на холостых оборотах работает как часики ,динамика улучшилась,но вот какая беда - если потихоньку надавить на газ (на нейтрали),то в районе 2000-2500 об. начинает пропускать вспышки,+потряхивает движок,НО если скинуть шланчик вакуумного регулятора уоз - ничего подобного нет.На ходу потряхивания ощущаются если на 1 или 2 передаче разгоняться до 4000 оборотов.Пробовал сделать зажигание попозднее - работает ровно,но нету приёмистости и нету детонации на 4 передаче+газ в пол.Вопрос - нормально ли это или карбюратор сильно сосёт.И ещё - какие будут последствия,если заглушить вакуумный уоз.Спасибо за ответы.

Вообще да, похоже на слишком ранее зажигание при срабатывании автомата опережения. Может быть пружинки в трамблере неправильно натянуты?

Если ваккум-корректор отключить, то при тапке в пол не будет пинка под зад!

Муромец
попробуй одолжить коммутатор. у меня брателла по жадности купил за 180 р и та же хрень была, попробовал мой запасной за 240 и усе Ок. Пошел и сдал нафиг коммутатор

А может из-за коммутатора УОЗ гулять иногда? А то по стробоскопу смотрю- и раза 2-3 в секунду задирается где-то до 10 .

спасибо,сегодня буду ещё колдовать,Кстати ,никто не пробовал сам собирать стробоскоп?И вообще скока ему цена в магазине?

Самому собирать надо время, желание и терпение + готовность получить не то, что задумал. Лучше купить - у нас 300руб максимум.

Если не жмотиться и потратить 600 р., будет у тебя стробоскоп+тахометр+еще-что-то-там в одном флаконе, пр-во Германия.

А вот ещё вопрос знатокам.Я всю свою сознательную жизнь считал,что вакуумный рег-р уоз работает только в том случае,когда резко давишь на педаль газа,то есть когда смеси много,а оборотов маловато для полного сгорания,а когда двигатель работает нормально(даже на оборотах) - вакуум должен молчать.У меня же он работает на нейтрали (не на холостом ходу).Должен ли карб тянуть воздух из рег-ра уоз без нагрузки на оборотах (2000-3000)?

на нейтрали не должен (900об)
а на оборотах около 4500 и выше опережение доходит до 35 градусов, частично за счет вакуума

Спасибо товарищи.Всё таки до конца не победил эту систему опережения,надо выставить по стробу и дальше тогда думать.Сегодня заметил приятнейшие изменения в расходе,по городу вышло около 8,3-8,5 л на сотню.На контактах никак не мог уложиться в 10 на сотку,правда по трассе на контактах было около 7 л,сейчас скоро поеду - дык посмотрим как сейчас будет