После мойки обнаружился скол размером со спичечную головку. Но не это главное. В центре этого скола пошла ржавчина. Неужели все перекрашивать из-за этого пятнышка? Прошу помощи.

Что теперь, из-за каждого скола красить ВСЮ деталь? Сколько их еще будет! Не устанешь перекрашивать? Обработать пятном думаю будет достаточно.

Из своего опыта борьбы сос колами.
Берешь преобразователь ржавчины с цинком Кольчуга, мажешь пятнышко, берешь краску для сколов, она продается в маленьких тубах с кисточкой внутри. Подкрашиваешь свое пятнышко. После этого покрываешь аккуратно лаком из баллончика и катайся в свое удовольствие.

А пятна от преобразователя не останется?

Больше никто ничего не посоветует?

так вроде дело тебе посоветовали - какой тебе совет еще надо?

Почему сразу и г@$но? У меня чего-то не г@$но, все ровненько и нормально. Это если руки под х.. заточены, тогда хуже говна будет. Точно.

Совершенно верно.

Представь ситуацию.
Продаешь ты машину, и покупатель тебя спрашивает
- А крышу, чего перекрашивал? Кирпич упал што-ли?
Ты говоришь
- Да не, скол был маленький.

И он тебе поверит?

Замаж мовилем.
А потом как выше советовали.

Пожалуйста объясни мне не знающему ничего :-D

Это какже это когда на нормальное заводское покрытие взять из балончика и побрызгать лаком в одном месте и будет всё красиво???

Фотку выложи пожалуйста... :-D

rodex
Че совершенно верно то??? Тоже прыскал на свою машину? Или так разговор поддержать :ooo:

Лак оставит пятно, особено заметное на солнце...Нужно делать плавный переход от нового на старый лак с помощью переходного растворителя ( SRA от Sikkens, например) или полировки...Но это уже совсем другая история....

да вы чего пацану мозги парите! нафига баллончики, если скол со спич. головку! берешь всю ржавчину свою просто острым ножичком подчищаешь без всяких преобразователей (говорят они под краской пятно потом дают) обезжириваешь растворителем тщательно и основой металликом спичкой заливаешь эту ямочку... высохло - еще капнул (у меня на капоте скол был такой же до металла, пришлось2 раза капнуть, чтобы залить. потом сверху капельку лака и ничего не видно. если уж сильно хочется, можно потом полирнуть и если не приглядываться и не заметишь!

Я писал про лак, а не про прысканье по всей машине. Лак из баллончика льеш в пробку и потом аккуратно кисточкой тонкой наносишь. Естественно, если переход заметен, берешь и располировываешь. Не хочешь лаком, пожалуйста - берешь полироль с воском или тефлоном и заполировываешь, только уже не скол, а всю поверхность.
На классике два года и пауков выводил и дыры заделывал, все, кто не знал считали машину новой, а она 94 г. выпуска была.