Инет у тебя такой, картинка на месте.

http://niva-chevy.narod.ru/grou/92.jpg а так появилась?

ссылка... хостинг ему просто не доступен, из МСК не вылечишь

Отчёт ose навёл на мысль, что можно двух карлсонов заставить работать без кнопки, полностью автоматически с помощью карбового датчика. Первая скорость, когда они работают последовательно от датчика в радиаторе, вторая, когда они подключены параллельно, от сигнала мозга(или второй ступени импортного датчика, если карб). И греть резистор, зря расходуя энергию не нужно. Накидал, пока детей спать укладывали, на скорую руку. Схема рассчитана на управление по минусу, при отказе датчика в радиаторе(в случае инжа), вторая скорость включится в любом случае от мозга, но оба вентилятора сразу на полную, поэтому реле от +АКБ я бы поставил ампер на 70(видел в магазине как газовские), пред на 40 ампер.Штатная цепь из силовой превращается в управляющую слаботочную. Пишу с телефона, поэтому так коротко Если нужно, допишу комментарии к схеме потом.

диоды зачем?

Чтобы датчик не переключил релюхи на вторую скорость, включил только основное реле. Одним диодом можно было бы пренебречь, но это я по привычке уже. К тому же у меня есть такие два в одном корпусе ТО220 с общим анодом.

с кнопкой както попроще получилось надо подупростить.
кстати насчёт шнивовского карлосона.

с другой стороны аналогично.можно попробовать на кронштейны повесить.тогда развернуть правильно получится.кстати при правильном вращении работает заметно тише даже на половине мощности.форма лопостей всётаки влияет.
для последовательно включённых хватает преда на 15А.10 сгорает.

Проще, но так интересней Кнопку сюда тоже можно легко прицепить дополнительно.
Проще можно, но эта схема учитывает возможные неисправности, и дополнительное небольшое усложнение повышает отказоустойчивость. Не велика цена за это

Кнопка ручного включения карлсона - признак лоха за рулем.

Самара не Нива,ей одного карлсона за глаза!

Ай, ну зачем так грубо.. Ну.. хотя бы с уровнем технических заний и навыков ниже базовых.. хотя бы так что ли..
P.S. Если что, у меня кнопки нет, но с компа вентиль включить если будет надо могу

А как еще можно заставить упертых привести СО в порядок?
А ведь некоторые и с кнопкой закипают.
Остаётся посоветовать поставить им еще пару-тройку кнопок,например чтобы одной из них капот приоткрывался превращая ВАЗ в ЗАЗ.

при такой установке естественное охлаждение воздушным потоком вообще отсутствует.

Так я с электрической исключительно точки зрения нарисовал. А кнопка у меня всегда была на жигулях карбовых, на случай умирания датчика, а такое к сожалению случалось несколько раз, и кнопка(тумблер) помогали до замены. Если бы не нужно было бы кроить, для установки карлсона перед радиатором, я бы поставил рукоблудия ради, так как ни копейки тратить бы не пришлось А распаять проводку, заправить её в жгут красивый, мне в удовольствие

спсб

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:

у меня мки 2131 е4 ,все сразу и на полную врубаються,еще ниразу неслышал половиной мощности...

На случай умирания есть печка,чтобы до магазина за ТМ-108,а лучше для классики "661"-м доехать.
Еще лучше запасной в бардачке иметь,а в багажнике ключ на 30.

Вот и сляпай себе по ШНивской схеме.
Релюшки не проблема,только гасящий резистор дорогОй.

т808
Печка печкой, а с тумблером комфортней, ну а ключ то на 30 завсегда с собой имеется, да и много ещё чего

Гранаты на дороге менять?

т808
У меня практически все головки и ключи(включая динамометрический)
с собой имеются.

И для этого тоже инструмента и съёмников хватит Всё своё вожу с собой

Ну вобщем поставил я себе пониженную скорость. датчик от десятки на 95-86' (120 руб.), трубку под него от волги (110 руб ), вариатор от нее же (140 руб), реле и провода (100 руб). вторую скорость за сегодня так и не услышал. не стал заморачиваться на замок зажигания, от аккумулятора всё запитал. работает исправно выше 97 стрелка не ползет. после выключения зажигания вент крутится максимум 40 секунд. спасибо за идею. и кстати! у меня 2114 восьмого года. и на вентилятор идет постоянная масса, а через реле идет плюс. хотя тут говорили, что плюс на нем постоянный.

а от чего трубки то?

Нет такого.А на 10-ке тем более.

Есть 92-87.
А для карбовых 9-к и 10-к 99-94.

проще по схеме зверя))

Трубки видно от газели как и у меня - только я ставил ТМ108 и резистор от 9шной печки (удобно прикрутить 1м саморезом ) . За месяц эксплуатации температура ниразу не поднялась выше 94 градусов ! У меня 2114 2004г - управление винтом по минусовому проводу . Стоимость датчика трубки и резистора около 300р. по моему при такой цене полезность девайса неоспорима !

блин ну продавщица туповатая в магазине говорит нет таких на газель и волгу. Показывает такую только длинную-нафиг ненужна мне такая.


Да, и как вам такое реле

самый умный чтоли? может фото выложить? хотя нет, не буду ни чего доказывать