Шофёр писал(а):german писал(а):У тормозов данной фирмы ничего, т.е. абсолютно, регулировать не надо. Развиваемое усилие данными тормозами полностью соответствует барабанному тормозу 2108 (200 мм).
Хм, ну и в чём смысел тогда?
:
v00d00 писал(а):конечно регулировать надо в любом случае! + еще вакуумник (а может и не вакуумник?!) дает возможность прочувствовать момент блокировки колес, поэтому можно не давить тапку в пол а тормозить на грани блокировки колес максимально эффективно.. (на гололеде ваще прикольно). + колеса пошире, тормозов хватит
Шо-то вы меня запутали
у меня другие тормозаСараевод писал(а):dd112 писал(а):У меня колодки от 8-ки. Ремкомплекты бывают.
Не подскажете где видели?
dd112 писал(а):Эти тормоза сертифицированы! Выпускает их "Дизайн сервис"
А сертификата в электронном виде нет? На мыло прислать можно?
p.s. раньше ЗДТ от "дизайна сервиса" были с колодками от оки, потом стали колодки от восьмёрки
Вот тут поищи www.team-rs.ru
там был где-то выложенШофёр писал(а):german писал(а):У тормозов данной фирмы ничего, т.е. абсолютно, регулировать не надо. Развиваемое усилие данными тормозами полностью соответствует барабанному тормозу 2108 (200 мм).
Хм, ну и в чём смысел тогда?
:
v00d00 писал(а):конечно регулировать надо в любом случае! + еще вакуумник (а может и не вакуумник?!) дает возможность прочувствовать момент блокировки колес, поэтому можно не давить тапку в пол а тормозить на грани блокировки колес максимально эффективно.. (на гололеде ваще прикольно). + колеса пошире, тормозов хватит
Шо-то вы меня запутали
1. А кто говорил что смысл ЗДТ в бОльшем усилии??? 
Еще раз - огромное преимущество в СТАБИЛЬНОСТИ характеристик. Те они тормозят всегда когда нажимаешь на педаль. И тормозят стабильно. И меньше склонность к перегреву.
2. регулировать надо при установке!german писал(а):Смысл в заднем дисковом тормозе, как таковом. Т.е. со всеми его преимуществами:стабильностью коэффициента тормозной эффективности, меньшим давлением срабатывания, большей жесткостью, а значит меньшим ходом педали. Попутно, отсутствием регулировки ручника в эксплуатации (для данного тормоза).
Я ещё одно преимущество знаю: легче колодки менять! 
german писал(а):Но за это приходится платить, т.к. дисковый механизм сложнее.
И ещё 400 баксов. 
l:
Что-то я эту тему почитал и мне самому захотелось ЗДТ на свой пепелац. dd112 писал(а):Станислав и Тучка писал(а):ИМХО, лучше заводские, пусть не столь эффективные (по сравнению с иномарочными дисковыми), но надежные!! барабаны, чем беспородно-кооперативные дисковые...
Вы читать пробовали что здесь пишут?
Эти тормоза сертифицированы! Выпускает их "Дизайн сервис".
о, да! сертификат в нашей стране - это супер показатель качества 8) я пробовал читать что здесь пишут.... через день появляются новые топики по поводу биения бисков и прочей ботвы с тормозами... 8)
не претендую на истину, это всего лишь ИМХО 8) что ставить на свою машину - дело Ваше 8)