Это точно
НикОлай скинь схемку ту посмотреть, у меня что-то не открывается.
http://www.zinga.ru интересная ссылка, у кого какие мысли.

Asha_Man, проверяй мыло...
а насчет цинкования....в свое время пробовал на семерочке 98 года Цинкор....
цинк он наносил..причем с хорошим шипением и довольно резво
но вот после зимы у меня из-под этого цинка, промазанного сверху мовилем..все арвно проявились капельки ржавчины..может плохо очистил..или это уже изнутри коррозия поперла...

я совсем не понял - как наносится эта Цинга, что из себя представляет и колько стоит :)

вообще - цинк это всегда хорошо

Ник0лай
Напиши на pat_mail@mail.ru

И мне схемку киньте если не сложно.

Выложите где нить схемку лучше, многие глянуть хотят

Ник0лай
Спасиб за схемку. Смоделировал ее в проге - на идеальных транзисторах и диоде: выходное напряжение 820 мВ, потребляемый ток 54.5 мА

НикОлай, что то фигня какая-то, схемка не открывается.

_Pat_, у тебя с мылом какая-то фигня...
мне уже 4 письма прислали, что тебе что-то не доходит по адресу...


насчет схемки...кто научит выкладывать ее сюда? я выложу....либо может кто сам умеет, либо на сайте каком-то и сюда ссылку кинуть....
попробуй на идеальных транзисторах еще заменить резистор Р2 кажется...вобщем, который справа идет на светодиод...вот его возьми не 510 Ом, а 1ком...а второй оставь как есть...330 он кажется....
и скажи какой ток покажет прога ...

Вот тебе несколько значений, выбирай, что больше нравится

_Pat_, ну вот у меня по номиналам стоит последняя позиция....
как раз 44 мА я и насчитал......и примерно столько же амперметр показал....
т.к. в напряжении разницы особой нет, то этот вариант ИМХо самый подходящий..т.к. жрет меньше всего тока...

кстати, когда весной было очень мокро и пол досчатый в гараже весь влажный был, я мерил напряжение между колесным болтом и влажной доской.....причем в любой части пола.....и разница была около 0,8-0,9В иногда доходило до вольта......вот тут я честно не понимаю..откуда эта прибавка к 0,7В?
это при подключенной цепи устройства к листу железа, лежащему на полу...

Не стоит заморачиваться со стабилизатором. Чем больше элементов, тем меньше надежность. Просто в резистивном делителе, резистор который на массу (R2 по ссылке), замените на диод кремневый в прямом включении. Напруга будет около 0,6 В. А второй резистор расчитивыете на нужный ток, исходя из напруги аккума при выключенном двигле.
И ни чего не разрядится если аккум нормальный. Одна сигналка около 20 мА потребляет. Я раз 5 габариты забывал выключить когда на работу приезжал. Заводилась с пол пинка.
А то что такая защита будет работать это факт. Не зря ее испльзуют для защиты мостов и трубопроводов.
Тока для нормальной работы, нужно весь кузов обклеить пластинками (электродами), на которые и подается напруга. Электроды должны быть гальванически развязаны от кузова

Синбад, хочу возразить насчет стабильности и надежности. Данная схемка проверена не одним человеком и достойно работает...
плюс в ней есть сигнализация работы...в виде светодиода....
он н гоит либо если нет питания, либо если короткой замыкание на массу....
таким образом можно проверить - подходит ли потенциал на лист железа или где-то разрыв.... в цепи...
так что схема очень адекватная

Слушай другНик0лай, я тут посмотрел у тебя ВАЗ 2115 Ителма 2005 года?
У меня точно такая же, но есть 1 проблема (я в форуме тему открыл: Про прошивки ВАЗ 2115 и не только) с которой не знаю что и делать. Скинь мне на мыло после прочтения моей темы инфу какую-нибудь, оччччень благодарен буду!

Лучший способ защиты - изоляция. Красьте и мовильте. Современные грунты сами являются электролитами и при намокании защищают металл получше ваших проводков в земле.

К тому же где в ваших расчетах упоминание про токи утечки на кузов через нагрузку (магнитола, сигналка и пр.)??? Где гарантия, что рядом нет заземления, которое меняет потенциал земли в радиусе 200 метров??? А если еще и переменка, то вобще эффект супер будет... Где гарантия, что нет естественных гальванических реакций во время дождя в районе вашего "приземления"? Где учет электромагнитных колебаний, генерирующих напряжение в металлах?

Ну и главное, наверное... Ток не идет через воздух. Ему нужна проводящая среда, в которой и происходит электрохимическая реакция. Т.е. как минимум надо ставить колеса в тазик с водой, а лучше всю машину в воду погружать. Ну или помолить силы природы о проливном дожде (в гараже можно душ подключить...). Влажный воздух проводником не является. Если не верите, можете побегать с мегаомметром в дождь и померить сопротивление воздуха (у бытовых мегаомметров напруга около 2 В, у "настоящих" - от 500 В, что много выше предлагаемого 1В).

AleJar, влажный воздух проводником является. проводником является все, что имеет небесконечное сопротивление.
Краску , мовиль и антикор никто не отменяет. Только следить за их состоянием по всей площади нанесения невозможно.
Это как ставить вместе с сигналкой дополнительно механическую противоугонку. Также и тут вместе с антикором использовать помощника.

Сколько времени прошло - предлагаю немного темку освежить
У кого-нибудь есть какие-то рузультаты, новые идеи? Кто-нить вообще собирал схемку?
Насчет надежности могу сказать пару слов - спаянному, скрученному изолентой и кинутому под фару(без корпуса, без какой-то там защиты от влаги) "устройству коррозионной защиты моей зубилы" (далее - УКЗМЗ) скоро стукнет 2 года. Все работает, светодиод мигает, напряжение около 0,7в выходит.
Пока ничего конструктивно не изменилось - в гараже 3 листа железа под машиной, соединены проводами друг с другом и соединяются крокодильчиком с выводом УКЗМЗ 8-) Листы ржавеют быстро, но дыр еще нет. Периодически чищу их дрелью с насадкой.
Антистатик, на котором все это висит на землю, раза два уже обламывался на морозе. Но методом проб и ошибок был найден антистатик, который не так сильно дубеет на морозе. Цепочка, свисающая с него не особо эффективна, т.к. сама ржавеет и по самого нижнего звена потенциал доходит уже не тот. думаю повесить рядом с ней что-то типа голого толстого провода, цепляющего асфальт, но наверно будет стираться быстро.
Касательно коррозии - выхлоп ржавеет, тормозные диски на стоянке, если побрызгать водой - ржавеют. Защита картера ржавеет, элементы подвески ржавеют. На кузове сколы стараюсь заделывать оперативно. Пару раз были точки ржавчины из-под сколов, на стыках передних стоек и крыши ржавчина пытается иногда пробиться.
При малейших появлениях потертостей, сколов и т.д. - обрабатываю преобразователем ржавчины, мовилем, краской из флакончика - вобщем, на УКЗМЗ не оставляю это дело, а рассматриваю его только как дополнение к бережному отношению к кузову.
Ржавчину сверху, полагаю, можно объяснить тем, что УКЗМЗ работает только по низу кузова. Ржавчину тормозных дисков, выпуска и подвески тем, что они сделаны из другого металла с другим внутренним потенциалом и им нужно больше 1В. Плюс слабая передача напряжения через цепочку на землю и только в мокрую погоду.
Как вариант - повесить еще одну цепочку сзади, либо голый провод. Либо облепить машину пластинами. Но последний вариант самый геморный. Хотя и самый эффективный
Забыл написать - аккуму хавает:) Морозной зимой в условиях недозаряда аккумулятора, снижения емкости из-за температуры и т.д. - УКЗМЗ помогает сигналке разряжать его за неделю до состояния незапуска движки....

http://www.pss.ru/index.cfm?page=362
ликбез

ну труба - хорош баянит, этому бояну уже лет 50 наверно :-D

чесноговоря думал,что забыли про это давно последний раз слыхал лет 10 назад.нельзя рассматривать автомобиль как простой электрод.какие процессы происходят в местах соединений доподлинно неизвесно.

откуда у народа стока скепсиса..?

и все же американы изучили процессы коррозии, сварганили сволю хреновину и поставили ее на поток.
вот их приборчик они толкают у себя
http://www.ruststopnorthamerica.com/electronic-rust-prevention.htm

а это он уже у нас...
http://rust-stop.ru/index.html

Хорошо звучит:

а производители то незнают какуюту оцинковку колхозят :-D нельзя сравнивать машину стоящую на диэлектрике с трубопроводом находящимся между двух электролитов.корпус корабля также находится в электролите и за счёт движения возникают разности потенциалов.при длинне в 100-300м могут достигать сотен вольт.посмотри на цену улучшайзера,а производитель,в ЮАР климат подходящий для стимулирования разработок в области антикора.

5510, ты если чутка почитаешь теорию - от чего ржавеет твой авто, по-другому начнешь относиться к этой фразе.

rg-45, да - машина не есть корабль и не есть трубопровод. Но все трое они железные, а значит принципы защиты одни. Просто нужно адаптировать их под конкретную ситуацию. Производитель сей хреновины - ЮАР, а разработчик американы. Только что ты этим хочешь сказать?
Твой мобильный телефон собран в Китае - там что, самый подходящий климат для производства мобильникофф..?

и чуток ещё http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=37952

вот тут есть несколько иных мнений
http://www.carhelp.info/forums/39/thread873/
А товарищ, который 12 лет работает в этой сфере сам признался, что значительное замедление скорости коррозии возможно. Именно это мне и нужно. Остановить ее полностью я не надеюсь.
Именно через влажный воздух машина и ржавеет. Труба, если ее не защищать антикорами и подобными устройствами, сгниет нафиг лет за 5. Потому, что земля влажная очень неплохо проводит ток. Ваш кузов ржавеет дольше. Хотя за год на открытом металле получить сквозную дырку более, чем реально. И ржавеет кузов сильнее всего в теплую влажную погоду. Не жарким летом и не морозной зимой. Непроводник это вещество, имеющее бесконечное сопротивление. Все остальное в тех или иных условиях ток проводит. В том числе и воздух..Именно за счет влажного воздуха машина ржавеет. За счет влажного же воздуха можно процесс коррозии и затормозить. В сухую погоду и коррозия почти не идет, и устройство это будет бесполезно.
Вобщем, если вам не интересно почитать теорию, то обсуждать тут нечего. Тема рассчитана на заинтересованных людей, готовых подключить моск.