kex888, я как хвастаться знакомым взялся, сразу человека три удивились моему выбору - "Что ж ты не сказал, что будешь Москвича покупать, у меня в соседнем гараже...", и начинаются рассказы, кто и сколько на этих автомобилях отъездил.

Полноприводный четырехместный пикап "Москвич-234421" — самая последняя (по времени) разработка конструкторов ОАО "Москвич". Идея автомобиля появилась не сегодня, тем не менее реализовать ее долго не удавалось: не было базового шасси. Дело в том, что шасси "Москвича-2335" не позволяло разместить на нем грузопассажирский кузов так, чтобы исключить проблемы с посадкой—высадкой и размещением пассажиров на заднем сиденье: штатные боковые двери серийного пикапа оказались для этого слишком узкими, а расстояние между настилом платформы и передними сиденьями получалось очень небольшим. Если же сиденья пассажиров располагать целиком на настиле платформы, резко увеличиваются габаритная высота автомобиля и высота его центра масс. Кроме того, при слишком высокой посадке задних пассажиров по отношению к передним они испытывают дискомфорт в плане наблюдения за дорогой через лобовое стекло и привычного для легкового автомобиля характера общения с водителем и пассажиром на передних сиденьях.
После разработки "фермерского" пикапа "Москвич-2344" (полноприводного, повышенной грузоподъемности) стало очевидно: если его оборудовать четырехместной кабиной, то он может удовлетворить потребности еще более широкого круга потребителей — коммерсантов, строителей, работников аварийных, дорожных и многих других служб, поскольку будет одновременно все дорожным, универсальным, комфортабельным и экономичным.
Решение о создании такой модификации было принято в конце 2000 г. Как и ожидалось, особых трудностей при его осуществлении не возникло: специалисты автозавода к этому времени накопили достаточно большой опыт в отношении шасси и кузовов легковых автомобилей с увеличенной колесной базой. В итоге за основу было взято уже освоенное в производстве удлиненное основание кузова от модели "Князь Владимир". В результате колесную базу пикапа удалось также увеличить на 200 мм — до 2900. В нее хорошо "вписались" кабина с двумя рядами сидений и достаточно вместительная (длиной 1300 мм) грузовая платформа. Задних пассажиров разместили практически на одной высоте с передними, что было невозможно при короткой базе, а вход на задние сиденья обеспечили, удлинив дверные проемы и сами двери. Последнее позволило к тому же сохранить вполне гармоничными пропорции автомобиля с двумя боковыми дверями и увеличенной базой.
Конечно, были предложения сделать автомобиль четырехдверным, однако это не только усложнило бы конструкцию боковин, но и потребовало бы перекомпоновки платформы, выбора нового места для топливного бака и т. д., соответственно усложнилась бы и подготовка производства новой модели.
Для первых опытных образцов "Москвича-23442Г оригинальные панели кузова делались, как обычно в таких случаях, по обходным технологиям. Так, панель крыши изготовляли из двух частей: передняя представляла собой несколько укороченную крышу "Князя Владимира", а задняя вырезалась из короткой крыши обычного пикапа. При этом в отходы уходило значительно меньшее количество металла, чем при изготовлении составных панелей крыш первых "Князей", а сама крыша получилась по своим потребительским качествам практически цельной — поскольку стык половин прошел непосредственно по ее задней кромке.

вот пытались же раньше что то сделать...развивали бы а не гонялись за чужим, может и на мировой рынок вышли бы русские машины и репутация была бы совсем другой...

Яков_Лещ
ты же мало ездишь? чо кроить?

Кстати, будет интересно поиграть с расположением баллона, если не ТОР, то колбасу, но колбасу-то... некуда! Зогадкаъ! 63

alexandro70, весь Москвич? Никакого секрету - 18000 рублей.

alexandro70, весь Москвич? Никакого секрету - 18000 рублей.