Подскажите,как добавить смазку в помпу и в какое с новья присутствует лёгкий скрип!
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1229919&postcount=340
Это скрип в сухом торцевом уплотнении под крыльчатк ...
Правый чехол после 63 ткм пришел в негодность...чехол GKN...трещины практически на выход...причем, совсем в неожиданных местах - в месте перехода к первой гофре по большому диаметр ...
Я вам открою страшную тайну, что все тормозные шланги армированные...
ибо расчитаны на рабочее давление не менее 250 бар...
причем оплетка двойная: текстильная + металлическая
в дополнение обязате ...
Температурный диапазон конечно важен...но это вторично...
Консистентные смазки характеризуются пенетрацией - физически это глубина погружения эталонного конуса в миллиметрах за определенно ...
не надо сразу же пытаться откручивать гайку....зачем испытывать судьбу...керновка высверливается сверлом D3 мм на глубину 3-4 мм....и гайка откручивается чуть ли не руками
Как-то даааавно я выкладывал отчет по ремонту косозубой рейки....и как гайку открутить без повреждений..и почему рейку крайне нежелательно смазывать Литолом, особенно тем, у кого зимой холодно...
Тоже собираюсь глушак менять, присматриваюсь к глушакам из нержавейки. У кого есть такой?
У меня стоит...4 год уже...ижорский завод их ваяет...встал как родной...
При приближении к 120 км/ч появлялась вибрация....сначала при замедлении - без разницы как: тормоза или двигатель...потом и при ускорении/равномерном движении...
Вобщем, сразу хочу поблагодарить всех, кто тестировал амортизаторы Damp и написал отзывы - все очень полезно, без приукрашивания, восхваления и поливания грязью - все по делу, кратко и ясн ...
ну как вариант - проверить патрубки на радиатор....возможно отслоение резины и этот кусок работает как обратный клапан...или тряпка там какая-нибудь...