Бывает, перегородки на поршнях летят. Стоит проверить компрессию.
Но надеюсь, что все обошлось 8-)

У меня по осени закипела при 100гр, как оказалось во-первых умер термостат, а во-вторых сломалась крышка расширительного бачка, долил воды поехал дальше, вечером все слил и залил новыий тосол ну и естественно крышку и термостат поменял, ездию до сих пор все в порядке.

=А забудешь про кнопку, тогда чего? Мы так году в 96 на шестерке сделали и при первой же поездке забыли про неё нафиг, вспомнили про неё только тогда, когда палёным в салоне запахло, благо двигло не попортили :ooo:

У меня тоже карлсон не сработал и я закипел. В общем это было зимой я прогревался и вдруг услышал посторонии звуки, лезу в капот ,а там всё бурлит нахрен. Кстати после этого карлсон работал постоянно, торлько сегодня заменил датчик и всё ок стало... Дак вот, какие могут быть последствия, после закипания тосола и работы в этом режиме минуты 1.5 ?

Пока машинка вроде ездит.

Что тосол, что антифриз и вода туда-же. закипит при атмосферном давлении при 100 градусах, а при герметичной системе и повышенном давлении температура закипания увеличивается, экология (коротко) идея в том , что более горячий двигатель работает на более бедной смеси следовательно выхлоп чище

Опередили.
Крышка на арсш. бачке с клапаном для поддержания определённого давления поэтому с открытой крышкой или негерметичнотях около неё есть шанс закипеть раньше!!! Так что подкручивайте крышку

Так значит про температуру кипения заводского тосола никто не знает?
А не подскажете тогда, какой масло заливают в коробку на заводе?

Была у меня такая шняга, на "Ниве" правда еще. Потекла помпа, тосол выбежал, поздно заметил перегрев. Последствия - поломалась перегородка (между кольцами) на 4-ом поршне.
Симптомы: плохая тяга, черное масло, замасленная свеча, большой расход масла. Еще когда двигатель разбирал, то на маслянной крышке такой осадок был, что мама не горюй.
Вот такие бывают дела.

Вот для примера тест тосола:
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n24/tosol/2.htm

Температура кипения при давлении 101,3 кПа (760 мм рт. ст.) в норме должна быть не менее 108С.

Дубнинский блок управления карлсоном с регулируемым порогом вкл-выкл и звуковым сигнализатором перегрева http://kaskad-auto.narod.ru/

ЧТо то цену вопроса не нашел

При перегреве глушить нельзя. Печку на мах, капот открыть и обороты держать 2000-2500. Помпа при этом быстрее ОЖ прокачивает. И двигатель быстрее остынет.
А если заглужить, то будет локальный перегрев.