сегодня обнаружил(прозвонил провода),что был переломлен высоковольтный провод на первой свече.Провода поменял,но двигатель так же работает не устойчиво.Сейчас думаю на модуль зажигания(читал на форуме,что без нагрузки он работать не может)Поскольку я не знаю сколько ездил с оборванным проводом,мог у меня выйти из строя модуль зажигания?

лягко

А свечи менял? Перед заменой модуля прикупи комплект "хороших" свечей и заправся "проверенным" бензином. Еще дай машине поработать с час на холостом ходу, потом оцени результаты.

Зачем?

Чтоб выработались все отложения, что успели накопиться из-за "неработающих" цилиндров. Из-за них движек может дергать. Конечно, можно и поездить с часок, результат будет тот-же. Просто оценить результаты следует после некоторого времени, а не сразу, только и всего.

Чтоб выработались все отложения, что успели накопиться из-за "неработающих" цилиндров. Из-за них движек может дергать. Конечно, можно и поездить с часок, результат будет тот-же. Просто оценить результаты следует после некоторого времени, а не сразу, только и всего.

а можно ли проверить как то одуль зажигания,прозвонить например.или еще ка?

можно. мотор-тестером на сто

можно. мотор-тестером на сто

прозванивал не на сто ,а сам.Соединял электроды в том месте,где подсоединяеться штекер с выходами на свечи.На двух тестер показывает какие то значения,а на двух по нулям.Но машина при этом ездиет.Сгорел он или нет?

возьми МЗ в магазине с условием возврата
не отходя от магазина проверь на своей машине - 1 минута

Модуль зажигания состоит из двух независимых катушек зажигания и схемы управления (электронной, два силовых ключа и схема формирования импульсов).
При обрыве ВысокоВольтной цепи разряда катушки (ВВ проводов), разряд будет осуществляться через "где угодно" - где дистанция до потенциала земли "ближе" иили диэлектрик хуже.
Обычно, в результате этой .уйни через некоторое время внутри катушки происходит межвитковое замыкание во вторичной (ВВ) обмотке.
Тестером можно измерить сопротивление катушки, но не наличие КЗ витков (для этого нужно мерить индуктивность) или наличие пробоя изоляции (где потом искра может шить в зависимости от погодных условий, температуры МЗ, пятен на солнце).
При КЗ катушка будет перегреваться и заметно упадет энергетика искры (это в лучшем случае, вообще вариантов развития событий-ДО ЖОПЫ).
Наиболее правильный вариант уже указан - что нибудь вроде мотор-тестера с мудрым челом у руля (или просто поменять).

Удачи!

Катушек в модуле 2, если одна навернется то по идее вырубится сразу 2 цилиндра, а этого не заметить просто невозможно, с трудом можно будет передвигаться.

кстати, на моей новенькой 14-й модуль другой какой-то! В 2 раза меньше обычного. Может нового образца?