Вопрос к проффесионалам инжеторщикам. Читал ,что на некоторых импорных машинах стоит интеркулер -система для подачи охлаждённого воздуха в двигатель . Оъясняется это простой физикой количество кислорода в равном объёме воздуха при разной температуре разная ,при более холодной больше так как газ потом расширяется при нагреве . Вот в чем вопрос . Заглянул я с этими познаниями под капот и увидел что пластмасовая коробка фильтра лежит на верхнем патрубке (шланге )где горячий антифриз сообщён с радиатором охлаждения ,сунул руку под коробку а она горячая ,значит весь воздух входит в фильтр и проходит через ДМРВ тоже горячим . Правильно ли это ? Не лутше изолировать его от такого тепла ?Даст ли это результат ? Как влияет температура входячего воздуха на ДМРВ ?

даст ноль целых хрен десятык.
воздух охлождают на турбомоторах, т.к. он сильно нагревается от сжатия и самой турбиной. там используют интеркулеры (радиаторы) для охлождения.
для атмосферного и не форсированного двигателя имхо не будет ощутимого прироста. да и в движении продуваться там должно потоком воздуха.

абсолютно так. более того, на атмосферном моторе интеркуллер будет дополнительным сопротивлением на впуске и мощность может даже немного снизится.

Поставь систему Cold Air Intake, если уж так хочется.

А всёж невреден ли горячий воздух для ДМРВ вроде там нагреваются сетки для определения разницы и вычислении количества проходящего воздуха ,может приходится больше нагревать сетки когда вохдух и так горячий идёт .Может поставить лутше теплоизоляционную прокладку ? или так и расчитан на подогрев воздушный фильтр ?

да откуда там горячий воздух? забор идет выше радиатора. а ДМРВ если и греется, то скорее просто от температуры под капотом. не страдай ху@ней.

90 градусов это еще не температура...