ОПЯТТЬ! Хорошо, что смотрел!!! Вобщем, 105, 106, 107 - не включается вентилятор, компьтер вроде не висит, показывает все. И внимание::: выключаю двигатель - опять ключ на старт-вентилятор тут же включается. 95 гр.-останавливается. Что ЭТО?????

мозги бредят видимо...

может еще есть мнения?

Мозги или реле. Но скорее мозги.

ошибок никаких не выдает. Что делать?

Начни с реле. 8-)

Поменяй их местами(бензонасоса и калсона) и погазуй....

а как определить какая из них какая? а датчик, думаешь не причем? Реле там 4контактное?

Методом научного тыка....

Порядок их установки известен только сборщикам ВАЗа...

Не помню. По мурзилке посмотри...

Датчик - то контроллеру(а контроллер компу бортовому правильную инфу говорит).

Контроллер вкл карлсона, а реле в этот момент 8-)

При выкл и вкл зажигания перестает 8-)

Все ИМХО.

Ну че, ты не посмотрел то что я тебе писал?
Либо этот вариант либо мозги. Проверь не жалея времени... Ковыряться там не очень удобно, но можешь получить еще большую проблему, но уже с двигателем...

Можешь снять реле и замкнуть 2 силовых провода кусочком проволки.
Если карлсон заработает - ты нашел это реле...
Ах да, эти 3 релюшки пределаны к контроллеру. Чтобы спокойно с ними работать - открути их...

После того как у меня пропала диагностика в МК, тоже чуть не закипел. Надоело, поставил кнопку и дополнительное импортное реле впараллель штатному и штатное заменил на импортное (в Н.Новгороде стоит 60 р.). Атоматика сейчас работает нормально, но все равно ручное включение карлсона считаю нелишним. Задолбала эта проблема уже - в девятке были хреновые датчики температуры ОЖ, здесь в двенашке тоже надо быть внимательным к температуре. Присматриваюсь к микропроцессорному блоку "Силыч" - держит температуру в пределах +- одного градуса.

Релюшки около компа, если но ходу движения первое реле мозгов, второе вентилятор, третье бензонасос, рядом с ними есть предохранители, выдернул и смотри что выключилось.

Ладно хорошо, это понятно. Вот сегодня - выставил в "тропике" по компу темп. вкл. вентилятора 100 и два раза за поездку включалось все ровно на 101 гр. Все ок. Значит по идее все работает. Короче так вижу дальнейшие действия: 1. Если еще глюканет - отключу МК 2. Если не поможет - куплю новый датчик и реле

-NVova-2111 я посмотрел контакты в мот. отсеке - чистые. в салоне крышку снял фонарем посветил - вроде все чисто, но не разбирал. Проверил так: отключил ДТОЖ - и повернул крюч зажиг. - реле щелкнуло и вент. включился. Так нес.ко раз.
Да, тут кто-то писал что вент. не включался - спасла замена оного. Вобщем сопротивление там высокое было (мож подшипники износились) заменил вент. - заработало. Но не думаю что это мой вариант. Хотя у меня вент Работает - уши закладывает!! Вибрации ("как обычно")!!!

А где ты температуру смотришь? На панели? или через БК? Если через БК, то смотри в сторону реле, если на панели, то это не тот датчик, который в ЭБУ идет. Там может быть и другая температурка... Самый простой метод проверки карлсона - просто сдернуть провод с датчика, сразу-же включится вентилятор. Правда потом Чек энжин гарантирован Так-же эта ситуация может быть из-за недостатка тосола/антифриза.

Irreal посмотри сам разъём и провода на датчике температуры. Могут быть окисленные контакты.

angir а разве там два датчика? Перегрев виден ина компе и на панели всегда и четко.
Разьем с датчика снимал - там все чисто. Сдается мне что виновать МК - переставил в темп. включения вент. - второй день езжу ок.