частично

представляю на суд общественности свой вариант разводки БК
за основу взял компоновку как у AVK но полностью переразвёл в спринте под смд
кому интересно - пишите - скину исходники
только нужно смотреть - я пока не собирал, так что могут быть ошибки так как я ночью разводил, в полусонном состоянии (вроди всё ок но может кто свежим взглядом чего-нить и усмотрит)
размер печатки 50х100мм


печатка исправлена! сенкс Гогену за ошибку, указанную постом ниже!!!
2 ALL - жду ваших отзывов о найденных неточностях (если ещё есть) после чего думаю можно будет выложить в паблик. Думаю версия под DIP МК пригодится многим
для более детального ознакомления вышлю исходники в формате *.LAY всем желающим (пишите в личку)

p.s. "по просьбе трудящихся" добавлена отдельная площадка для подключения массы. расположена там же где и +12 и +12-габарит, возле разъёма D-SUB (на рисунке не отражено, так как добавлено позже)

katmai
Привет. Посмотрел печатку. Есть несколько вопросов.
1. Ненашел куда подключать + и - от источника на стабилизатор.
2. Нет земли между стабилизатором и общей землей.
3. Вывод 7 стабилизатора - это сброс по питанию. Он должен быть подключен на прямую на 1 ногу МК.А там еще подключен резистор с +5 в. Этот резистор нужен, если используется стабилизатор без вывода сброса (7805). Одновременно подключать нет смысла - остановки МК в случае просадки питания небудет.

Я для БК использовал 78LR05, как советовал AVK, работает отлично. Использовал двухстороннюю плату (ВК1.12). Подходит туда отлично - вывод сброса подключил напрямую на первую ногу, без диода и резистора, возможность внутрисхемного программирования осталась. Теперь буду делать новую плату (старая пришла в негодность ) с учетом использования 78LR05.

Здравствуйте. Я прочитал уже сотни страниц по МПСЗ но так никто и не описавал принцыпа построения кривых для мощтностного режима и для экономичного. Гдето проскакивало что в экономичном режиме зажигание более позднее, я так понял что позднее для того чтобы ездить на повышыных передачах тем самым економя бензин или я ошибаюсь. ПРосветите пожалуста в этом вопросе.

LM317
Привет. У меня этот глюк пропал ( наверное танцы с бубном всетаки помогают ). Такое наблюдалось, когда БК подключался от кроны, а МПСЗ от блока питания. Я запитал БК и МПСЗ от одного источника, теперь все нормально. А у тебя в МПСЗ данные с БК сохраняются?

Гоген
сенкс за замечания! отвечаю по порядку:

1. землю от источника подразумевалось подать в любом удобном месте, благо половина платы это земля, а +12 там подаётся на площадку около разъёма D-SUB (через диод и резистор на 1-2 ноги 4267) а рядом ещё одна площадка это +12 от габаритов на подсветку дисплея

2.отсутствие контакта между общей землёй и землёй стабилизатора чисто мой косяк, точно помню что хотел сделать это соединение но потом на что-то отвлёкся и забыл про него напрочь, спасибо что ткнул носом!!!
уже поправил и сейчас заменю фотку печатки на исправленную

3. вот тут совсем с тобой не согласен! у меня 7 нога запущена на 1 вывод МК как раз напрямую и сбрасывает она нулевым потенциалом, так что то, что 1 нога подтянута резистором на +5 - не помеха, а ставится такой резистор в подобных случаях для того чтобы в штатном режиме обеспечить гарантированный потенциал на входе сброса для устойчивой работы МК (а сбрасывать будет полюбому - 1+0=0 если они поданы в одну точку)
такой вариант подключения цепи сброса полностью себя оправдал в коммерческой схеме МПСЗ откуда и был позаимствован

Володимир,
Плохо искал. Всё довольно просто:
1. УОЗ может быть только оптимальным или неоптимальным.
2. Оптимальный - это когда топливо сгорает с максимальной отдачей, но без детонации (верно, как минимум, до 3000 обормотов).
3. Скорость горения топлива непостоянна и зависит от многих составляющих, основной из которых - состав смеси.
4. Инж позволяет контролировать и управлять составом смеси (а не только количеством, как карб), поэтому там (в инже), как правило, идёт деление на мощностной режим (подаётся богатая смесь и УОЗ под неё соответствующий) и экономичный (бедная смесь со всеми вытекающими).
5. Какую смесь готовит твой карб можно узнать только на стенде (или при помощи альфаметра интегрированного в авто) да ещё с записью и анализом логов. Мало того, при попадении како-нить пищинки, изменения давления, температуры, влажности и т.д. состав может ой как здорово меняться даже без участия ручек в карбе (можешь из спортивного интереса замерить у ся СО в дождливую и жаркую солнечную погоду). Поэтому на МПСЗ, устанавливаемых на карб составляют "средний" график УОЗа.

Здравствуйте!

Есть ли некоммерческая версия МПСЗ для 6-цилиндрового двигателя?
Я не знаком с прошивкой, но мне кажется что адаптировать ее несложно - где-то в процедуре измерения оборотов делить/умножать полученное число, т.е. приводить его к 4-цилиндровому значению...

Гмм... А тогда зачем же нужна точность в пол градуса ...

У нас стенд есть трамблёрный, так вот, хороший трамблер с грузиками и т.д. так вот нету у него никакого расхождения ...

А с системой есть расхождения ... но едёт ессесно лучше - парадокс

С удовольствием ! Постараюсь быть самым ярым тестером !

И я бы не отказался господин RUSO от версии на 8 цилиндровый двигатель, реально поставлю на наш спортивный ЗИЛ, выиграем половина приза твоя

Бармалей_GMN

Привет ! Может ли прошивка изменятся под воздействием времени, каких то внешних факторов (температуры, влажности, скачков напряжения), у меня всё ОК, а у друга раз в неделю стабильно какие то глюки вылазиют, то пропуски, то как будто ДАД отказывает (при его проверке всё в норме), то графики УОЗ как будто подменили, менял плату, пики ни чего не помогает. Снимаю плату, без грузиков трамблёр ездил неделю всё ОК (это чтоб исключить остальные части этого драндулета), потом вернули, в итоге последний раз вообще прошивка слетела.

Turok
а у твоего друга по питанию что стоит? не кренка ли простая?
если так то оттуда и глюки могут быть

Она родная, нету у нас TLE

сегодня с одними договорился, могут привезти под заказ но не менее ста штук.

У вас она сколько стоит? Мне предлагают по $2,44.

paratruper

Подключил к версии 4,5,32 MPZS_Test при отключенном питании показывает устройство работает, при включении потерянные пакеты

readtimeout и т.д.для чего и чем едят какие значения выставлять ?

Turok
если так то попробуй найти 78LR05 - это как менее дефицитный но практически полностью аналогичный по функционалу стабилизатор

p.s. я в Киеве заказывал TLE4267GM по цене около 3$ в розницу

Спасибо ! Да мне что ту что эту всё равно заказывать ...
А ты с MPZS4_TEST прогой работал ?

Сейчас звонил в радио магазин там есть 78LR05 с индексом D подойдёт ?
И стоит всего $0,78

Turok
Привет. Индекс D ( по даташиту 78LR05) обозначает, что сброс по питанию происходит при 4,2В. Можно без проблем использовать.

Спасибо ! А не мог бы скинуть даташит ?

Turok
Смотри почту, уже отправил.

Таймаутами нужно выставить такие значения чтобы и читалась информация из пика и записывалась туда, НО!!! Наверное трогать их нет необходимости потому что если с чтением ещё есть проблемы (и то по моей вине, не могу корректно получить пакет для обработки), то с записью проблем нет(тут писали уже что наклон дад изменяеться с помощью проги). В общем в выходные выложу ещё одну версию, а там опять будете тестить.

Спасибо ! получил, побёг в магазин ...

Привет !
Насчёт записи не знаю ) Потыркал пару раз на кнопку залить в пик, и перестал запускаться
Кстати, мы в воскресенье с утра собираемся за город на трассу тестить прошивки на трёх машинах, так что если скинешь вечерком в субботу, в воскресенье будет полнеёший отчёт о проделанной работе.
Кстати я говорил что если пытаешься подключить MPZS_ZH, то что то она пытается там прочесть ... И даже версию прошивки пишет ver 6.93dkpv
Кстати не втречал такого глюка, версия 4.4 привкл зажигания питание на ноге на клапан есть, заводишь, пропадает ... менял пик, такаяже фигня ...

Гоген

заменитель поставил, буду тестить, это в норме что без нагрузки 6 В под нагрузкой 4,9 ?
Кренка ведь сразу 5В даёт ...

вообщето это странно
в пределах от нуля до предельно допустимого тока нагрузки - должна выдавать ровно 5 вольт