Машинка карбер 2 мес как купил, были проблемы с холодным пуском, свечи через 50 км черные копоть, поехал к мастеру продул прочистил отрегулировал, посоветовал присадку в бензи CASTROL TBE, после выхлоп прозрачный заводится на ура, но вот залил присадку, так за день 2 комплекта свечей поменял, то едет отлично, то горбит, провалы при движении, глохнет, то черная копоть вылетает из трубы, то прозрачный выхлоп, может из за присадки, или карбюр засрался, но если бы засрался, то выхлоп был бы всегда черный?

Вряд ли из-за присадки такая фигня. Разьве что она тебе че-нибудь там отмыла в бензобаке и все это г@$но в карб загнала, открой карб и посмотри - нет ли там дерьма какого. Хотя если фильтр тонкой очитски стоит - не должно быть такого. Может его и надо поменять, но тогдаб у тебя недостаток бензуса был - а у тебя явно переливает.

Такой глюк может быть если еще игла наполовину рабочая, то нормально держит, то заливает карб бензином и у тебя перелив.

Не фильтр новый, а какая игла в карбе получше, говорят есть какие то с серьгой, какую получше купить?

Извиняюсь, но разве при неполном сгорании смеси выхлоп - черный? Черный, по-моему, это либо колпачки, либо кольца... Или я не прав?

Это я не копенгаген=) у меня щас инж.

Черный дым - от масла в выхлопе.

Нет если масло льет - будет синеватый дымок и свечи мокрые а не черные (если колпаки).

Отключи одну свечку и посмотри какой дымок будет.

А если карб переливает - то дым густой и серый...

А зажигание-то правильно выставлено?

Хочется надеяться, что это не твой случай, но и такое бывает:http://www.zr.ru/arch41019.html

Вот кстати подтверждение что из-за обогащения смеси черный дым бывает.

масло не выходит из выхлопной, выходит копоть, подставил белый лист бумаги, весь в мелкой саже, свечи черные покрыты копотью а не маслом

Я считаю - мастер все же не сделал карбюратор. И его "совет" про присадку о том же говорит - что человек не понимает толком, что нужно делать. Толково сказано кем-то здесь - возможно игла поплавковой камеры периодически не держит. Вообще, во многом знании- многая печали, так много возможных причин переобогащения - например, заедает вторая камера и топливо льет. Или пропускает клапан под треугольной диафрагмой. Или воздушная заслонка не до конца открывается - не отрегулирован тросик привода. А еще возможно - подсасывает воздух под уплотнение электромагнитного клапана. Все должен мастер посмотреть, а не советовать присадку!

Мастер делал при нас, снял крышку, промыл, продул, регулировал все, а тут через неделю полная лажа, но он ничего не менял, а иглу можно самому поменять, или потом регулировать надо?

По идее если когда регулировалось игла работала - то ничего регулировать не надо.
Может только уровень в поплавковой камере измениться.

у тя явно богатит! возможно поплавки заедают и происходит перелив! разбери карб и посмотри не соприкасаются ли попловки со стенками поплавковой камеры.

заеду в кэмп прикуплю иглу юникар, поменяю иглу, продую жиклеры

а еще пришлось ехать на высоких оборотах 3-4 тыс, т.к. глох на ходу, а когда стял, не глох, только копоть шла из трубы.