Получается самый адекватный вариант - 3?
СТК группы Е, под него хон блока, кольца старые (зазор в замках по минимальному допуску). По перекрытиям не парюсь, по деньгам не дорого. Ехать будет?

накукуя кроить-то?

На счет ковки - с делов на ней должен быть масложор? Все ок там.


А так, 3 варик самый адекват, только кольца купить новые, и не приму, а кольбен например.

Кольца-то чем провинились? Размеры в допусках, видимого износа нет. Новые номинальные кольца ФМ стоят 3500, Кольбеншмидт 3000. Ваз 1200, прима 1700. Не ну если кольца как бэ прикатались к старому цилиндру и после хона его как-то неравномерно износят? Я с поршнями этими и так начинаю из бюджета выбиваться.

Bibendum
дешевых тюнингов не бывает.
При покупке движка априори должна быть заначка 5-10к,чтоб привести его в чувство.
PS могу выслать маслосъемных колпачков,еще даже мягкие,пробег 50 тык по трассе.

IMPRINT
Про колпачки шутку понял.

Добавлено спустя 16 минут 45 секунд:

С таким подходом можно агрегат целиком выкидывать и новый ставить. Коробку например сразу выкидывать, если синхрон стерся.
У меня к примеру ГТЦ потек. обычно сразу новые втыкают. А они по качеству еще то дерьмо. Я свой перебрал, заменил уплотнения за 50 рублей и уже три года он сухой. Это офф-топ, сорри.
По делу - будут ли потраченные 3500 на кольца оправданны?
Заначка есть. Но ее можно пустить на что-то более важное, затрат еще будет море.

Кольбики брал себе 2200 с коробчатым масллсъемом. Сейчас буду брать НПР с наборным маслосъемом 400 р на 1 цилиндр. Все заказывал в запчастях для иномарок. Если надо номера гляну.

ИВАН046
Посмотри пожалуйста номера. Может закажу на екзисте тогда, барыги наши магазинные совсем совесть потеряли.

Я тоже прошёл через сие. Авто прошла 25 тык и опять загремели поршня адски. Завтра вскрытие с расточкой. Пробег был 60т.

НЕСТЕР
Что планируешь ставить?
Я почти решился расточить в 82,5 и поставить СТИ.

Кольца кольбеншмит на 21126: 800001210000 отдавал 2100 р в 2012 году. Кольца жесткие, маслосъемное коробчатое, за 70 тыс. сняли весь хон до зеркала (не заводской).
НПР с ноборным маслосъемным 8950520000, себе заказал на 21128 мотор. Поршни уже лежат СТИ 218.08.

этож 82.5, а ему, как я понял, надо на приоропоршень 82.
Вот от бумеве подходящее по размерам на приоропоршень 9073900.
А вот и непосредственно в каталоге идут как приоровские 9280500.

Писал, что готов расточиться и перейти на ковку СТИ. И KS и NPR, указанные мной, на 82,5.

А под 82 диаметр наборные маслосъемы бывают?



Вот эти по цене приятны. Не в курсе какое тут маслосъемное колечко?

Посмотрел я еще раз на старые кольца - первое зазор в замке 0,45 мм, второе - 0,6. Потерты на вид. Нуихнафик
Вы правы, нечего кроить из-за колец. Новые полюбэ

Еще на 8-ми клапке пробовал подкинуть без расточки новые поршни-кольца. Застучали через 20 тыс. Так просят ремонтировать на продажу, да еще приорошатуны после втыка не меняют.

Все кольца которые я привел - NE, они же NPR, соответственно с наборным маслосъемным.

У меня стояли кольца NPR на 128 моторе с максимальным зазором в замках колец. При адовой болтанке поршняги наборные кольца со своей функцией достойно справлялись.

Спасибо за правильные советы, заказываю тогда 9073900 и прошни СТК группы Е, под них делаю хон.

Bibendumобрати внимание ниже под бмвшными я привел номер колец непосредственно на приору тоже нпр, может их предпочтительней будет взять. Хотя хз есть ли разница между ними.

Чибис
Они дороже. А так вот в екзисте мне не нравится то что не всегда понятно что входит в артикул, размер, количество. Иногда вообще ничего не написано.

Купил поршни СТК, отхонинговал под них блок. Зазор 5 соток. Поршни все одинаковые по диаметру. Колечки заказал.
Пока жду запчасти (пилят голову), обдумываю дальнейшую сборку.
Какой ставить ГРМ? Ремень все равно покупать, помпа люфтила, тоже менять, шестерня колена копейки стоит, шестерни распредвалов покупать регулируемые, опорный и натяжной ролики адски люфтят. Т.е. стоит чистый выбор - приора или 2112?
Читал про опорный ролик от тойоты с двухрядным подшипником.
Или 2112? Дешевле в два раза и менять каждые 50 тыс?

Я за 12 ролики. Не понимаю зачем вообще тот автонатяжитель нужен.

Вещь по задумке хорошая, просто на приоромотор их делают из говна и палок.

У меня приоромотор на 12 ГРМ. Не жалею ))) А почему на приоро поршни зазор 5 соток ? У меня 2 сотки зазора. поршня стк с проточками под клапана.

lrz
когда вскроешь мотор,поймешь почему надо было делать 5 соток.