а скажи мне любезный999, чему же равна сила трения качения?
999 писал(а):для 8 кп это слишком тяжелая обувь
и как мне казалось (+++) крутящий момент у 8 кл. поболее будетThunder
Цитата:
и как мне казалось (+++) крутящий момент у 8 кл. поболее будет
двиг 2111 - 112 нМ
двиг 2112 - 120 нМ
так у кого больше?Thunder писал(а):а скажи мне любезный999, чему же равна сила трения качения?
999 писал(а):для 8 кп это слишком тяжелая обувь
и как мне казалось (+++) крутящий момент у 8 кл. поболее будет
А тем что площадь контакта больше....Thunder писал(а):а скажи мне любезный999, чему же равна сила трения качения?
999 писал(а):для 8 кп это слишком тяжелая обувь
и как мне казалось (+++) крутящий момент у 8 кл. поболее будет
На счет силы трения,давление на грунт будет меньше... Ты путаешь силу качения с трением:)))Thunder писал(а):и как мне казалось (+++) крутящий момент у 8 кл. поболее будет
пардонс куйню сморозилс
но всё-таки, я не помню в формуле что-нибудь про 999 писал(а):площадь контакта
Thunder писал(а):я говорю о силе трения качения
Вот в этом и весь подвох:) F=n*k/r
)) это расчет трения на 1 мм кв.. чем больше пятно контакта тем больше мм в квадрате:)morino писал(а):Поставить 185/55R15 нифига задевать не будет, и резина жить будет дольше...
А смысл брать тогда 15ые?
нужно 185 возьми 14ые........а в ресурсе резины разницы не будет, высота профиля будет практически такойже как и 195/50......
а управляемость упадёт посравнению со 195morino писал(а):Boriskin
Высота профиля у 195/50 будет 97,5 мм., у 185/55 - 101,75мм., разнца есть, хоть и не большая. А вот у стоковой 175/65 высота профиля 113,75 мм, поэтому на 185/55R15 управляемость будет получше, при фактическом сохранении наружного диаметра.
4ре милиметра? Не смеши....
Я имел управляемость сравнивая 195/50/15 и 185/60/14 резину....
Да и 195/50 имеет общей радиус практически как 175/70Boriskin писал(а):пы.сы: с радостью бы воткнул 205/45/17 да средств таких нет
Как нет и чувства вкуса, как и у тех, кто воткнул 15" IMHO :-DConsigliori писал(а):Как нет и чувства вкуса, как и у тех, кто воткнул 15" IMHO
15" диски само то для внешнего вида самое то.paravoz писал(а):15" диски само то для внешнего вида самое то.
+1, НО только при условии, что пластиковым обвесом полностью меняется облик 2110.Consigliori писал(а):НО только при условии, что пластиковым обвесом полностью меняется облик 2110.
пласти ИМХО пошло, особенно когда его много. во дворе стоит 2112 на 15 колесах без всякого обвеса - смотрица зачотно. 14 маловаты. 13 вообще как чужого плеча. видел 2110 на 17 дисках - спорно, непрактично - но смотрица прикольно. а вот 2109 видел на 17 тых - отстой, сликом "много" колес получилось._McRae_ писал(а):Consigliori, копи бабки на диски и резину, короче! а то всяк кулик свое болото хвалит. присоединяйся к реальным пацанам ( ), прочувствуй устойчивость и тормоза наконец, и ощути динамику (а не ее падение).
ОООООО, привет!!! Дружище.... считать деньги других - неблагодарное занятие. :-D :-D Могу хоть через 3 часа пойти и воткнуть на 22", но вопрос-то не в этом!!! Вопрос в том, насколько они 15" идут десятому семейству!!! Так вот в стоке они ему категорически не идут, и вот почему... У десятки очень тяжеловесный облик, со сплошными вертикальными панелями, не разграниченными какими-либо значительными выштамповками... Подавляющее большинство дисков на 15", подходящих для 211* семейства, с большим количеством спиц, что визуально "делает" диск "сплошным". Теперь "сплошные" боковины плюсуем со "сплошными" дисками и получаем один сплошной аморфный и невыразительный кусок железа. Для того, чтобы избавиться от этого эффекта дизайнеры создали 21106 (Желтую акулу), не ту 21106 которая сейчас в продаже, а вот именно ТУ!!! Так вот ТА Акула, так вообще на 16" и что....???? Да и всё прекрасно, дизайнеры вырезали заднюю арку, и при помощи пластикового обвеса задали акцент на дисках - и в итоге опять получился гармоничный (СПОРТИВНЫЙ) автомобиль... А "реальные пацаны" :-D :-D - отдыхают в стороне со своими стритсракерскими представлениями о как о тюнинге, так и о Дизайне в целом._McRae_ писал(а):то ставили бы 15 в стоке, как на многие маленькие европейки (клио, например).
Клио уж точно не пример :ooo: Насколько мне известно, то в стоке придётся много чего переделать с коробкой и характеристиками сцепления. Зачем эти проблемы? _McRae_ писал(а):и не уродские представления дезигнеров тамошних застарелых
Там, на заводе, кто с уродскими представлениями, так это сборщики и экономический отдел, на тот момент (на момент создания 2110). Сейчас действительно, с дизайнерами там напряг.Consigliori писал(а):Вопрос в том, насколько они 15" идут десятому семейству!!! Так вот в стоке они ему категорически не идут, и вот почему... У десятки очень тяжеловесный облик, со сплошными вертикальными панелями, не разграниченными какими-либо значительными выштамповками... Подавляющее большинство дисков на 15", подходящих для 211* семейства, с большим количеством спиц, что визуально "делает" диск "сплошным". Теперь "сплошные" боковины плюсуем со "сплошными" дисками и получаем один сплошной аморфный и невыразительный кусок железа.
О вкусах ващето не спорят, но все-таки. Я не вижу принципиальных различий в дизайне 14" и 15" дисков. Думаю, 15" ты найдешь какого угодно дизайна и спиц там будет тоже сколько угодно.
Вопрос на самом деле не в спицах а в ПРОПОРЦИЯХ!
13 и 14 колеса смотрятся маленькими в своих колесных арках, вырез крыла не гармонирует с ними. Обрати внимание, сколько места остается вокруг переднего колеса. Такие подкрыльные дыры хорошо смотрятся только на боевых внедорожниках, где колесо под крыло просто не помещается. Посмотри на любую более-менее гармоничную иномарку - там дуга крыла повторяет обод диска и находится как можно ближе к нему.DarkCat писал(а):13 и 14 колеса смотрятся маленькими в своих колесных арках, вырез крыла не гармонирует с ними. Обрати внимание, сколько места остается вокруг переднего колеса. Такие подкрыльные дыры хорошо смотрятся только на боевых внедорожниках, где колесо под крыло просто не помещается. Посмотри на любую более-менее гармоничную иномарку - там дуга крыла повторяет обод диска и находится как можно ближе к нему.
Возьми 13 175/70/R13 и 15 195/50/R15 колесо, поставь рядом и ты сильно удивишься 
, радиусы их совпадают полностью.
Тут вся фишка в радиусе самого диска и высоте резины.
Вообще конечно согласен - на 15 дисках десятое семейство выглядит более пропорционально.Sherhan писал(а):Возьми 13 175/70/R13 и 15 195/50/R15 колесо, поставь рядом и ты сильно удивишься Surprised , радиусы их совпадают полностью.
Тут вся фишка в радиусе самого диска и высоте резины.
в курсе.
Я говорю именно про радиус диска. Смотря на колесо сбоку ты визуально оцениваешь его размер именно по размеру диска, а кусок резины, натянутый на него визуально теряется на фоне подкрыльного пространстваDarkCat
Ладно McRae, теперь еще ты будешь со мной спорить??? Зачем ты мне указываешь на какие-либо ино? есть 2110 с дизайном разработанным в начале 90х - ? какие еще вопросы??? Иди учи "матчасть" и основные каноны дизайна.DarkCat писал(а):Вопрос на самом деле не в спицах а в ПРОПОРЦИЯХ!
Конечно спицы здесь не причем :-D DarkCat писал(а):, 15" ты найдешь какого угодно дизайна и спиц там будет тоже сколько угодно.
Для 2110 не найду!!! Т.е. найду, но надо будет много чего переделывать.
И вообще речь о стоке, а на Желтой акуле, приблизительно то, о чем ты говоришь.DarkCat писал(а):13 и 14 колеса смотрятся маленькими в своих колесных арках, вырез крыла не гармонирует с ними
Тебе определённо надо где-то повысить свой уровень знаний в этой области. IMHO.