, колхоз/не колхоз как раз идёт от ошибочного
целеполагания. как если бы на такой машине и впрямь в клуб
заехать :) или на корейце каком-нибудь приехать просить
крупный кредит на новое производство - тоже могут не понять юмора :)

Вот на корейце-то как раз поймут, сразу видно, что парень денег на понты не разбрасывает.

knav
далеки вы мой друг от бизнеса, ой как далеки:))))

ну-ну, Вы теоретизируете, а я Вам из практики говорю.
первый же вопрос управляющего - кто этим будет заниматься?
назовите имя? деньги под кого? и всё, дальше стена.
в каждой сфере (а тем более в кругах) есть свои писаные и не писаные правила.

2 BG

> Машина показала отличный результат на соревнованиях.

Отличный результат на соревнованиях (в моем сугубо личном понимании) - это _ПЕРВОЕ_ место. Почему-то я эту машину на первом месте не увидел.

И мне еще показалось, что она вот для этого:

> "ЧТО СКАЗАТЬ ? после этого заезда нас ЗАМЕТИЛИ"

была сделана. Впрочем, я могу и ошибаться.
;о)



2 knav

> Тогда точно разряд - "колхозник", да и к приличному клубу километров на десять вообще лучше не подъезжать

Про что и было сказано выше. А вы от Председателя Колхоза (aka BG) разве чего-то другого ждали? ;о)



2 Falcon[SD]

> с инженерной точки зрения, конечно это очень круто. именно такие деревенские парни построили первый феррари и ламборгини. посмотрим, посмотрим... может быть у нас рождается легенда? результат-то и впрямь выдающийся.

Все может быть, но очень маловероятно. Кстати, принадлежность к марке еще ни о чем не говорит. Видели когда-нибудь джип Ламборгини? (тот, который на Хаммер чем-то похож). Так вот, это пипец если смотреть вживую.


> с инженерной точки зрения, конечно это очень круто

Кстати, насчет инженерной точки зрения - крутизна сомнительна. В машине есть два мотора, соответственно вероятность отказа и проблем повышается в два раза, в два раза сложнее обслуживание, в два раза больше всяких жидкостей, которые надо наливать и контролировать и т.д. и т.п. Куда кстати дели радиатор от второго мотора - его что, охлаждать не надо?

Если ставить цель проехать 402м - а дальше трава не расти, то на эти "мелочи" можно не обращать внимания конечно.



Больше всего мне это вот что напоминает. Есть такая передача по каналу "Дискавери" - "Свалка" называется.Мне очень нравится. Суть игры, если кто не видел - людям дают современные инструменты, сварку, запускают на свалку. Дают 8 часов времени и задание - построить какую-нибудь машину (амфибию, катапульту, яхту на колесах или даже самолет). Причем из тех материалов, которые есть под рукой на свалке. Целый день ее строят, полтора часа на следующий день доводят - и соревнуются.

Что меня очень впечатлило - за 16 часов они смогли построить реально летающий самолет. Двигатель, правда, взяли готовый, но все остальное - исключительно со свалки.

Какие правила? Главное правило дать кредит и наварить бабла, и оценить кредитоспособность пользователя, по наличию у него недвижимого имущества, а авто по барабану. Да и залоговую твою банк всё равно продаст, чтобы ещё один кредит выдать и опять бабла наварить.

adav

согласен. я и говорю, что в принципе нефиг ржать, такие парни делают суперкары.

меня умиляют отзывы - типа, субары и ниссаны ф топку. нет, пока не ф топку. пока в анлиме они быстрее. и пока есть только один тазик на свете, который может с ними гоняться на равных. жаль, что это не 2112 - шансов на победу в абсолюте было бы больше, у 2108 аэродинамика кирпича, для 200 км/ч антилопе достаточно мотора всего в 150 сил... подарил бы этим парням кто-нить кузов от 2112... глядишь, были бы первыми.

2 BG

> Машина показала отличный результат на соревнованиях.

Отличный результат на соревнованиях (в моем сугубо личном понимании) - это _ПЕРВОЕ_ место. Почему-то я эту машину на первом месте не увидел.

И мне еще показалось, что она вот для этого:

> "ЧТО СКАЗАТЬ ? после этого заезда нас ЗАМЕТИЛИ"

была сделана. Впрочем, я могу и ошибаться.
;о)



2 knav

> Тогда точно разряд - "колхозник", да и к приличному клубу километров на десять вообще лучше не подъезжать

Про что и было сказано выше. А вы от Председателя Колхоза (aka BG) разве чего-то другого ждали? ;о)



2 Falcon[SD]

> с инженерной точки зрения, конечно это очень круто. именно такие деревенские парни построили первый феррари и ламборгини. посмотрим, посмотрим... может быть у нас рождается легенда? результат-то и впрямь выдающийся.

Все может быть, но очень маловероятно. Кстати, принадлежность к марке еще ни о чем не говорит. Видели когда-нибудь джип Ламборгини? (тот, который на Хаммер чем-то похож). Так вот, это пипец если смотреть вживую.


> с инженерной точки зрения, конечно это очень круто

Кстати, насчет инженерной точки зрения - крутизна сомнительна. В машине есть два мотора, соответственно вероятность отказа и проблем повышается в два раза, в два раза сложнее обслуживание, в два раза больше всяких жидкостей, которые надо наливать и контролировать и т.д. и т.п. Куда кстати дели радиатор от второго мотора - его что, охлаждать не надо?

Если ставить цель проехать 402м - а дальше трава не расти, то на эти "мелочи" можно не обращать внимания конечно.



Больше всего мне это вот что напоминает. Есть такая передача по каналу "Дискавери" - "Свалка" называется.Мне очень нравится. Суть игры, если кто не видел - людям дают современные инструменты, сварку, запускают на свалку. Дают 8 часов времени и задание - построить какую-нибудь машину (амфибию, катапульту, яхту на колесах или даже самолет). Причем из тех материалов, которые есть под рукой на свалке. Целый день ее строят, полтора часа на следующий день доводят - и соревнуются.

Что меня очень впечатлило - за 16 часов они смогли построить реально летающий самолет. Двигатель, правда, взяли готовый, но все остальное - исключительно со свалки.

ага, LM002. выпущего 101 штука. ехал за ним и держал левую ногу на тормозе - не дай бог тормознет, расплатиться за бампер квартиры не хватит... кстати, выглядит прикольно - брутальнее хаммера, особенно учитывая какое у него сердце...

ну знаешь, феррари тоже далеко не образец надежности... не все сразу. показательно, что вообще появился такой безумный таз. хотя какой таз?! эти парни вполне могли бы назвать ЭТО своим именем. может окинули его свежим взглядом и не захотели?.. :grin:

знаешь у американских драгстеров она не лучше.
только почемуто они выдают время на квотермайле 8 7 6,5 секунды...
почему бы это....

в драге главное мотор.
вот когда они поставят 2 ротора....

да, это офигенная машина.
стильная

да уж, спаситель россии... :-D

При чуть лучшей аэродинамике, у неё намного больший вес, это играет не меньшую роль.

Вес легко срезается, а вот аэродинамика на 402 метрах в классе анлим выходит на первое место. 8-)

Не лучше вот это:


А ещё лучше вот это...


Аещё лучше два...

Kirill111
у кого лучше аэродинамика у камаро 69 года или у скайлайна???

как говорил энцо феррари: "аэродинамика для тех, кто не может построить мотор"... :grin:

извини, сравнение не корректно - у них моторы на нитрометаноле по 5-7 тыс. л.с. это совсем другая лига. у них и драг в форме автобуса 400м секунд за 7 проезжает...

Falcon[SD]
я всетаки имел ввиду тех кто на бензине.
7 секун это ещё бензиновый движок:-)

порядка 1000 - 1200 л.с.


а те так это вообще. =)

ну у них не намного быстрее - 5 сек... правда... когда речь о пути в 400м, то 5 и 7 сек это РАЗНИЦА!

2 Falcon[SD]

> ехал за ним и держал левую ногу на тормозе - не дай бог тормознет, расплатиться за бампер квартиры не хватит... кстати, выглядит прикольно - брутальнее хаммера,

Мне хватило рассмотреть крепления дверей и салон изнути.
Нашему Главному Колхознику бы понравилось....


> показательно, что вообще появился такой безумный таз

Показатель - ЧЕГО? Гоночные (точнее, раллийные) машины и в СССР строили и у них был какой-никакой ресурс. А такие тазы после нескольких заездов клина ловят (на той же страничке есть ссылочка на их приключения в 2004, там и написано). Разве что показатель безумия ака колхоз.

Вот тебе цитата из нового регламента РАФ
Глава 2. Требования к зачетной группе SL.

1. Запрещена замена базового двигателя.
2. Разрешены только товарные сорта топлива реализуемые только через розничную сеть автозаправочных станций (бензин АИ-92, АИ-95, АИ-98, дизельное топливо).
3. Запрещено перемещение и/или изменение количества топливных баков.
4. Запрещено изменение числа топливных насосов.
5. Запрещено использование открытой системы вентиляции картера.
6. Запрещено использование систем закиси азота (N20).
7. Запрещена замена и/или облегчение маховика.
8. Запрещено применение многодросельного впрыска топлива.
9. Запрещено использование спортивных шин.
10. Запрещается любые изменения кузова автомобиля, кроме п.п. 13.1.3, 13.1.5, 13.1.6, 13.1.14 главы 1 настоящих ТТ.
11. Запрещается любые изменения салона автомобиля, кроме п.п. 13.2.1, 13.2.8, 13.2.10 главы 1 настоящих ТТ.
12. Запрещено изменение местоположения аккумулятора, а так же изменение количества аккумуляторов.
13. Запрещено применение амортизаторов с выносными газовыми камерами, а также амортизаторов с внешней регулировкой характеристик сопротивления.
14. Запрещена замена оригинальных опор стоек и амортизаторов подвески на жесткие опоры, в том числе со сферическими шарнирами (ШС), при условии их крепления на штатных местах. Расположение центра шарнира верхней опоры может быть смещено от центра оригинального отверстия стакана кузова.

Нет запрета на снятие панелей.
Зы добавка на пункты
13.2.1, 13.2.8, 13.2.10 главы 1 настоящих ТТ.
Дальше смотрю, что такое 13.2.1, 13.2.8,13.2.10 и вижу:
13.2.1. Сиденье рядом с водителем и комплектное заднее сиденье, т.е. со спинками и пр., во время официальных заездов могут быть удалены. На время тренировочных заездов может быть установлено сиденье рядом с водителем, которое, также как и водительское, должно удовлетворять требованиям п.5.2.
13.2.8. Разрешается установка не влияющих на ходовые качества автомобиля дополнительных аксессуаров, которые, например, делают интерьер автомобиля более эстетичным и удобным (освещение, обогрев, радио и т.п.). Эти аксессуары ни в коем случае не должны оказывать никакого, даже косвенного влияния на работу двигателя, рулевого управления, трансмиссии, тормозов, а также устойчивость и управляемость автомобиля.
13.2.10. Назначение всех органов управления, предусмотренных производителем автомобиля, должно быть сохранено. Рукоятки рычага переключения передач и ручного тормоза, накладки педалей и упор для левой ноги водителя свободные, при условии, что они травмобезопасны и не несут никаких иных функций, кроме предусмотренных
изготовителем автомобиля для соответствующих оригинальных деталей. Также
разрешается установка фальшпола или коврика из невоспламеняемого материала под
ногами водителя. Минимально необходимые для этого изменения кузова (например,
отверстия для винтов) разрешены. Обязательно наличие фрикционных накладок на педалях. В оригинальных педалях могут быть просверлены отверстия для крепления накладок. Другие модификации педалей запрещены.

И я не вижу, где тут разрешается снятие панелий???

Но вижу что в пункте 13.2.4. Обивки оригинальных дверей должны быть установлены. Они могут быть оригинальными, либо вновь изготовленными из металлического листа толщиной минимум 0,5 мм(магний запрещен) или из слоистого пластика толщиной минимум 1 мм, либо представлять собой панели боковой защиты в соответствии с п.6.4.1 (см. также Чертеж ? 3). Обивки должны полностью закрывать полость двери и все расположенные в ней подвижные детали, в том числе приводы замков и механизмы стеклоподъемников. В оригинальных обивках дверей, если они мешают прохождению боковых распорок каркаса безопасности, допускаются минимальные вырезы. Допускается удаление оригинальных съемных подлокотников и дверных карманов, а также изменения или удаление рукояток стеклоподъемников .
Но это не относится к классу СЛ.

того, что у деревенских ребят хватило ресурсов тягаться с признанными во всем мире фаворитами драга - на чем?! на тазе. моторы же тазпромовские... это не то же самое, что поставят в зубило мотор от гольфа и рвут всех, типа зубило ипашит. а ипашит не таз, а факенваген. а тут действительно тазопром разогнался. прикольно.

так что я бы сказал, что это показатель прикольности. прикольных тазов до сих пор НЕ БЫЛО. а этот таз - совершенно особенный. прикольный!!!

РАФ пусть идет в жо#у со своим регламентом. с такими правилами у нас никогда не будет НАСТОЯЩИХ гонок на ускорение.

и вообще, настоящие гонки бывают только на светофорах. :grin:

Ну угодал! Маздовские)))