Леонид из Н-ска

переплатил однозначно.взял бы в рассыпуху дешевле б вышло,в 1500 бы уложился.покупай запасной коммутатор и датчик холла

брат шумы
В рассыпуху хрен найдёшь 38.3706
А ушлые продавцы так и наровят всучить нивоский трамлёр.
Так, что Леонид из Н-ска, всё правильно сделал

В нашем Академгородке только в одном месте сегодня магазин работал и там были только наборы. В разброс продавец сказал один трамблёр 1300 где-то бы стоил. Причём наборы эти разные выпускаются и для 1200-1300 двигателей, и для нив тоже. На коробке написано "Комплект БСЗ для автомобилей ВАЗ" БСЗВ.625. Производство ЗАО "Старооскольский завод автотракторного электрооборудования им. А.М.Мамонова" На коробке штампы ОТК упаковщика. Внутри инструкция по установке.
Коммутатор и датчик холла в цене по отдельности сколько выйдут?
Из впечатлений - прыти машина прибавила однозначно аж непривычно поначалу было на перекрёстках (заносило зад) потом поосторожней стал. Скоро предстоят некороткие поездки - посмотрю как на расходе скажется.

ничего у вас цены.у нас в КЕМПЕ трамблер стоит 850ре , и это еще один из самых дорогих магазинов,в паскере видел бесконтактный трамблер по 650 ре.датчик холла 2101-3706800 с колодкой
от 60ре ,а коммутатор восмерошный от 220ре

... воздух хороший, белочки ))) И ОХРЕНЕВШИЕ продавцы. Через тырнет магазин имхо с доставкой дешевле бы получилось.

А вообще БСЗ в топку ))) МПСЗ+ДПКВ+катухи вот это тема

сегодня решил первый раз после НГ прокатится и машинка не завелась.причем заводил ее 3числа и все было нормально.вскрытие показало ,виноват был датчик холла.но меня больше интересовало,почему они летят так часто(примерно через 20-25тыщ км).хотя самому трамблеру всего 1,5года,а это уже 3й ДХ.разобрал трамблер полностью и,как мне кажется,нашел.дело было в экране(металлическая чашка с 4 прорезями).он прикреплен к опорной пластине 3медными клепками.но руки у работяг из старого оскола растут не из нужного места,поэтому 2 из трех клепок были плохо заклепаны и этот экран болтался и цеплял датчик холла.заклепать я не смог(неудобно),поэтому посадил концы клепок на поксипол.может ли кто-нибудь подтвердить мою версию поломок,а то это первый раз,когда он сломался так удачно ,обычно я меняю ДХ где-нибудь на шоссе зимой и ночью

Сегодня купил прозапас датчик холла 95р и коммутатор 270р производства Винница. Был ещё комутатор какой-то другой, но здоровенный и на слегка гнутой пластине за 240р. А винницкий аккуратненький, со штампом ОТК и голографической наклейкой. Потому его и взял.
Из впечатлений - полный улёт Я просто офигел от машины. Динамика отменная, а расход (в день ездил по городу и трассе 70км весьма динамично) за несколько дней составил 9 литров на сотню! И это при морозе -10 -15 градусов. Заводится примерно также, может чуть-чуть получше, но вот прогревается быстрее.
Вопрос возник если что-то случится то как определить виноват датчик холла или коммутатор?

как обычно проверяешь искру.если искры нету,то меняешь коммутатор,так как его проще менять .если и после этого нету искры-то остается только датчик холла.очень-очень редко бывает,что виноват жгут проволов от коммутатора к трамблеру(как правило соскакивают разъемы или в этих самих разъемах что-то разъябываются)

Поставил Комутатор Астро - Полгода тьфу тфу полет нормальный

Вопрос возник - почему-то пришлось добавить винтом количества смеси (по сравнению со старой регулировкой), т.к. ХХ низковат был (около 500) хотя на нём машина не глохла, двигатель работал устойчиво. Получается что на ХХ у меня расход больше может поздновато зажигание? И ещё заметил дым из выхлопной на ХХ стал дальше вылетать. Это потому что топлива больше или потому что лучше сгорает?

проверял по штатному 06 тахометру?тогда он врет.у меня стоит простенький БК-03 и показывает обороты 900,а штатный в это время покаывает 500 .отсюда после увеличения оборотов и дым из выхлопной.штатный тахометр показывает 800-900,а в реале оборотов может быть намного больше(1200-1300?).читал где-то,что при замене КСЗ на БСЗ надо дорабатывать тахометр

Проверял по штатному. То есть получается при замене на БСЗ по штатному тахометру нельзя правильно выставить ХХ? А как доработать? Я как дополнительный косвенный показометр ещё смотрю на давление масла. Вроде не изменилось. А БК-03 можно поставить на шестёрку? Я думал, что бортовые компы только на инжекторные ставят.

их немеряно.правда это не совсем компьютера,но пара полезных функций есть:показывает напругу АКБ,просадка напряжения при заводке машины,обороты движка,время в пути и просто текущее время

А штатный никак не доработать?
А как узнать годится БК на карбовую машину или нет? И на счёт установки - ставить самому сложно?

На них написано. Впрочем их немного.
Самые навороченные БК-21, БК-51 (2 параметра показывает одновременно, 21- только один) и ЗП-51 (в зеркале заднего вида).
У этих можно подключить датчик скорости и смотреть средний расход топлива, например.
У остальных гораздо меньше функций.

Нужно тахометр переделывать под БСЗ гжето тут схемка была.

Вот тоже решил с БСЗ заморочится - причём лично, что бы поинтереснее было
Купил всё россыпью - обошлось в 1700р.
Покурил мануала и вот возник первый вопрос: по схеме на "К" катушки идёт провод с первого контакта коммутатора, а со второго контакта идёт провод на массу - а в купленном мною 213-м жгуте, на первый контакт попадает самый короткий чёрный провод, а коричневый для "К" попадает на второй контакт коммутатора
... провода неправильные или в схеме ошибка???

Алексей_VLG
Прикол тех кто ваял сей жгут. Проверь все провода по схеме, попадаются путанные жгуты.

ALEX_69
остальные провода совпадают
...но дело в том, что всё уже установлено и безуспешно опробовано
провода я завтра поменяю, просто интересно - как могли навредить перепутанные 1 и 2 контакты? коммутатор например не умер???

Вряд-ли, вместо минуса подали плюс, т.е. оставили коммутатор без питания, выход на корпус, под встречным напряжением оказался выходной транзистор, но он от катушки обратные броски вольт по 300 держит . Хотя пока не попробуешь не узнаешь.

Тож на днях поставил вот себе

Взял за 1700 там усе в комплекте сам безконтактный трамблер на класику 38.3706, комутатор 36.3734 , катушка 27.3705 + и косa (провода с разьемами для подключения).
Еще взял октан-корректор ИМПУЛЬС-310
http://www.neva-pl.ru/oktankorrektor-impuls310.html
очень удобно т.к. езжу на газу.. нажал кнопочку изменил УОЗ... выключил все вернулось на круги своя...
Первые впечатления сплошные ++++

ALEX_69
поменял жгут - результат нулевой, полазил с лампочкой все стрелки на коммутатор ... был бы уверен что не из-за проводов он накрылся, стряс бы с продавца новый, а так не стал ругаться купил самый дешёвый - и чудо случилось машину не узнать - завелась с пол тыка, при минусе без подсоса, никакой детонации, ХХ по тахометру 900 как завёлся так и держался до прогрева - правда парит из трубы не по детски - раньше не замечал такого, может из-за того что пару недель не заводил
Завтра пойду всё же порегулирую зажигание - хотя вроде и удачно всё поставилось

Продавец-то не знал что из-за проводов , а вообще отбраковка есть, причём у любых и у дорогих, и у дешёвых. Обычно прямо у магазина проверяю, взял штук 5-6 и на "испытания", продавцы к этим трюкам уже привыкли, да и им не хуже, сразу нерабочие вычисляются.

может,кто знает,какое сопротивление надо ставить на бегунок с БСЗ?внешне эти бегунки похожи и взаимозаменяемы,только вот засада:имеется два добавочных сопротивления(резистора),который ставится в бегунок.одно сопротивление на 1ком(намерял тестером 800ом),а второй на 5,6ком(столько же и намерял).склоняюсь ко второму варианту

кстати, назрел вопрос: можно ли на трамблере 38.3706 заменить вакуумный регулятор от трамблера 30.3706? характеристики у них разыне или одинаковые?? может кто знает?