Машина 1,6 МТ. Но это не самое страшное. Самое противное, что очень трудно тронуться или тошнить в пробке без дерготни. Как бы я ни старался тронуться или переключиться на вторую плавно, них.... хрена не выходит. Суть в чём: при трогании поднял обороты, плаааавно отпускаешь сцепление, когда схватывает ещё добавляешь газ и отпускаешь сцепление совсем. В этот момент она теряет обороты и пытается на полсекунды заглохнуть. Думал надо ещё побольше газа надо давать - ещё сильнее глохнет и дёргается. Выглядит это как будто ученик какой-нибудь трогается. Хотя сцепление довольно длинноходное и плавное. Что это, демпферные пружины такие мягкие, люфт шестерён или прошивка - не знаю. Ездил на диагностику - сказали ОК.
С первой на вторую в пробках подобная история. Если тянулся на первой-второй в пробке в небольшую горку (т.е. двиг был под нагрузкой и связан с колёсами), а потом резко выключаешь сцепление или выключаешь передачу происходит такой "чавк-чавк-чавк" как будто двигатель сильно раскачивается на подушках. Но ни на диагностике ничего такого не выявили (хотя подушку подтянули), ни я визуально не увидел. Просил жену понагружать двиг на 1 передаче и на ручнике, а сам смотрел под капот. Двиг стоит как влитой и не дёргается.
Коллеги с АМТ и 1,8 докладывают, что у них тоже такая же хрень и что решается это заменой сцепления на SACHS, но извините, это же офигеть - на новой машине менять сцепление! Знакомый не выдержал, заменил.

Из вышесказанного проистекает один жирный минус. Если на 14-й я был уверен, что я в любой момент навалю угля, моментально тронусь и проскочу любой перекрёсток, то тут я понимаю, что нажав газ в пол, я скорее навалю в штаны, выкатившись на середину перекрёстка, дёргаясь и едва не заглохнув. То же самое на черырке было на трассе - третья, газ и поехали. На Весте годами отточенное мастерство проскока 80 уровня оказалось похоронено под электронной педалью газа и дёрганым сцеплением.

Ладно, это про пробки, а что на трассе? А ничего. Если ты едешь 80-90 и решил обогнать, то не получится это сделать резко, только заранее плавно надо переключиться вниз (плавно, чтобы не клюнуть носом), продавить газ, подождать секунды две и вуаля - можно начинать обгон! К слову для сравнения тестировал Солярис 1,6 AT. Да он неплох и движок у него ощутимо мощнее, но первые 1,5-2 секунды он тоже соображает, стоит ли ехать или приказ отменят как в том Фитиле про вагоны.

Раньше вообще 5 человек в жигули классике умещались и ехали щастливые на дачу

когда ваши опеля и гольфы окончательно сгниют?

, поло коннект стоит 800 тыщ, все есть, ничего не гудит не зудит, багажник здоровый, сцепа идеальная, поэтому не надо затирать про критерии.
Раньше вообще 5 человек в жигули классике умещались и ехали щастливые на дачу, это щас чета все стали вдруг не помещаться в седане резко

"это щас чета все стали вдруг не помещаться в седане резко"

когда начинают писать - МОИ КРИТЕРИИ, то это уже фуфло. Под мои критерии может тоже идеально подходит БМВ X3, а хватило только на фольксваген, поэтому я свои критерии засунул подальше. Так и ты, поло коннект стоит 800 тыщ, все есть, ничего не гудит не зудит, багажник здоровый, сцепа идеальная, поэтому не надо затирать про критерии.
Раньше вообще 5 человек в жигули классике умещались и ехали щастливые на дачу, это щас чета все стали вдруг не помещаться в седане резко

А когда в моторах эллипс размером с два цилиндра будет

ТС вообще универсал хотел

Это уже не орднунг же будет. А когда в моторах эллипс размером с два цилиндра будет, тогда шо?

А когда в моторах эллипс размером с два цилиндра будет, тогда шо?

Ну зачем мне менять шило на мыло и покупать за 800 машину, куда не влазит моя семья?

Где купить новую приору?

Тут людей от не обдуманных поступков пытаемсо спасти,
а они опять о своём.

Где купить новую приору?

Dangerous
Я и говорю, берите форика в последнем кузове, хорошая машина! Сколько она кстати стоит?

в последнем кузове

Тут людей от не обдуманных поступков пытаемсо спасти,
а они опять о своём.

Прямо как на выборах- "кто если не он"?