Gloomда эт понятно что лучше прошить, но всё же, будет ли толк от обманки на БОШе 7.0?

У меня без всяких резисторов в минус 34 заводится с пол тыка, а когда горячий наооборот, пирходится крутить.

у меня на горячюю вообще не заводится! Снимаю разьём с ДТОЖ заводится сразу!

Менять датчик? А какой покупать? Может кто подсказать они все одинаковые ( на 2110. 21103. на приору)

у меня 21101 1.6л 8кл ЭБУ 7.2

(не могу найти какой покупать хотя бы по номеру)

задумал вот поставить автозапуск, но вот возникает проблема, кто-же будет крутить резистор.

Т.к. если выставить в статичном положении двигателю тяжело будет крутить вязкое масло на низких оборотах. И еще будет всегда заводится раза с 5-го, 10-го и привет аккум.

Вообще такая практика сложилась у меня. Завожу двиг как обычно с выключенным резистором.
Даю ему поработать сек 10, потом включаю резистор кнопкой с приборки, (здесь же и крутилка резистора).
Если этого не сделать двиг примерно на 15 секунде начинает колбасится. заливать свечи и т.п.

Включаю резистор в таком положении, что скачка температуры не происходит, а далее начинаю его выкручивать,
при этом температура ож поднимается, примерно до 0 градусов, в этом режиме двиг работает нормально.

Вообще сначало думал, что причина в холодном двигателе, мол в форсунках подмерзает разбавленный бензин, и нет распыления, или еще где проблемы связанные с низкой температурой.

Решил попробовать такой эксперимент. Разогрел двиг до 90 град. Естественным способом.
Отключил дтож, вместо него включил только обманку.
Выставил температуру на -20 С
крутим стартер и все, ... сразу же залиты свечи. двиг не завелся.



Просушиваем, ставим температуру, на +60С.
Завелся с пол оборота.
Теперь на заведенном двигателе уменьшаем температуру.
До 0 градусов, происходит все ровно, движок стабилен, обороты поднимаются.
Но вот перейдя даже чуть в минус... -5, уже начинается тряска движка.
Доходим до -10, уже троит, под трубой образовалось черное пятно на снегу, коптит дымит.
Дальше температуру снижать не стал,



В общем вывод такой, что заливка свечей не связана с минусовой температурой. Что якобы что-то там замерзает.

И еще интересно, что холодный движок лучше переносит повышенный состав топлива, т.е. заводится и работает секунд 10 стабильно и без тряски.

А вот двигатель разогретый, на холостых совсем не выносит повышенного состава. Когда воздух идет только через рхх.
(именно когда закрыт дроесель). Причем открытие дроссельной заслонки не поможет, обороты поднимутся чуть, и колбасить будет на повышенных оборотах.(на 1600 2000) При том, особой реакции нет на педаль газа.
Нажимай не нажимай. выше 2000 не поднимутся.

В обычном режиме(без резака) на прогретом двигателе, на всех оборотах нормально работает. Нормальный резвый разгон. СО в норме.

В чем же может быть причина. ?!
Можно конечно последовательно менять, все элементы ответственные за впрыск, (рхх, дмрв, ....)
и проверять на горячем двигателе, методом последовательного понижения температуры, если не будет троить, залавливать свечи,.. значит это было оно..

torpedro
Ты феерический долбо**.
Попробуй походить голышом зимой потому, что тебе сказали , что на улице +30. И летом в шубе, по тому, что говорят будто -20.

Дюжина взаимно,
по тебе бан плачет.

torpedro
Ну, дык, жамкни.
Но суть сказанного ты понял надеюсь?

удивляет хамство людей.
ты плюешь с порога, предлагаешь плюнуть в тебя,. и еще ждешь каких-то диалогов. .. (можешь не отвечать, )

С этим проблем никогда не было.

Все правильно. Так и будет. Переобогащення смесь не будт гореть. Испаряемость бензина при 90 и при -20 разная.


Все правильно. Тспаряемость работает и при этой температуре так-же, как и при других.

Вывод не верный.

Все правильно.

Все правильно. Температура двигателя учитывается и тут. Нажимая на педаль ты добавляешь не только воздух, но и топливо.

Если резистор не заливает свечи - проблема в составе смеси.

Одним словом, у torpedro совершенно исправный двигатель, и поиск какой-то неведомой причины непонятно чего, мягко говоря, вызывает недоумение.

спс, не знал этот момент, надо будет поизучать.

какой состав смеси, сейчас не вспомнить.
но вот мгновенный расход при запуске в -15С, по бортовику показывал 4,9 л\ч
у знакомого человека на 15-ке 2008 года,
показывал 1,5 л\ч. (при этой же температуре)

Причем в диапазоне температур от -30 до 0, мгновенный расход, почти не меняется,..
примерно 5,1 -4,9.
И только после 0 до 20 С градусов падает до 2,2 л\ч , а потом до 0,7 л\ч на 90 С
Т.е. получается по расчетам конструкторов, в этом температурном диапазоне(-30 до 0) испаряемость бензина одинакова (по задумке), или это кто-то до меня провел чип тюнинг.