Выхожу утром, завожусь, включаю печку на максимальное тепло. Жду. Еду. Дует холодом. Еду. Дует холодом. Надоело. Кручу ручку на максимальный холод, потом на максимальное тепло - пошел горячий воздух. Ставлю на 22 градуса. Дует еще горячее. Ставлю предпоследний холодный. Дует горячий. Ставлю холодный совсем - холодеет.
Как все это понимать? Это у всех так или только у меня?
21124 машинка... 2004 года

Наверное это у всех. У меня, например, такая же фигня. Ставлю на максимально горячий - дует холодный. Кручу ручку к примеру на 20 или 22 начинает дуть теплый.

Это интересно фиксится как-то? Может этими маршрутниками с климат-контролем? Только я не пойму в чем отличие этого маршрутника, где ставится температура кнопками от стандартного переключателя?
А может датчик, тот что на потолке поменять?

И что странно на старой десятке там где есть положение регулятора A все регулируется нормально...

Не у всех. у меня работает все четко. Ставишь 20 -по мере прогрева салона температура воздуха уменьшается и наоборот, если зимой открыть дверь в авто то через пару секунд пойдет кипяток из воздуховодов.
Если температура регулируется только в крайних положениях то это:
1. Резистор ММР
2. САлонный датчик

подробней тут
http://www.ae.ru/enthusiast/#sauo

2. Солонный датчик

А где он стоит (Ваз21102) ?
Не черная ли приблуда с решеточкой на потолке в центре рядом с подсветкой ?
Чего она трещит постоянно, а в морозы просто как зуммер 8(

Именно он! Там есть микро вентилятор, он то у тебя и трещит, но вообще не должен бы. Разбери, посмотри...

Такая же фигня была, когда печка течь начинала.
На макс. холодный дул, на 20-22 чуть теплый, ну как и положено.
Сунулся в бачок - тосоланет ни хрена.
Долил, все нормально. Потом опять такая же фигня.
Опять в бачок - тосол ушел.
Так что проверь.