Подскажите пож-ста. Тут такое дело. Должен ли жиклёр хх свободно перемещаться в клапане, или он должен там туго сидеть. Просто в магазине купил клапан - он туго сидит в седле клапана и тяжко ходит, так и должно быть??
Как мне кажется он должен свободно ходить в седле, а когда срабатывает клапан, то жиклёр должен убираться, или я не прав??? А так он получается постоянно в седле, и система ХХ сводится на НЕТ.

Ну на сколько я помню... жиклер должен сидеть туго, а игла в жиклере ходить свободно.
Точно!

.

т.е. сам латуниевый наконечник (жиклёр) должен плотно сидеть в седле клапана???

Ага! 8-)

.

Проверить работу клапана легко. Надо выкрутить жиклер, включить зажигание (клема должна быть в разъеме), и корпус жиклера замыкать на массу (воздушный фильтр) - запорная игла (внутри жиклера) должна свободно передвигаться и возвращаться в исходное положение при потере контакта с массой.

Тогда получается, что сам латуниевый жиклёр должен плотно сидеть в седле клапана, а сама запорная пластиковая игла закрывает и открывает канал жиклёра?

Угу.

Просто заверни клапан с жиклером, заведи машину. Теперь сними провод с клапана - если не заглохла, тогда еще доворачивай корпус клапана, пока не заглохнет. Потом одень провод на клапан и снова заведи машину. Если завелась - то у тебя все нормально!

Спасибо. Я подумал, что он работает по другому алгоритму, а нет
Теперь всё понятно.

На будущее - поставь ЭПХХ пензы с диагностикой, там лампочка есть, если клапан глючить начнет, она сразу заморгает. Удобно.

А фото есть этого девайса - интересно посмотреть. Bult его найти в Питере? Никто не встречал?

Таак! Поподробнее пожалуйста, где купить? И т.д.