На форуме 20 лет
Сообщения: 2616
Авто: Старый чемадан
rover
да, ржа их плохо берет и это хорошо очень 
Но имхо шкуркой обрабатывать их через чур, ибо после первых 20км они становятся гладкими и притертыми. Имхо имеет смысл шкуркой, если на новый барабан ставишь, а так какой смысл - ведь у старого барабана "своя" уже поверхность - тогда и ее притирать надо.
Я колодки меняю раз в год в любом случае, и ручником пользуюсь всегда, поверхность имеет уже пару рисинок, но вообще - гладкие, так что для меня пятно контакта играет роль
На форуме 18 лет
Сообщения: 8757
Откуда: Южная сторона Невы
Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Vlad B
толщину накладки проверю, надо всетаки докапаться в чем тут дело.
проехался я 11 км, заднее колесо просто все кипело 
Боюсь как бы я подшипник ступицы не накрыл ... ну ессесно как оно тяжко крутилось, так и крутится.
Говоришь часто такое бывает ... хмм... много менял - и никогда такого не было, пошел у мужиков в гараже спросил, тоже без понятия. Говорят, если барабан одевается - значит все должно пучком быть, типа механизм самопдстраивающийся. А тут такая фигня ...
Мля, зачем 11 км, 1км надо, а у тя похоже и правда цилиндр тормозной заклинило или тягу ручника неправильно одел, ступица отдельно нормально крутиться? Неможет такого быть, да даже если цилиндр заклинило, за 11 км должно было всё стереться с колодки до нужного уровня, лучше ищи косяк дальше.
На форуме 20 лет
Сообщения: 2396
Откуда: Самара
Авто: ЛАДА 11173 2008г.
Michail_09
По мне проще цилиндр заменить, чем заниматься утапливанием его поршней (а то не дай бог потом еще потечет), посмотрим, когда заменю пропадет глюк или нет.
Барабан одевается довольно легко в том то и дело, а при затягивании штифтов барабан намертво перестает крутится. Колодки АТЕ дешевыми точно назвать нельзя, сделаны идеально
Ну в этом случае со сменой колодок надо менять и цилиндры, а возможно и трубки с полной прокачкой.
Перемещения поршней в цилиндрах - нормальный штатный процесс для их самоустановки при износе колодок. Почему то впереди это никого не пугает, а сзади вызывает кривотолки.
Представь, что колодки износились наполовину. Поршни это отработали и передвинулись. Как же теперь заменить колодки не вернув поршни в их исходное положение, соответствующее новым колодкам?
На форуме 18 лет
Сообщения: 407
увы, но вынужден был 11км ехать, от места где ремонтировался, до стоянки именно столько, ничего поделать не мог
Ступица разумеется крутится прекрасно, говорю же, достаточно одну из двух колодок заменить на старую (с любой стороны) и тут же все начинает крутится колесо как надо! Еще раз - РУЧНИКА НЕТ, я трос ОТСОЕДИНИЛ для того, чтобы его сразу исключить.
Michail_09
Вот и собираюсь поменять цилиндры, и ты прав, трубки валяются, надо и их тада махнуть - раз уж понеслось ..
Дело в том, что когда ты ставишь новые колодки, положено двумя монтировками, после их установки, сжать колодки с двух сторон и тем самым, через колодки ты надавливаешь на поршни цилиндра и сжимаешь их. Напрямую сжимать на задних цилиндрах не рекоммендуют в лит-ре всякой, типа может цилиндр от этого потеч!
Спереди сжимают цилиндр, но очень аккуратно, он там и помощнее всетаки с его то поршнем. Вот думаю всеравно все прокачивать придется конкретно, мож и спереди цилиндры заменить, чтоб уж к тормозам не возвращаться в ближ время
На форуме 18 лет
Сообщения: 407
На форуме 20 лет
Сообщения: 2396
Откуда: Самара
Авто: ЛАДА 11173 2008г.
Дело в том, что когда ты ставишь новые колодки, положено двумя монтировками, после их установки, сжать колодки с двух сторон и тем самым, через колодки ты надавливаешь на поршни цилиндра и сжимаешь их. Напрямую сжимать на задних цилиндрах не рекоммендуют в лит-ре всякой, типа может цилиндр от этого потеч!
Спереди сжимают цилиндр, но очень аккуратно, он там и помощнее всетаки с его то поршнем. Вот думаю всеравно все прокачивать придется конкретно, мож и спереди цилиндры заменить, чтоб уж к тормозам не возвращаться в ближ время
Честно говоря первый раз слышу про такой прием с монтировкой. Но сути дела это не меняет - сжимать их монтировкой, струбциной или несильными ударами молотка через деревяшку. Если при установке колодок ты сжимал их так как описал, то вполне возможно один цилиндр вжался, а второй остался на месте. Может потому и траблы такие с колесом. Т.е. надо центровать поршни относительно корпуса цилиндра.
Еще один вариант. Не знаю как там на АТЕ, а на совковых колодках зачастую подкова не перпендикулярна накладке. В результате накладка относительно барабана может стоять со смещением к центру машины или к наружи. Если АТЕшные накладки как тут говорили больше в размерах, то при таком дефекте, одну из них может клинить именно при затяжке барабана. Если их поменять между собой внутри колеса, то может дефект устранится.
На форуме 18 лет
Сообщения: 407
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
