adav писал(а):да по идее-то могут, наверное, но на практике не цепляются.
Это до поры до времени... настанет момент-они и соответствие деталей автомобиля заводскому каталогу будут на дороге проверять...Nikola924 писал(а):dixie писал(а):ГАЙцы должны пресекать ЛЮБЫЕ изменения в кострукции машины, если нет сертификата согласованного с заводом изготовителем.
Возьмем, к примеру, фирменные рули MOMO, Sparco или Raid HP. Или, например, не менее фирменные сиденья Recaro или Simota. Безусловно, на них сертификаты имеются (в Европе с этим строго), но вот с ВАЗом они вряд ли согласованы. Что делать?
Создавать сеть тюненговых контор которые будут сертифицировать такого рода оборудование у ВАЗа (отстегивая естественно) и никто не задаст больше никаких вопросов. Поймите правильно, дело не в том что руль плохой или хороший, а есть еще определенные требования к посадке водителя и если руль стоит дальше чем штатный, то может не хватить хода регулировок сидения для правильной посадки, тоже самое про сиденья. Вот и нужен сертификат от ВАЗа, что он не против установки таких-то моделей, а вот эту модель устанавливать нельзя по таким и таким причинам. Я никогда не поверю что отстегнув 200$ за момовский руль и поняв что Вам с ним неудобно Вы его снимете, Вы будете ездить дальше до первой экстримальной ситуации, авось пронесет, а раз и не пронесло.....в России одна из самых больших смертность на дорогах и я уверен, что это не только плохие дороги. Еще раз повторюсь, я не против тюнинга, но все нужно делать грамотно.
З.Ы. И вопрос на последок, 15" дисковые тормоза по кругу это хорошо или плохо? Для подсказки, прикиньте что произойдет с вашей машиной имеющей СУППЕР тормоза на льду покрытому тонким слоем мокрого снега......dixie писал(а):З.Ы. И вопрос на последок, 15" дисковые тормоза по кругу это хорошо или плохо? Для подсказки, прикиньте что произойдет с вашей машиной имеющей СУППЕР тормоза на льду покрытому тонким слоем мокрого снега......
Ещё один искатель рациональности в нагибании народа его "слугами". Эх-хе-хе... 
Сам-то подумал что написал? Момент блокировки никак не зависит от размерности тормозных дисков.dixie писал(а):.Ы. И вопрос на последок, 15" дисковые тормоза по кругу это хорошо или плохо? Для подсказки, прикиньте что произойдет с вашей машиной имеющей СУППЕР тормоза на льду покрытому тонким слоем мокрого снега......
1. 15'' тормоза по кругу - идиотизм. Предним 15'' соответствуют задние 13 ''.
2. Дисковые тормоза по кругу+хорший вакуумник=прозрачная педаль. На тех же покрышках на льду блокировка наступит раньше, но водителю будет проще почувствовать этот момент и задать правильное усилие на педали. А вот на сухом покрытии, да еще на соответствующей резине потенциал этих тормозов будет гораздо выше.
dixie, а может заставим всех производителей ино, продающихся в России приводить тормоза в соответствие с ТАЗовскими (по чувствительности и мощности)?
По моим ощущениям на ино (в основном) тормоза чувствительнее, но и информативнее.dstalker писал(а):я хозяин транспортного средства и полностью несу ответственность за его состояние - все на моей сосести.
ведь никто себе хуже делать не будет - только кому все равно на чем ездить может халатно относится к техническому состоянию.
так что я как покупал талончик (спасибо родственнику дай бог ему долгих лет и здоровья) так и буду.
МОЛОДЕЦ! :cool:
Исправная машина НУЖНА ПРЕЖДЕ ВСЕГО ВЛАДЕЛЬЦУ! И нормальный владелец БОЛЬШЕ ВСЕХ ЗАИНТЕРЕСОВАН в хорошем техническом состоянии машины!snow02rus писал(а):dixie писал(а):З.Ы. И вопрос на последок, 15" дисковые тормоза по кругу это хорошо или плохо? Для подсказки, прикиньте что произойдет с вашей машиной имеющей СУППЕР тормоза на льду покрытому тонким слоем мокрого снега......
Ещё один искатель рациональности в нагибании народа его "слугами". Эх-хе-хе...
Сам-то подумал что написал? Момент блокировки никак не зависит от размерности тормозных дисков.
Так прям и не зависит, одна и таже сила на разных плечах действует разве одинакого?
И Вы опять не поняли что хочу сказать, смысл не в том что установка более крутых тормозов это хорошо или плохо, вопрос в том что установив такие тормоза нужно учитывать, что раньше наступает момент блокировки, соответственно нужно устанавливать резину с лучшими сцепными свойствами, более тщательно отнестись к регулировке тормозов, а делать это в гаражном сервисе практически невозможно. Лично меня вполне устраивают штатные, но с колодками от АТЕ и нормально отрегулированным колдуном, оттормаживался со 140 до 20 недавно все гуд. Dstalker прав на все 100 только трупу в соседней машине уже все равно несет виновник ответственность за состояние машины или ему тоже уже все равно.