Катушка зажигания - как проверить...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Bellago
# 19 Февраля 2004 23:51
ВАЗ 21093 карб. 97 г.в. Пробег - почти 120 т.к. Без кап. ремонта движка (эксплуатировался оч. аккуратно, проблем нет). Почти все навесное оборудование (карб., трамб., стартер, аккум., в.в. провода, свечи, ген. и т.п.) новое. Осталась только катушка зажигания. Видок у нее неважный - вся потертая, замызганная. Но тем не менее работает. Так вот мой вопрос - сколько обычно они бегают и стоит ли ее поменять в таком возрасте (вдруг она работает на издыхании и я много теряю из-за этого, а я этого не могу заметить). Как вообще проявляются ее неисправности (кроме отсутствия искры конечно).

Дело еще в том что у машины есть болезнь - то тянет, то не тянет. Точнее не обладает должной динамикой. Закономерностей я не заметил. Почти все поменял - итог нулевой. Люди говорили и про зажигание, и про сцепление, но все это отпало (проверял). Сколько раз бывал у карбюраторщиков - вроде все отлично сначала, а потом опять... И вот осталась только катушка. Может ли в ней крыться причина?

Спасибо всем откликнувшимся!
streloc
# 20 Февраля 2004 00:06
100% можно посмотреть оцифолограмму на стенде там видно когда нормальная катушка а когда нет а народными методами проще заменить да и цена ей всего 200руб но чтото я сомневаюсь что в ней дело хотя всякое бывает
PawelCh
# 20 Февраля 2004 09:43
Катушку народным способом проверить несложно - снимаешь центральный провод с трамблера, втыкаешь в него исправную свечу, кладешь свечу на "массу" потом снимаешь разъем с трамблера, включаешь зажигание и замыкаешь проводочком два крайних контакта в снятом разъеме - если на свечке бьет искра - катушка в порядке. :cool:






Успехов
P.S. Даже если и ошибешься в замыкании контактов - ничего страшного не произойдет.
Sinbad
# 20 Февраля 2004 11:34
4PawelCh:
Такая проверка не очень точна, т.к. пробивное напряжение в камере сгорания при рабте двигателя и в воздухе разное, и в случае небольшого КЗ катушке в водухе искра будет, а в цилиндре нет или слабая. В воздухе искра должна пробивать зазор около 7 мм.
PawelCh
# 20 Февраля 2004 12:01
Sinbad писал(а):

4PawelCh:
Такая проверка не очень точна, т.к. пробивное напряжение в камере сгорания при рабте двигателя и в воздухе разное, и в случае небольшого КЗ катушке в водухе искра будет, а в цилиндре нет или слабая. В воздухе искра должна пробивать зазор около 7 мм.




Принято.
Dam
# 12 Май 2006 13:01
UP!
Народ, кто лично сталкивался с багами катушки зажигания?
Сегодня с утра завелась весело, проработала 3-4 секунды и плавно потухла. Искры нет. Подключив лампочку к минусу АКБ и контакту катушки на который приходит импульс от коммутатора (это тот, который ближе к моторному щитку), имеем свечение. Т.о. считаем что импульс на катуху подается, а искры она не дает.

Катухе полгода. Коммутатор , да и сама катуха проверялись неделю назад на стенде, после того как машинка вечером ни с того ни с сего заглохла и искры тогда тоже не было - притянули на буксире, но на следующее утро, непосредствеено перед проверкой катухи и коммутатора, завелась и работала как ни в чем не бывало.

Куда смотреть еще? Однозначно ли сдохла катуха? Если ли какие импортные аналоги чтобы понадежней?
Atom8
# 12 Май 2006 13:29
Очень похоже на обрыв высоковольтной обмотки катушки или обмотки и выводом на ВВ провод.
Dam
# 12 Май 2006 14:15
Atom8 писал(а):

Очень похоже на обрыв высоковольтной обмотки катушки или обмотки и выводом на ВВ провод.


Но вероятно это случилось раньше - еще неделю назад когда я заглох. Как же она работала все это время?
Atom8
# 12 Май 2006 14:24
Пробивался очередной искровой промежуток: 1- в свече, 2- в трамблере, 3- в катушке. Но если первые 2 рассчитаны на такой режим работы, то тот что образовался в катушке - нет. Он поначалу пробивался, пробивался да и....
val 22
# 12 Май 2006 14:28
Ты имеешь свечение, а прерывание этого свечения есть? Нужно в этот момент стартером крутить, ежели нет смотри датчик холла и его цепи или сам коммутатор.
cherry
# 12 Май 2006 14:48
Dam писал(а):

UP!
Народ, кто лично сталкивался с багами катушки зажигания?
Сегодня с утра завелась весело, проработала 3-4 секунды и плавно потухла. Искры нет. Подключив лампочку к минусу АКБ и контакту катушки на который приходит импульс от коммутатора (это тот, который ближе к моторному щитку), имеем свечение. Т.о. считаем что импульс на катуху подается, а искры она не дает.



Как узнал что она искры не дает?
Dam
# 12 Май 2006 15:48
Atom8 писал(а):

Пробивался очередной искровой промежуток: 1- в свече, 2- в трамблере, 3- в катушке. Но если первые 2 рассчитаны на такой режим работы, то тот что образовался в катушке - нет. Он поначалу пробивался, пробивался да и....



Понял. Согласен. Сам чета не сообразил ;)

2 val 22:
Я крутил стартер, а лампочку держал стоянщик. Я уточнял или она не мигала, но он говорит что горит Wink Человек не то чтоб старый, но зрение наверняка не 100%. Да к тому же у меня многоискровой запуск (очень возможно что из-за него так катушки быстро и дохнут Sad )

2 сherry:
ВВ 1-й свечки всунул прямо в катушку. Свечку традиционно положил на кастрюлю, подтянув одним из хомутов крышки воздухана - в нормальных условиях искра так всегда наглядно видна и это наиболее безопасно.
AleJar
# 12 Май 2006 15:58
Dam писал(а):

Подключив лампочку к минусу АКБ и контакту катушки на который приходит импульс от коммутатора (это тот, который ближе к моторному щитку), имеем свечение. Т.о. считаем что импульс на катуху подается, а искры она не дает.


Наоборот. Импульсы минусовые и лампа должна в его момент гаснуть.
cherry
# 12 Май 2006 16:18
AleJar писал(а):

Dam писал(а):

Подключив лампочку к минусу АКБ и контакту катушки на который приходит импульс от коммутатора (это тот, который ближе к моторному щитку), имеем свечение. Т.о. считаем что импульс на катуху подается, а искры она не дает.


Наоборот. Импульсы минусовые и лампа должна в его момент гаснуть.



Получается что на контакте "К" катушки не "пила" а просто потенциал Confused .... пробой в цепи коммутатора? если не ошибаюсь "контакт 1"?
Dam
# 12 Май 2006 17:24
Коммутатор менял - есть заведомо рабочий. С ним искры тоже не было. Лампочку правда ставил на своем коммутаторе. НО! Еще раз обращаю внимание что смотрел не сам. Сейчас вот уже буду смотреть сам - попрошу кого-нибудь ключем крутить, только связаться с форумом смогу не раньше чем в понедельник Sad Т.о. помошь нужна самая скорая pray:
Dam
# 12 Май 2006 17:34
в догонку вопрос : как можно посмотреть импульсы от коммутатора? может открутить клему от катушки и подсоединить лампочку одним краем к плюсу АКБ, а вторым к снятому с катушки проводу?
Atom8
# 12 Май 2006 17:47
Не забудь про датчик Холла! Без него тоже искры не будет. У меня для проверки и на всякий пожарный в бардачке лежит девайсина под названием АЗ-1(аврийное зажигание).
Dam
# 12 Май 2006 17:59
Ладно, парни, прощаюсь до понедельника. По пути захвачу катуху - уже договворился, буду проверять по бразильской системе Smile
Michail_09
# 12 Май 2006 19:20
PawelCh писал(а):

Катушку народным способом проверить несложно - снимаешь центральный провод с трамблера, втыкаешь в него исправную свечу, кладешь свечу на "массу" потом снимаешь разъем с трамблера, включаешь зажигание и замыкаешь проводочком два крайних контакта в снятом разъеме - если на свечке бьет искра - катушка в порядке. :cool:
Успехов
P.S. Даже если и ошибешься в замыкании контактов - ничего страшного не произойдет.


Только не крайние, а центральный с одним из крайних. Точнее зеленый с полосатым. Замкнешь зеленый с красным - возможно попрощаешься с коммутатором. По крайней мере один хороший знакомый так убил новый коммутатор. Правда потом успешно вернул его в магазин.
Dam
# 15 Май 2006 09:53
UP!

В общем поменяв в пятницу катуху, машинка завелась. По пути я все колодочки подергал, в общем все выглядело красивенько. Ездила весело.
На утро в субботу заводиться категорически отказалась. На этот раз я просто пихнул другой коммутатор и она таки сразу же завелась. Но ведь меня уверяли что коммутатор сдохнуть по идее не должен, поэтому я поставил старый взад и он, О ЧУДО, тоже заработал. Окончательно нихрена не понимая я поездил в субботу, ощущая что машина едет хреново - тяги толком не было. В воскресенье с утра проверил на стенде свою старую катушку - она тоже оказалась полностью живой. Позже стал разбираться и оказалось, что в колодке коммутатора фишки не фиксируются и зеленый белый с черной полосой - ясный пень что плохие контакты канифолили мозги. В сердцах отыскал старую колодку с оригинальной проводки машины (которой уже 15 лет и которая 2 года валялась в гараже) и переставил контакты в нее. Катушку тоже уже на старую поменял - новую верну.

Вот и получается что весь гемморой из-за какой-то галимой колодочки, а точнее из-за галимой пластмассы, из которой их делают.

Спасибо всем кто участвовал
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •