Привет всем!
Впереди наблюдалось постукивание (глухое) с обоих сторон. Залез в яму посмотрел: справа один наконечник имел люфтик где-то 1мм - заменил. Слева увеличился зазор в рулевом редукторе - отрегулировал (чтобы свободный ход рулевого колеса был 1.5 -2 см).
Теперь по боле менее ровной дороге идет без стуков. По небольшим кочкам и ямкам никаких посторонних шумов. Но на разбитых дорогах, особенно когда скорость маленькая (20-30) и перепады (т.е. левое и правое колеса на разных высотах) с ямами слышны глухие "дык-дык".
Опять залез на яму и посмотрел тяги: если болтать их в вертикальной и горизонтальной плоскостях - мертво, никаких люфтов, но вот если левую тягу крутить вокруг своей оси попротив часовой (надеюсь понятно), то когда палец доходит до предела своего поворота и слышен "дык", т.е. крутишь тягу туда-сюда и слышно "дык-дык".
Так должно быть, или тягу менять? менял целиком перед зимой.

Причин стуков разнообразны и широки...
Моя история.
На малой скорости по неровной дороге постукивание, скрип и характерный звук похожий отдаленно на хруст. В движении на скорости ничего не слышно. Подергал рулем с соседом решили хана рулевым тягам. Т.к. менял давно и не я, а отец решил поменять все скопом.
После замены рулевых тяг (кроме средней) хруст остался. Попытка сделать развал-схождение не удалась. Завернули с диагнозом износ подшипников ступиц. Замена подшипников. Развал -схождение сделали с оговоркой что правая сторона не совсем нормально себя ведет, но в чем дело не понятно. Ладно пытаюсь понять в чем дело.
Облазил на предмет трещин и прочего. Ничего. Ногой резко нажамаю на верх колеса и слышу довольно звонкий звук. Вдвоем с другом я в яме он нажимает пытаемся найти причину. Остановились на верхней правой шаровой. Заменил. Звуки пропали. Надеюсь причину устранил, но остается вопрос по качеству з/ч. Шаровые менял 15 тыс.км. назад.
Вот такие пироги.