Ну не едет у меня моя пятерка на 95-м! и зажигание регулировал и че только не пробовал. Как только заливаю 92-й стразу чувствуется! Мощность, спокойствие, движок ровнее работает.

lyl8000
Ну дык - зачем льешь тогда? Лей 92, ездий и радуйся. У тебя машинка видимо приучина к 92 , типа водочка, а коньячок 95 ей не по вкусу...

А не едет по той причине, что 95 в твоем двигателе не сгорает полностью. Не успевает. Этот двиг был сконструирован только под 92.
Степень сжатия....знаешь такой параметр? На классике 8,5. А для 95-го нужно больше.
Если уж очень хочется заливать подороже, и чтоб клапана потом прогорели (Из-за большей температуры в цилиндре), можно сточить головку, изменить характеристики УОЗ в трамблере на более ранние.
Но я бы не стал. Я тебе не советую. Не надо так откровенно мучить двигатель.

сейчас начнется ...
по теме. решил свою побаловать 95-м (наивный). залил, поехал - тупая. больше не стал заморачиваться - под 95 й надо его настраивать.

Не буду спорить, что кто-то там заливает 95 и ездит без проблем. Ну это потому, что человек, изготовивший головку блока для этого двигателя, уснул на рабочем месте, или вышел покурить, оставив головку на станке. А станок сточил плоскость головки больше чем рассчитывали инженеры.

на 98 пару лет ездил и ниче клапана до сих пор все родные

Хорошо.В очередной раз скажу , что не из-за температуры а из-за увеличенного времени сгорания.


Да Вы что ? Не может быть . Я-то наивный думал , что для АИ-93 (советского) с ОЧМ=85.( И то с компромиссами)


Ты не поверишь ! Знаю.

ОЧм=125.4-413/E+0.183D

Для 76 мм цилиндра 90.7
Для 79 мм цилиндра 91.3

Это требуемое для бездетонационной работы октановое число по моторному методу.( Для справки,ОЧм 95-го современного бензина болтается в пределах 84-86 )


Всенепременнейшее падение ресурса.


А вот 98 это уже на грани фола.

Niko06
Че то я не понял....че за предъявы...

Разве температура внутри цилиндра не повысистся из-за того что бензин в нем будет гореть дольше?
Я и сам знаю что для 93-го этот двиг придумали. Но стоило ли к этому цеплятся, если именно тот бензин про который ты говоришь, сейчас знаете ли раритет.
По формуле ничего не скажу, согласен по причине неосведомленности.
Вс мои предложения носили так сказать рекомендательный характер. Хотя я же и говорил, что не стоит мучить двигатель.

Да какие предъявы, так замечания ...




Не совсем так.
Нужно четко различать понятия температуры рабочего тела в цилиндре (тогда нужно конкретизировать в какой конкретно момент ) и температуры стенок цилиндра. Да , при увеличении времени сгорания несколько увеличится паразитная отдача тепла стенкам цилиндра,но это незначительное увеличение., и не то о чем мы говорим.Проблема клапанов не в этом состоит, а в том ,что из-за увеличения времени сгорания ,клапан открывается (теряет возможность отдачи тепла ГЦ ) когда процесс сгорания еще не полностью завершился.
Проще говоря, проблема состоит не в том что температура стала больше , в том что пик температуры сместился во времени в неблагоприятную для клапана область.А теплотворная способность обоих бензинов одинакова.


Нормативная база доступна. И она гласит , что ОЧм этого раритета( под который затачивался двиг) ближе к современному А-95 , чем к А-92.

Модер! Убей тему дурную тему. Кто как хочет - тот так ездит и льет что хочет!

Вообще двигун по 93ий сделан)

Поставь Газ и не е*и мозги!