Hi всем!
Сильно не ругайтесь что не в тему, но все же (форума по москвичу не нашел).
Короче, заменили на движке москвича 2141 (1,5) поршневую. Клапана не трогали. Заводиться, НО не гаснет лампочка масла, оказалось фильтр ваще сухой. Открутили маслянный насос, вроде целый. До этого была такая проблема (делали клапана) и какой-то умелец сделал так, чтобы насос заработал. Мож кто знает какую хитрость.
Спасибо.

http://www.azlk.ru/f_club.html
или
http://izh.2126.ru

Движок, надеюсь, ВАЗовский, а не М-412? Впрочем, в обоих есть редукционный клапан масляного насоса. Если его нет (дыра вместо него), то и давления не будет в системе - всё масло уйдёт мимо, обратно в картер. Ещё фильтр надо посмотреть - может, забит чем-то. Или в канал масляный что-то попало, или маслозабоник прохудился и масло не засасывает... А это вообще непонятно - при чём здесь клапана??? И до этого умельца насос, что ли, не работал?

Спасибо студент за ссылки. Нашел что надо.
Владимирыч, движок 412 -).
Как я понял из форума москвичистов, у их движка это часто бывает. Пока не нальешь в маслянный насос и в фильтр масла (руками) масло может не гонять.
Просто год назад была схожая ситуация: меняли кольца и клапана и еще что то, короче весь двиг разбирали. А когда собрали, лампочка масла не гасла. Плюнули, отдали в СТО, там чего то сделали, все стало нормально (насос не меняли).
Сейчас меняли все поршневую, и тоже такая ситуация. Короче надо налить масло в филитр и насос.
Всем спасибо.

Относится ко всем, в т.ч. и жигулёвским фильтрам при их замене, и даже не потому, что качать насос не будет, а для того, чтобы сократить работу двигателя без масла (на время, пока насос заполнит фильтр).