Плавный пуск вентилятора охлаждающей жидкости, отчет.

Zheka1983

На форуме 11 лет Сообщения: 16 Откуда: Курск Авто: 2114

# 01 Июля 2013 21:51

Цитата:

продавщица туповатая

Это точно ! Именно на газель идет два вида : длинная см 40 и короткая см 12 - Вот этот коротыш нам и нужен !
Кстати для любителей экперементов - На БМВ до 98г шли сдвоенные датчики 94-87/101-94 или как то так ! Прада цена 1000р ( можно и Б/У - они совсем не ломаются ) и резьба вроде такая же как на родном датчике САМАРОВСКОМ !

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 09 Июля 2013 21:20

evgas писал(а):

и кстати! у меня 2114 восьмого года. и на вентилятор идет постоянная масса, а через реле идет плюс. хотя тут говорили, что плюс на нем постоянный.

схему свою нарисуй. Как сделал.

BPSNSK

На форуме 15 лет Сообщения: 1843 Откуда: 254 Авто: Чтобы спасти Россию, нужно сжечь Москву! (c)

# 10 Июля 2013 07:35

evgas писал(а):

и кстати! у меня 2114 восьмого года. и на вентилятор идет постоянная масса, а через реле идет плюс. хотя тут говорили, что плюс на нем постоянный.

зависит от ЭБУ

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 10 Июля 2013 15:40

так можно подключить???:

или так

красный это +)

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47730 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 10 Июля 2013 18:17

Wingen писал(а):

или так:

Те же яйца,только в профиль. Smile

Wingen писал(а):

так можно подключить?

Смотря на какой автомобиль.
Более того - по какой схеме его карлсон штатно подключен. Pardon

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 10 Июля 2013 21:56

т808 писал(а):

Более того - по какой схеме его карлсон штатно подключен.

evgas писал(а):

и кстати! у меня 2114 восьмого года. и на вентилятор идет постоянная масса, а через реле идет плюс. хотя тут говорили, что плюс на нем постоянный.

с постоянным минусом

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47730 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 10 Июля 2013 22:10

Wingen писал(а):

с постоянным минусом

Тогда схема в принципе годится.
Необходимо лишь учесть,что если "+" на неё будешь брать с клеммы АКБ,то карлсон не только при выключенном зажигании и достижении темп. срабатывания будет продолжать крутиться,но может сам включиться на стоянке при замыкании датчика или его цепи.
Поэтому я рекомендовал бы клемму 85 реле не на постоянный плюс сажать,а протянуть провод до любой цепи,запитывающейся от замка зажигания.
Для карбовых проще это сделать с клеммы "Б" катушки зажигания.

savin

На форуме 18 лет Сообщения: 134 Откуда: Москва СЗАО Авто: ваз 21093i

# 10 Июля 2013 23:13

Я себе сильно не мудрил, сделал такую схему Smile

поставил обычный старинный тумблер, которому не нужно реле (например такой включает передний мост у зил 131) сейчас у всех себя уважающих, стоит борт комп., температура включения вентилятора на впрысковых машинах 105 градусов, включаю вент. на 97 и в пробках поддерживается такая температура, комфортна и двигателю и владельцу Smile

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

единственный минус нужно головой думать и тумблером щелкать иногда Smile

можно вывести контрольную лампочку вкл. вентилятора

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 11 Июля 2013 21:22

резюме:

т808 писал(а):

Для карбовых проще это сделать с клеммы "Б" катушки зажигания.

а на инжекторных где например такое легко-доступное место есть?

savin писал(а):

Я себе сильно не мудрил, сделал такую схему поставил обычный старинный тумблер, которому не нужно реле (например такой включает передний мост у зил 131) сейчас у всех себя уважающих, стоит борт комп., температура включения вентилятора на впрысковых машинах 105 градусов, включаю вент. на 97 и в пробках поддерживается такая температура, комфортна и двигателю и владельцу
единственный минус нужно головой думать и тумблером щелкать иногда можно вывести контрольную лампочку вкл. вентилятора

ваще нихера непонял:какой тумблер,когда нужно головой думать????
постоянно следить чтоли за БК пока достигнит т=97С. нафиг такой гемор нужен.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47730 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 11 Июля 2013 22:20

Wingen писал(а):

резюме

Волговский вариатор слабоват для карлсона,может долго не протянуть.
А на этой схеме еще и у карлсона "+" постоянный,а не "-" как у тебя.
Полярность на клемме 30 реле поменять нужно.

Wingen писал(а):

на инжекторных где например такое легко-доступное место есть?

Оранжевый провод датчика тормозухи в крышке бачка.

Wingen писал(а):

нафиг такой гемор нужен.

Зато такой гемор южные джигиты любят. hehe

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 12 Июля 2013 09:25

savin писал(а):

Я себе сильно не мудрил, сделал такую схему поставил обычный старинный тумблер

И в каком месте тут ПЛАВНЫЙ пуск вентилятора? Wink

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47730 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 12 Июля 2013 13:25

Сохатый писал(а):

И в каком месте тут ПЛАВНЫЙ пуск вентилятора?

Видимо забыл написать,что в цепь тумблера еще и гасящий резистор врезан. Smile

evgas

На форуме 11 лет Сообщения: 10 Авто: ТАЗ 2114, 1.6, 8v, 2008 г.в.

# 12 Июля 2013 14:57

[quote="Wingen"]так можно подключить???: [url=http://ifotki.info/]

Я так и подключал. плюс от реле на волговское сопротивление и в вишку вентилятора

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 12 Июля 2013 16:13

а ещё ещё подскажите в чем принципиальные различия установки ТД в нижний и в верхний патрубки охлаждения?

rg-45

На форуме 17 лет Сообщения: 22129 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 12 Июля 2013 17:43

Wingen писал(а):

в чем принципиальные различия

угадай где температура выше? Smile

до радиатора или после? hehe

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47730 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 12 Июля 2013 18:26

rg-45 писал(а):

угадай где температура выше? до радиатора или после?

А у инжа датчик ни туда,ни туда не привязан. Smile

Zver_042

На форуме 16 лет Сообщения: 15979 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21061 1986г.в.-> ВАЗ 21074 1999г.в. -> ВАЗ 21154. Млечный путь М73 2008 -> Авео седан LTZ 2013-> Rio X-Line 2018

# 12 Июля 2013 18:36

т808 писал(а):

А у инжа датчик ни туда,ни туда не привязан.

Саш, тут вопрос как я понял про дополнительный датчик включения вентилятора.
В идеале без кроилова это при замене радиатора(как в моём случае) ставить радиатор от карбюраторной машины. Но у меня там датчик мёртвый, как заглушка стоит. Вентилятор ШИМом запускается. Pardon

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47730 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 12 Июля 2013 18:49

Zver_042 писал(а):

тут вопрос как я понял про дополнительный датчик включения вентилятора.

Само собой.Тема ведь именно об этом.
Я к тому,что можно и в верхний шланг датчик врезать даже на карбюраторной.
Можно даже на карбовых и поэкспериментировать переставив штатный 99 градусов в верхний шланг (приблизившись по исполнению к инжу),а от классики поставить в радиатор и его цепь через доп.резистор. Wink

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 12 Июля 2013 22:37

т808 писал(а):

Можно даже на карбовых и поэкспериментировать переставив штатный 99 градусов в верхний шланг (приблизившись по исполнению к инжу),а от классики поставить в радиатор и его цепь через доп.резистор.

Zver_042

На форуме 16 лет Сообщения: 15979 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21061 1986г.в.-> ВАЗ 21074 1999г.в. -> ВАЗ 21154. Млечный путь М73 2008 -> Авео седан LTZ 2013-> Rio X-Line 2018

# 12 Июля 2013 23:54

т808 писал(а):

Само собой.Тема ведь именно об этом.
Я к тому,что можно и в верхний шланг датчик врезать даже на карбюраторной.
Можно даже на карбовых и поэкспериментировать переставив штатный 99 градусов в верхний шланг (приблизившись по исполнению к инжу),а от классики поставить в радиатор и его цепь через доп.резистор.

Я понял твою мысль Smile

Я рассуждал строго применительно к впрыску, так как это ближе (если бы мне кто сказал что я так думать буду лет семь назад, я бы ему в лицо плюнул hehe

)используя датчик с классики, а ты более шире.
З. Ы. Тяжело с андроида излагать развёрнуто мысль с сигаретой в зубах на балконе Pardon

kazak1102

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 27035 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 355К км.

# 13 Июля 2013 00:01

Zver_042 писал(а):

З. Ы. Тяжело с андроида излагать развёрнуто мысль с сигаретой в зубах на балконе

Сигарета мешает..??? pst

Zver_042

На форуме 16 лет Сообщения: 15979 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21061 1986г.в.-> ВАЗ 21074 1999г.в. -> ВАЗ 21154. Млечный путь М73 2008 -> Авео седан LTZ 2013-> Rio X-Line 2018

# 13 Июля 2013 00:08

kazak1102
Отсутствие клавиатуры нормальной(с экрана телефона набирать не могу привыкнуть). И визги жены, сколько можно курить hehe

Huyan

На форуме 13 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 13 Июля 2013 10:22

Zver_042 писал(а):

И визги жены, сколько можно курить hehe

А ты брось!
Я сам бросил gpn

, теперь всех агитирую.

Wingen

На форуме 14 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 13 Июля 2013 13:14

Huyan писал(а):

А ты брось!

Я сам бросил , теперь всех агитирую.

Я вообще никогда не курил supercool

BPSNSK

На форуме 15 лет Сообщения: 1843 Откуда: 254 Авто: Чтобы спасти Россию, нужно сжечь Москву! (c)

# 13 Июля 2013 13:55

Немного мысли вслух.
Тоже озадачился наконец принудительным запуском вентилятора на "половинной" скорости, т.к. пробки на дорогах дикие и порой жалко насиловать движок, хотя СО даже в самые жуткие моменты не даёт превысить 97-99 градусов (97 я выставил с БК Мультика, штатно с ЭБУ - 103 facepalm

). А выключается вентилятор на 95 - много на мой взгляд. Возиться с прошивкой тоже не хочется - можно было бы немного сдвинуть вниз температуру выключения (и включения до кучи) - хорошее ли решение, не знаю. Кардинальнее было бы перелопатить программу на предмет идеи двухуровневого управления вентилятором, но это в целом утопия.

Была мысль и по-моему даже предлагал представителю Мультитроникса идею с задействованием одного из выходных контактов компа для исполнительных устройств, сигнал на котором меняется в зависимости от поставленного условия, но им наши идеи не нужны. Например эта задача с одной стороны могла бы упростить решение задачи с оптимальным охлаждением, что обсуждается в этой теме. Ставим условие по температуре, и наш вентилятор через внешнее реле будет работать, когда нам нужно, не зависимо от реле ЭБУ. Но это мечты, самому некогда заниматься.

Сейчас назрела замена радиатора, и уже думаю: а не прикупить ли радик с дыркой под датчик температуры (под карбы) ? Задействовать его для включения на половинную скорость с датчика через реле, например, такого - 92/87С. Почитал тут темку и вопросы есть:

1) Радики для карба и инжектора взаимозаменяемы? И на том, что с датчиком так же будет внизу отверстие с пробкой (я в него краник ставлю)?
Например вот: для карба 21080-1301012-00, для инжа 21082-1301012-00. 21080-1301012-00 - оно?

2) Каковы сопротивления резисторов печки и их мощность? Кто пробовал - нормально работают? Где-то были мощные керамические проволочные резюки - посмотрю, что есть мож их вкорячить.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ