В выходные был проведен эксперимент на постоянных резисторах 22 и 10 кОм "вместо" ДТОЖ (последовательно, по одному, в параллель). Погоды были теплыми, но резисторы себя показали красавцами. Полагаю, что просто установленный параллельно ДТОЖ резистор 10 кОм при температурах до -10 грЦ позволит и свечи не заливать, и нормально мерить температуру в зоне "рабочих областей", т.к. параллельное сопротивление 10К не способно сильно испортить другое сопротивление 300 Ом (еще Кирхгофф писал, что ток не дурак, через нагрузку не попрет) и внести в зоне рабочих температур двигателя существенную нелинейность.

В связи с вышеизложенным имею вопрос, в зависимости от ответа на который буду ставить капитальный переменник в параллель датчику, чтобы рулить из салона, или успокоюсь на постояннике, висящем непосредственно на ДТОЖ:
При запуске холодного двигателя (скажем, -20 грЦ) мгновенный расход керосина по БК достигает 5 л/ч, воздуха - 22 в час, после чего достаточно быстро снижается до 1.5 л/ч и 12 в час соответственно по мере прогрева ОЖ. И только в зоне прогрева 75-80 грЦ обороты стабилизируются на 840-850 об/мин, керосин показывает 0.7-0.8, а воздух - 10-11. За время прогрева смесь, явно богатая, успевает "обгореть" свечки черненьким. Практически уверен, что люди, которые заставляют контроллер лить в холодный двигатель 5 л/ч, нормальные, головой думали и сделано это не просто так.
Что будет, если с помощью переменного резистора при температуре двигателя в р-не 0 грЦ я попытаюсь сообщить контроллеру, что температура, к примеру, 60 грЦ? Смесь должна пойти беднее, расход бензина и воздуха упадет, свечки чернеть будут меньше. Но, как себя в это время будет мироощущать механика ДВС? То есть, мне бы хотелось понять следующий момент: в программе контроллера сознательно заложена сверхбогатая смесь на прогрев холодного двигателя, т.к. это увеличивает его ресурс, либо там использована несложная зависимость от температуры ОЖ с целью упростить алгоритм расчета и самоё программу контроллера, удовлетворяющая (зависимость) широкому диапазону температур?

а вообще может форсунки заменить это дорого ?

2 BillyTheKidd: Ты знаешь, я бы тебе все же советовал поставить отключаемый переменный резистор, чтобы иметь возможность не вносить поправок в работу ЭБУ без особой необходимости.
Что касается обогащения: да, льет оно на холодную многовато и я начал пробовать делать именно то, о чем ты говаришь: после запуска ставил резистором градусов 35 (если выше, то начинаются подглохания и т.д.) а через пару минут ставил 60-70 с соответсвенным уменьшением расхода по МК. Но, не знаю о этого ли, или это просто совпадение, через примерно 2 недели машина у меня начала как-то странно неуверенно заводится Накинул запасной ЭБУ - с ним все ОК! Тогда я снятый подцепил к программатору и вычистил ЕПРОМ (Я5.1). Все сразу стало хорошо Поставил основной ЭБУ на место и глюков больше нет. Но и обманкой больше не пользуюсь, благо сильных морозов нет, тем более машина в гараже стоит. А там всегда теплее на 3-4гр. Вот я и думаю, не мог ли я этим резким кручением температуры засрать ЕПРОМ? Для чистоты эксперимента надо бы повторить, но чего то лень однако, да и в случае подтверждения опять снимать, чистить... Да и экономия то грошовая получается. Ну рублей на 10-20 наэкономишь, вроде оно не критично. А едет с такой "коррекцией" вполне нормально, типа прибранного пораньше подсоса на карбовой.
Так что мой вывод: обманка вещь наверное нужная (так всерьез на практике и не удалось проверить), но только для запуска и только ниже -25гр. Да и то, нужность зависит от кривоси прошивки, от того какие таблицы запуска зашиты и во всех прошивах они немного разные. И если все подобрано хорошо, то ничего и не надо.