Некуда ему там отливать, вообще-то...
Проверь уровень, чё спрашивать то...???

neonman63 писал(а):
стался тока небольшой провалец при сбросе, но не критично пока что (на морозе много не покрутишь))

Тимофеевич писал: А это что такое?

neonman63 писал(а):
это када педальку давишь, а потом газ резко сбрасываешь - проваливается где то на сотку оборотов, но через 1-2 сек восстанавливаются до нормальных холостых [/quote]
----------------------------------------------------------------------------
Заблудился,парень про провалы..,

Когда педальку сбрасываешь....Это не называется провалом,а секундной заминкой и вызвано это некорректной работой блока управления ЭПХХ или неправильной регулировкой ХХ карбюратора при переходе с больших оборотов на холостой ход....

Что касается маленькой дырочки,то это отверстие служит для сообщения задроссельного пространства с полостью диафрагмы ЭМР-экономайзера мощностных режимов...

Рекомендую прочитать ,что такое провалы и их разновидности...

ПРО ПРОВАЛЫ
Провал-это продолжительное(от 0,5 до 5 сек. и более) уменьшение ускорения и даже замедление,сопровождающееся заметной задержкой увеличения частоты вращения коленвала,несмотря на то,что водитель жмет педаль газа...,т.е неадекватный отзыв двигателя на изменение положения дроссельных заслонок

ПРОВАЛЫ и их разновидность:

Провал при плавном трогании с места.

1.Провал при плавном трогании с места с минимальным открытием др.заслонки.
Возможная причина провала:
а)Переобеднение состава горючей смеси(переобеднение регулировки переходной системы 1 камеры)....
в)Малый уровень топлива в поплавковой камере,подсос воздуха во впускную систему,засорение или недостаточное сечение Главного топливного жиклера 1 камеры,неправильно установлен распылитель ГДС 1 камеры...
г)Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания( не герметична диафрагма)


2.Провал при плавном трогании с большим открытием дрос.заслонок на малых оборотах.
Возможная причина :
а)Кроме вышеперечисленных причин, возможно кратковременное прекращение искрообразования
(проблемы с трамблером:пробита диафрагма,болтается на подшипниках поворотная опорная пластина,датчик Холла ,перетерлись провода внутри тамблера ).
в)Переобогащение состава горючей смеси
(нарушение регулировки воздушной заслонки(пускового устр-ва)на на перегретом двигателе)..
==========================================================
ПРОВАЛ при разгоне и плавном открытии дросс. заслонок в пределах работы 1 камеры
Возможная причина:
а)Переобогащение топливной смеси
(нарушение регул.ВЗ на перегретом двигателе.)
в)Переобеднение смеси
(мал уровень топлива в попл.камере,переобеднение регулировки ГДС 1 камеры.)

ПРОВАЛ при разгоне и плавном нажатии на педаль до полного открытия дросс. заслонок]
Возможная причина:
а)Переобеднение смеси:
неисправность ускорительного насоса,неправильная установка распылителя ГДС 2,малый уровень топлива,засорение или мал топливный жиклер переходной системы 2 камеры,неисправен Экономайзер Мощностных Режимов)

ПРОВАЛ при разгоне и резком открытии дроссельных заслонок
Возможная причина:
а)Переобеднение топливной смеси
(неисправность ускорительного насоса,мал уровень топлива )
в)Нарушение искрообразования
(неисправны свечи,неисправность трамблера,мал зазор в контактах прерывателя)

спасибо за ликбез)

Привет всем
У меня карбовая десятка 98 года, сейчас карбюратор снят и полностью разобран для профилактики - последнее время был сильный провал при нажатии на газ, вплоть до остановки двигателя. Ну здесь то проблема обнаружилась просто - растворились мембраны из ремкомплекта который применил некоторое время назад, остались только стеклотканевые (наверно) сетки, а заполнитель размазывался как пластилин, когда открыл.
Интересует в данный момент такой вопрос - слышал про сверление отверстия в дроссельной заслонке первой камеры, у кого какие мнения по этому поводу, ибо мучился с плавающим холостым ходом с новья (до 300 оборотов разбег), ни какие игры с уровнем топлива, притиркой привалочной плоскости, настройкой зазоров на это не влияли. Зажигание в норме. Думаю не испытать ли теперь способ со сверлением заслонки, но хотелось бы услышать мнения на этот счёт.

Что то много жалоб на эти провалы при трогании с места. Мне кажеться причина в загрязнении,уменьшении сечения от отложений отверстия переходной системы. Карб чистят ,продувают,но до конца толком никто не проверяет забито это отверстие или нет. Потом начинаеться установка клювов,кулачков от нивы и увеличение жик.хол.хода. То есть борьба в обход причины. Или я не прав?-тогда почему у меня на стоке нет никаких провалов.

У меня на стоке был только один провал - когда на ходу на газ жмёшь. Как выяснил для себя впоследствии - во второй камере малый зазор, насос ускорительный накачивал туда лужу над заслонкой, и когда жал газ больше половины, всё это обваливалось в цилиндры.
Проблемы с холостым были сразу и постоянно, хотя каких только экспериментов с настройками не проводил.

Тогда должен был клуб дыма вылетать в этот момент. Хотя в зеркало зад.вида навряд ли будет заметно.

небыло дыма, но когда увеличил зазор, проблема ушла

что-щель что ли забилась?это из ряда фантастишь...

Я про кристаллы белого налёта на цинке от воды. Снимаеться только если поскаблить чем то твёрдым,типа ножа.

фига се кристаллы... ну да-это возможно.но он где должен валяться то что бы так закиснуть?

Чёрт его знает, вода всё равно в бензине есть, пусть в виде молекул. В баке зимой много конденсата собираеться, особенно если по малу бензина заливать.

Сам себя цитирую... вобщем вопрос снят... родной карбюратор погиб при неосторожной попытке получить нормальный доступ к винту качества... сперва испробовал разные гуманные способы, потом спилил уголок подошвы, как тут описано, но нехватило миллиметра чтоб винт подцепить, попробовал дрелью фаску снять, сверло схватилось и ввернулось в канал, испортив его.
Новые карбюраторы на 083 у нас в Уральске только Пекар с ручным подсосом, купил (16800 тенге = 3400 руб.), поставил, проехал немного. Первые впечатления- от внешнего вида - дааз выглядел более "заводским" что-ли. У Пекара, при копировании схемы, всё как бы на первый взгляд погрубее, жиклеры отличаются по исполнению, но мотор заработал так, как с родным 31м с новья не работал! Даже звук впуска тише стал, исчезло сипение, холостые держит какие поставишь, не скачут... пока доволен, а там видно будет... по хорошему, надо на инжектор мигрировать.

пекар это хорошо,но тарировки жиков у них какие то левые.хотя возможно будет всё нормуль.А вообще я бы посоветовал поставить карб от газ-52 с параллельными заслонками. у нас парни ставили-ваще жесть!!!! и кушает не больше стока,вот только проблемы с воздушным фильтром по креплению..

Жиклеры у Пекара и вправду по виду брутальнее, под электроклапаном вообще оригинальный, невзаимозаменяемый, но когда из ускорительного насоса нового карба вылился керосин, то подумал - значит чё-то настраивали и решил поставить как есть, ничего не меняя, пока, как писал, работает лучше родного, а газ 52 у нас уже хрен найдёшь, только если со свалки, с креплением фильтра проблема решаема

тогда от газ-53 только придётся лягушку спилить на ограничитель оборотов

Вот это то и плохо...
Шо ещё плохо, ХЗ, не вникал...

Ситуация такая: ехал по городу, перед поворотом притормозил, машина заглохла, завел, доехал до места, остановился и увидел плавающие обороты. Ездить можно только на подсосе. ВВ провода новые, свечи новые, карбюратору месяца 3. Обороты плавают +- 500. Подскажите, в чем может быть дело?

belroman
Во-первых, с фонариком заглянуть в диффузор первой камеры, не капает ли из малого диффузора... Если капель (или ДЗ мокрая), значит не держик клапан в поплавковой, высокий уровень слишком...
Если сухо, сдёрнуть провод с ЭМКХХ, должна заглохнуть... Если не глохнет, смотри мембрану ЭМР (треугольная крышечка) на целосность...
Но всё это без подсоса, на ХХ...
Клапан то нормально закручен...??? Про ХХ спрашиваю...

Пробовал - глохнет

Смотри капель с МД...

ок, пошел смотреть

Из диффузора капели не наблюдается, при снятии провода с ЭМКХХ глохнет. Клапан закручен. Подсос почти полностью убран, т.к. если убрать совсем, то глохнет.

Ты ж говорил, шо ХХ плавает, а у тебя его совсем нет, ибо с подсосом, это уже не ХХ, а ГДС работает...
С тормозами то как, педаль как была, или пожёстче...???
Есть подозрение на подсос, возможно, ВУТ, или шланг ВУТа...
В месте, где шланг на коллектор одевается, он сохнет за пару лет, и может внезапно лопнуть... Всегда проверяю, как туда добираюсь... Пару дней назад токо по этой причине подрезал шланг...
Проверь, на всяк случай, не зависла ли ДЗ-2...

С тормозами все в порядке. Вакуумник недавно поменял (со 2й попытки нормальный купил), шланги также заменены.
ДЗ-2 - это которая подсосом регулируется?