Экономия не мелочная. Нормально в итоге получается. Контроллер сам перекрывает подачу топлива в режиме торможения двигателем. Это не вредно для двигателя. Только вот при переключении на низшие передачи, сцепление надо плавно отпускать.

И на скорости 120 врубать вторую передачу тоже не стоит :-D

Я однаждя на такой скорости на 3-ю перешел. На 5-ой он под 3500 шел, а на 3-ей он под 6000 взвился. Реву было и машина носом клюнула, а так ничего

Лучше не надо.

Пасибо утешили, Не ну такие режимы с 5-й на 3 при 120 явно во вред использовать .надож не только передачки включать иногда ж можно и мозг тоже включить

Каждый день не стОит.

с самой покупки машины торможу именно так. Машина с выжатым сцеплением/включенной нейтралкой это не машина, а телега.

угу...а потом сцепу будет менять через каждые 30 тыс., экономия топлива только на инжекторах, на карбах все равно бенз сосет, даже еще больше чем на холостых) Торможение движком эффективно в гололед или в поворотах подтормаживать сбросом газа или понизить передачу, а на сухом асфальте перед каждым светофором двигом тормозить и понижать передачи....заняться что ли больше не чем))) врубил нейтралку и тормози как хочешь без лишних движений. Врубая пониженную на скольской дороге не даст гарантии что колеса не заблокируются...вертануть еще как может, только в случае тормозом можно давление на педали убрать, то с коробкой только газ давить, да и то это все для зимы. Коробка кстати от резких торможений двигом еще как убивается, вся нагрузка на нее и на шрусы.