Эксперименты над ДУ и каналом малой вентиляции )))
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 56 из 62
Новая тема Ответить на тему Сообщение
al08
# 02 Сентября 2013 16:57
Лайт писал(а):

парни это онанизм чистой воды что вы делаете.нет смысла вообще в этом.рукоблудие и не более того.

От онанизма тоже польза есть 63
Лайт
# 02 Сентября 2013 19:54
самое лучшее это придумать что бы отверстие малой ветки не забивалось в дроссельном узле.а то чистить его не приятно малость Smile А больше ничего делать не нужно. и ещё: нельзя большую ветвь выключать и оставлять малую и наоборот. они завязаны через ДМРВ и будут проблемы.Так же нельзя глушить малую ветку,алгоритм РХХ с ума сойдёт.
беспокойный
# 03 Сентября 2013 21:14
Наверняка это здесь уже было, но тем не менее, вот так сейчас выглядит с завода вентиляция картера на машинах с Е-Газом


Не очень видно, но трубка пристыкована к впускному коллектору за дросселем.

Последний раз редактировалось: беспокойный (04 Сентября 2013 12:48), всего редактировалось 1 раз
snow02rus
# 04 Сентября 2013 11:41
Лайт писал(а):

парни это онанизм чистой воды что вы делаете.нет смысла вообще в этом.рукоблудие и не более того.


Рукоблудие - это твой постинг, а обсуждаемая доработка дает реальный и ощутимый сразу эффект Wink
Лайт
# 04 Сентября 2013 11:57
snow02rusи какой эффект даёт? pst лучше чем нибудь полезным по дому занялись.
Ничё ни кто здесь не выморщил полезного.Одно бла бла и эффект плацебо.
AMAROCK
# 04 Сентября 2013 12:46
Лайт
Ты сам пробовал ?
snow02rus
# 04 Сентября 2013 12:51
Лайт писал(а):

и какой эффект даёт? pst


При малом открытии дросселя двигатель из собственного картера получает больше воздуха в ТВС и поэтому лучше тянет. Лично для меня эта доработка - "маст хэв" наравне с ориентацией свечей supercool
AMAROCK
# 04 Сентября 2013 12:52
snow02rus
На самом деле там бонусом пойдет небольшая экономия, отсутствие провалов ХХ, лучшая тяга на низах.
Лайт
# 04 Сентября 2013 18:45
snow02rus писал(а):

из собственного картера получает больше воздуха в ТВС и поэтому лучше тянет


это с какой то стати?
AMAROCK писал(а):

там бонусом пойдет небольшая экономия, отсутствие провалов ХХ, лучшая тяга на низах.


???? откуда такая уверенность?
AMAROCK писал(а):

Ты сам пробовал ?


а мне зачем огород городить? у меня всё работает и так.Тянет так что резина пищит.Мне нафиг все эти дырочки-пипирчки.Что надо я в прошиве подправлю лучше чем городить всякую хрень типа этой.
snow02rus
# 04 Сентября 2013 19:56
Лайт писал(а):

это с какой то стати?... Мне нафиг все эти дырочки-пипирчки.


Короче ты ваще в тему даже близко не вьехал, просто забей на этот тред Wink
red_rata
# 04 Сентября 2013 22:57
Лайт писал(а):

Авто: 2114 купЭ

Шо це такЭ?
Лайт писал(а):

откуда такая уверенность?

Это не просто уверенность. Это факт теоретически обоснованный и подтверждённый экспериментально на многих машинах.
snow02rus писал(а):

ты ваще в тему даже близко не вьехал

+2
Видимо твой движок относительно свеж. Вот когда колечки поизносятся, появятся проблемы в виде клевков, дёрганей при старте...
Решения здесь, в этой теме. Плюс, упомянутые бонусы gpn
Кир-куку респект Good
Лайт
# 05 Сентября 2013 10:21
если колечки сядут то поздно будет пить боржоми.никакая дырка уже не спасёт.я по роду деятельности навидался разных по состоянию моторов.единственно что может спасти дмрв от дохлого мотора это снятая полностью вентиляция и большая и малая.больше ничего ваши отвЭрстия не дадут кроме гемора.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

если есть иные рассуждения-давайте обсудим их с обоснованиями а не неподкреплёнными словами.
red_rata
# 05 Сентября 2013 13:40
Лайт
Речь не о том что кольца залегли lol1 , а поизносились, и МВ с калиброванным отверстием не справляется...
Всё давно обсосано, кури тему. Она и без тебя уже слишком засорена gpn
Лайт
# 05 Сентября 2013 19:22
red_rata писал(а):

кури тему


там ересь одна.чё курить то?
adel_gataullin
# 05 Сентября 2013 22:26
ересь - это когда машина задыхается, а ты ее заставляешь думать что она здорова, крутя прошивку!
ересь - это когда один спартаковец пришел в сектор Зенита, и кричит что Зенит-г@$но!
ересь - это когда ездишь на 14ой купе и думаешь что ты разбираешься в авто, как Ван Дамм в карате!
Ну предложили же Забей На Эту Тему раз не вник в её соль
Лайт
# 06 Сентября 2013 10:24
adel_gataullin
ересь это твой пост полностью.зачёт! 63
K-easy-L
# 13 Сентября 2013 11:20
Ребятки, а ну-ка подскажите... у меня без заглушки на рессивере тачка работет как часы, а с заглушкой плавают обороты, когда сбрасываю с передачи на нейтралку... Это получается что мало воздуха??? Чистил ДУ, не помогло... Может канал малой вентиляции рассверлить??? если да, то на какой странице про это пишут?)))
Спасибо=)
!Lnur
# 13 Сентября 2013 14:24
K-easy-L
Да, это значит воздуха мало (или бензина много).

ДУ и МВ чистые?
ДМРВ живой?
Массы в порядке?

Попробуй просто перекинуть шланг МВ с ДУ на ресивер - вместо заглушки. А заглушку надень на освободившийся штуцер ДУ.
d.dmitry
# 13 Сентября 2013 14:38
K-easy-L
Дмрв надо бы проверить.
K-easy-L
# 13 Сентября 2013 19:03
!Lnur
ДУ чистил летом. После чистки стало лучше но ненадолго
МВ - не смотрел... смотрел тока в гофре када ДУ снимал, там все сухо и чисто.
ДМРВ мерил напряжение 1.02В
Массы кидал как ты говорил - кузов - минус, кузов - гена.
И МВ это какой шланг???

Еще кстати када с адсорбера шланг снимаю который воздух сосет, тож не троит тогда...

Если не поможет эта процедура, думаю купить маленький возд фильтр да одеть на рессивер вместо заглушки, заипало однако уже)

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Цитата:

Попробуй просто перекинуть шланг МВ с ДУ на ресивер - вместо заглушки. А заглушку надень на освободившийся штуцер ДУ.


погоди... а от ДУ куда идет шланг МВ????
!Lnur
# 13 Сентября 2013 19:52
МВ - это тонкий шланг между клапанной крышкой и ДУ.
Отцепи его от ДУ и пусти на ресивер.

И проверь не забита ли МВ в клапанной крышке (дунь в шланг).
K-easy-L
# 14 Сентября 2013 11:21
ну там один шланг от ДУ идет к адсорберу, а больше я не видел...
!Lnur
# 14 Сентября 2013 12:32
Шланг идёт не "от ДУ", а "к ДУ" от клапанной крышки.

Не тормози!!!
K-easy-L
# 14 Сентября 2013 12:47
ну какая разница))))
а есть смысл посреди шланга фильтр воткнуть?

Добавлено спустя 25 секунд:

да, и тот шланг дотянется или новый брать?
!Lnur
# 14 Сентября 2013 13:08
Разница в том, что куда бы шланг МВ не шёл, он всегда исходит из крышки ГБЦ.
И если оказалось что этого шланга на ДУ нет, возможно до тебя его уже перенесли, т.е. возможно уже проделано то что я тебе советую.
А ты тупишь - ищешь шланг только с одного конца, тогда как логика подсказывает искать другой конец.

Фильтр - смысл есть, но не простой, а волшебный (дизельный).

Шланг дотянется или нет? А самому проверить слабо? Боишься маникюр испортить? hehe
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 56 из 62
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •