Честно говоря первый раз с таким столкнулся, может просто внимания не обращал. Короче, залил я в коробку синтетику Mannol, вроде четко по метке max, отъездил пару дней, утром проверяю уровень, а он на треть ниже метки max. Залез под машину, все сухо. Ну, думаю приеду поплотнее все осмотрю. Приезжаю, проверяю на горячую, блин, уровень строго на max. Так вот я не знаю, может подлить немного или не стоит?

Поезди еще пару-тройку дней (только заметь сколько щас НА ХОЛОДНУЮ ПОСЛЕ НОЧЕВКИ). И сравни (опять же на ХОЛОДНУЮ).
1. Если останется как есть - можешь долить, можешь забить.
2. Если опять уменьшится - покатай еще несколько дней.
3. Если дойдет до min - то это засада, дуй на сервис.
4. Если останется на середине (или может меньше) и так будет стабильно несколько дней - забей и не доливай: это "твой уровень".

У меня, например:
Тосол всегда уходит до "среднего" уровня.
(Чтоб не уходил надо менять крышку, обтягивать все хомуты и т.д. - западло лезть. Нельзя железу мешать работать.)
Масло всегда уходит до 2/3 по щупу. Хоть убей его, а все равно до 2/3.

P.S.
А то-что на горячую уровень выше - это не уровень выше, это масло "разбрызгано"

Как это понимать - "разбрызгано"? Я замерял по истечении 10 мин. после приезда.

Горячее масло расширяется в объёме и его уровень в картере становится выше. Поэтому общее правило: проверяем уровень масла на остывшем, а лучше - холодном двигателе.

Откуда правило? А в двигателе такой куйни у меня не наблюдается. Я опасаюсь, что если на холодную бухну масла побольше, как бы оно потом не выперло на горячую.

Из книжек. Подтверждается пользователями и мотористами.

Короче, прихожу утром в гараж и лью по метке, да?

Насчет масла... Вот я уже 6тыщ проездил после последней замены и уже доливал масло в двигун... первый раз ушло до 1/3 по щупу, долил где-то чуть выше 2/3. Щас опять 1/3! так вот что делать, доливать или х сним? и где можно проверить утечку, где начинать искать, может подскажет кто, где самые больные места???

Когда менял, лил по максимуму...

Спасибо заранее...

На холодном меряем для того, чтобы все масло стекло.
А заметить изменение уровня из-за темпереатурного расширения Вы вряд ли сумеете

Вот и у меня тоже подозрение насчет этого.

Машу пальцем не испортишь!!! В коробку можно лить вообще под завязку (пока верхом не пойдет). Хуже не будет. Наоборот 5 передаче лучше будет!

про двигун - отдельная песня совсем. Не последний в этом деле фактор - стиль езды, а также пробег.

если крутишь регулярно, то запросто может маслице выгорать. В таком случае надо смотреть на сколько сильно выгорает, т.к. есть определенные нормативы... если больше нормы, то надо смотреть по обстоятельствам

И ниче страшного. Только вонять будет
На самом деле всегда и везде действует основное правило электротехники: лишнее выгорит.
А совсем на самом деле я уже написал:
Заметь сколько есть на холодную. Покатай несколько дней. и посмотри опять. Можно хоть каждый день проверять - я в свое время даже себе палочку деревянную завел специальную - помечал каждые два дня на ней уровень (она была=щупу по длине толщине и т.д. Т.е. утром пришел, щуп вытащил, "палку кинул", зарезку на ней поставил ). И понял, что все фигня - все нормально.

Залей чуть выше мах.

Я так понял, что сам я хрен пойму куда оно девается... но хотелось бы осмотреть самые больные места, чтоб по спокойнее было... я думаю что у наших двигунов есть такие?

есть

самое главное -нижний конец шланга сапуна
на 8кл это рядом с местом вхождения щупа. спереди от двигла

второе место(а может и первое) - масляный фильтр, соотв. сзади двигла
3: под ним есть датчик уровня - оттудова тоже может течь
4: от вибраций не редко ослабляется крепление всего поддона - смотреть снизу по всему периметру

ну что еще... хм... заливная пробка, сальник распредвала, прокладка между крышкой и головкой блока, сальник коленвала(труднодоступно и редкое явление)
все пожалуй из основного

Да и попробуй машину поровней ставить. :-D

Сегодня посмотрел уровень, также на треть ниже max. Склоняюсь к тому, что надо долить до max на холодную, ну, или чуть-чуть поменьше.