Уже сто раз была эта тема, но у меня так ничего и не получилось. Вчера облазил с фонариком всю панель, но так и не увидел какой контроллер стоит. У меня на нем блок сигнализации прикреплен и нифига не видать. Пытался его отодрать - так с него верхняя половина отламывается.
У друга, например, при включении нейтралки обороты падают где то до 400 об., машина почти глохнет, потом поднимаются до 850. У меня же обороты не падают ниже 1200, пока полностью не остановишься. Я так понимаю это особенность какого то контроллера. Или я ошибаюсь?

Это особенность прошивки. А чтоб узнать каое ЭБУ стоит и, что за прошивка купи БК. Он тебе потом не раз пригодится.

Ошибаешься.
Попробуй еще с зеркалом,типа как менты номера на блоке смотрят.
Газует- похоже на ДПДЗ.

У друга твоего что-то не в порядке (РХХ, состав смеси, датчик кислорода и т.д.), т.к. такого падения оборотов быть не должно.
А у тебя все ОК, т.к. на ходу контроллер поддерживает повышенные обороты.

Я сначала тоже так думал. Думал холостые великоваты. Потом где то вычитал, что так и должно быть. Пока датчик скорости не выдаст ноль, обороты не опускается. Кстати ДПДЗ менял - то же самое. А что ни у кого такого нет что ли? И интересно зачем так сделано.

Тогда на ЧИП-тюнинге смори,по идее такого не должны быть.
С горки например я еду под100 дпустим,и что-ж она газовать будет или должна.
Тогда еще воможен вариант- грязный дроссельный узел,где иголка от РХХ перекрывает .

Artem36
А ты не напрягайся всё у тебя нормально, а вот у друга не очень.

Я собственно не напрягаюсь, раз так сделано, значит зачем то нужно. Так есть у кого нибудь то же самое или нет? Если есть то какой у вас контроллер? Вот меня что интересует.

Да, машинка 21122, 1.5, 8кл

Неужели у всех "чистые" двенашки? Неужели ни у кого нет так называемых "экспортных" вариантов. (так писал ЗР в 2001 или 2002 году)

У меня в сырую погоду (по большей части осенью с утра пока моторный отсек не прогреется) ситуация точь-в-точь как у твоего друга, плавают обороты. Т.е. бросаешь газ обороты до 400, потом качаками возвращаются к 900. И так пока не прогреется моторный отсек, потом все ок. Бавают случаи даже глохнет при сбросе газа. Я грешу на ДХХ, видимо глючит. Пока не заморачиваюсь, жду когда совсем накроется.
В остальном при сбросе газа на скорости обороты где-то 1000-1100, видимо это так положено. (Кстати на нексии у меня аналогичная ситуция)

машина реэкспортная 8кл, кузов 12.

Что значит LI?

Они что, все реэкспортные?

LI я так понимаю Люкс Инжектор

Она у тебя люксовая? Какие отличия?

У меня тож не падают. Сновья так было. Ездил на 11 друга, 1,5 8 вэ, у него до 1000-1100 где-то падают, а када остановишься до 900.

Если реэкспорт, то скорее всего
Bosh 7.0 под евро 2.

Посмотри ещё на какой температуре у тебя включается карлсон. У боша 7.0, если я не ошибаюсь, порядка 107 градусов температура включения.

balandin77
Ну как разницу почувствовал между своей и его?

ШнурОк
Был бы БК не начинал бы тему. По стрелке хрен его знает какая температура.
Так значит есть же какие то отличия в поведении машин с разными мозгами.

Фиг знаем, может быть. Но мне нравится, т.к. большинство багов отсутствует (в отличае от обычных), в т.ч. заслонка отопителя аллюминиевая, хомуты не режут шланги и т.п.

БН - Бош, фары - тоже Бош, может и Мозги Бош. Но лучше бы январь ИМХО.

Вот этого не знал. Своей машиной тоже доволен. Хотя тема уже не о том.

Возьми у кого-нибудь и сделай удлиннитель на к-line ... воткни себе и подивись )))

вынь уже блок, да посмотри на него. Мы же не сможем отсюда его увидеть. Обороты при скорости более 5-8 км/ч у всех машин увеличиваются на 100-150 от холостых стоячих, так работают прошивки блоков.