Увеличил зазор между электродами свечей зажигания от 0.7 (на деле оказалось 0.5-0.6) до 0.9. Одно точно на малых оборотах хх и на холодную стало робить ровнее, так сказать уверенее
А хуже не будет чему-нибудь? не надо щас УОЗ подкрутить?

DemonMihail
Катушке и свечам хана будет. На самом деле зазор должен быть 0.35-0.40 мм. Никуясебе в два раза увеличить!!!!

Он про свечи пишет!

OldStudent
Тьфу, сорри. Впрочем, один х*р. Катушка работает с перегрузом. Свечи работают уже совершенно в другом температурном диапазоне. Для такого зазаора лучше ставить БСЗ. Или свечки для неё же купить. Я последний вариант и пользовал...

Serge!
Шо случилось??? Дохтура, дохтура!!!! Человеку плохо...

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=94681

Смайлик был нарисован до появления твоего предпоследнего поста...

Serge!
Ну дык понедельник же!! Котелок с трудом варит... Хотя всё равно попал пальцем в небо.

почитал ссылку, вощем летом можно и с 0.9 ездить, ни чё плохого не будет, тем более действительно на малых оборотах лучше робит и свечи сёдни вывернул посмотрел все чистенькие(раньше немного сажи който было чёрной :ooo: )
а о БСЗ давно мечтаю, если деньги будут ещё усилитель напряжения поставлю, тогда точно пробьёт и 1мм :cool:

DemonMihail
Ставь БСЗ - не пожалеешь.

Мужики, советую Плазмофор-Супер плазменно-форкамерные свечи. Зажигание не забудьте чуть пораньше поставить. У меня двигатель стуканул - не успел опробовать, батьке отдал свечи. Раньше он раз в неделю доставал, менял, чистил... А теперь - полгода катается (свечи сами себя чистат, пламенем...). Вообще, тема интересная - эти форкамерные свечи.

Pro20
Угу. NGK BP6E с хреновиной напаянной. Фигня это. tazikzubilkin не ты случаем???

illych,

tazikzubilkin не я, а почему ты так подумал?
Почему фигня?

Был тест в ЗРе или ещё где-то - не помню. Как раз это плазмофор юзали. Да, они действительно лучше, чем А17ДВР, но хуже , чем настоящие ВР6Е.

Вот, нашёл

Очень интересная статейка.
Одно обидно - двигатель, на котором они испытывали, от сто одиннадцатой модели. Все-таки, далек он от нашего, классического. Карбюратор, контактное зажигание..
Но статью я все равно к сведению принял.
Особенно мне понравились эстонские свечи :cool:
А вот еще обзоры:
Статья "НИ БОГУ СВЕЧКА, НИ ЧЕРТУ КОЧЕРГА" журнала "ЗаРулем"
Она же, только в сканах

Кстати, я не их имел ввиду. А украинские - там, где нет бокового электрода (искра шурует по юбке).. Из статейки - самая первая.. А с хреновиной - действительно, фигня.. Но это я уже говорил

Pro20

Я понял. Я эту статью где-то года полтора-два назад читал. Вот и запамятовал.

Ставь хоть сколько - если заводится, значит все ОК.

Ни катушке, ни свечам от этого хуже не станет (это раз). Чем больше зазор между электродами - тем большее напряжение нужно для возникновения искры. Отсюда выводы:
1. большим напряжением создается большая искра (это плюс)
2. большое напряжение может пробить трамблер или высоковольтные провода (это минус, причем большой)

Зазор по умолчанию (тот который рекомендуемый) это выбранный оптимальный зазор чтобы и воспламеняло смесь хорошо и не прошило что-нибудь.
Еще из особенностей КСЗ - из-за малой (по сравнению с БСЗ) скорости нарастания высокого напряжения она чувствительна к грязи и влаге (прошивает). Поэтому чистота - это хорошо.

Кстати, силиконовые провода и свечи с резисторами на КСЗ не ставят (снижается мощность искры) Летом может и незаметно, а вот зимой очень даже заметно.

Свечи бери обычные (с одним электродом) и все будет ОК.
УОЗ крутить нужно если ты регулировал зазор между контактами трамблера (или крутил сам трамблер). Также УОЗ крутить нужно после регулировки клапанов.