значит по такое, вв часть, свечи и т.д.
Не однократно наблюдал машины с ржавыми выхлопными трубами, ни грамма нагара, скидываешь голову, а там кз девственно светло-коричневого цвета, ни грамма кокса, даже соскрести нечего, и это при не малых пробегах. Это говорит о том, что смесь сгорает идеально. Для отсутсвия кокса(и это реально!) нужна не только нормальная смесь, которую обеспечит на нормальном двигателе адекватное по, но и идеальное сгорание смеси, где опять же без правки по не обойтись.
А так, по сути, закоксованность мало кого заботит, привыкли списывать все на говняный бенз, да масло. Не все так просто.

ну типа они любят создавать себе трудности, и потом их решать

похоже на то...

Я вот при спокойной езде поскорее втыкаю передачки,

5я передача 60 - 70 км\час - 1500- 1800 оборотов, если че у меня максимальный момент с 1750 оборотов и до 4500

Если втопить то: 1я до 60, вторая до 110. и т.д., но опять же не больше 5000 - 5500 оборотов

про лачетти вспомните с их проблемами с клапанами. Основные рекомендации были - почаще отжигайте, что б клапаночки вращались и нагар не образовывался.
Колхозник, если ты еще не понял, то детонация (в простонародье народ звал "звон пальцев") - это когда поршень еще только двигается вверх, а смесь уже воспламенилась с выделением энергии, которая давит на еще только поднимающийся поршень. Звук который мы слышим - мелкие взрывики с ростом давления. Соответственно поршневой ох как неахти от этого, и клапана тоже не в такт соответственно работают (привод ГРМ то от коленовала) - отсюда еще и нагар на клапанах. Поэтому детонация очень опасна для двигателя. ДД не всегда четко помогает. Можно конечно ссылаться на изменяемые фазы и т.д., только они не обеспечивают полное исчезновение явлений, а лишь помогают движку избежать нежелательных процессов на разных оборотах. Самое простое средство: если есть нагрузки - используй 95, только с условием- веди хорошенько носом при активном педалировании - если запах высера появился в салоне - меняй заправку, т.к. в этом одни присадки

VLV
из всёго этого могу сделать вывод - нех было в мануале писать, что 92-й бензин применим.

согласен. Я сразу фишку маркетинговую просек. Если двиг спроектирован на 95 - то и надо 95 лить. 76 тоже можно лить и тоже будет ездить и будет с "поверхности" казаться что тоже всё в порядке, только..... Муж у тетки работает на нефтепроводе ДРУЖБА, где идет 76. Чистоган естественно. Есть 15-ка, которая с новья не видела ни 92 ни 95. 70 тык на этом безнине катаеццо. Ща продает - "как то тянуть перестала"..... вот он прямой пример. Второй родственник военный на 12-ке. Был бензин тоже халявный со складов 76. Машина убилась за 40 тыков и была продана.
ПРЕВЕД покупатели на вторичном рынке

Дык от коробки еще зависит:"длинные","короткие" передачи.
В городе по прямой частенько переключаюсь с 3й на 5ую на 60-70км,об на 5ой в р-оне 2000-2200, 3я при 60км -3000 об.

х.з. я часто трогаюсь не резко а как в автошколе учили - поведение двига вроде нормал... по мне так движку одинаково херово - либо когда с малых оборотов но плавно либо когда даже тыщ с трех но машина рвет. нагрузка по идее одинакова - тока в первом случае скорось/мощность обороты низкие а во втором высокие

+100

все время особенно у баб за рулем ино есть детонашка.

трогаются блин чтоли со второй я хз.

заправил сегодня 95-й. Куй там, детонирует сука, как и на 92-м. Причём, заметил, что если двиг не прогрет, то не детонирует хоть обгазуйся. Как чуть в пробке постою, так начинается епля, а не езда. В гору невозможно тронуться без детонации даже на первой передаче с включенным кондеем. Куйня какя-то.

Поему 60 км/ч экономней на 3 передаче ехать

если детонация первые пару сек при троганьи, то забей, это у многих так....


потому что на Не прогретом смесь обогащенная

постоянно почти сейчас трогаюсь со второй - никакого дискомфорта.Пробовал и с третьей- но медленно разгоняется А со второй- отлично!Не надо лишних переключений - телодвижений.

Неправильно ездишь, надо до 10 разгоняться на 1й, потом на нейтралку, газ в пол где-то до 7к оборотов и сразу 5ю. Бензин то нынче дорогой

Епать! И это ещё на 16 клапаннике

Зато разгон отлично и быстро - до 60 на второй
А так со второй сейчас на горку трогаясб почти с холостых в легкую в гараж

трогаюсь с пятой пиридаче. расход устраивает. правдо динамика несколько вялая, и быстрей неполучается ехать - ведь дальше передач почему то не сделали

на 6-й ехал 40 км\ч- не заметил, что 6-я

Не смеши!
Вот первая под 60 в отсечку, вот это отлично и быстро!

Первая 60?????
Да у тебя горшки в космос улетят.

Нет, шумно и глупо.

BlackStar у тебя же 16 кл а на нем надо именно так ездить!
А от езды внятаг только больший расход топлива и больший износ двигла

я не езжу внатяг.Мне просто удобно трогаться навторой, ибо первая, на мой взгляд, для троганья с прицепом на подъём.

А че вторая не в натяг? Она ж длиннющая, передаточное как помню 1.95 с ГП 3.7 тем более на 16v
Явно не для троганья