Не всегда. Вот пример: "Saab объявил об отзыве автомобилей моделей 9-3 и 9-3 Cabriolet, которые были сделаны в 2001 году. Причиной для отзыва послужили проблемы с топливной системой, где могут износиться хомуты топливных шлангов. Источник: http://www.autoarena.ru/news/print-756.htm

Эти хомуты могли быть внедрены на ВАЗе лет пятнадцать назад, они дешевле червячных и экономится туча времени при сборке, но дело в том что под эти хомуты нужны калиброванные шланги и качественные трубки. Как видите эта проблема не решена до сих пор.

Мир Хомутов приглашает на презентацию хомутов Мега МХ на выставке КРЕПЕЖ-2007 с 27 по 30 марта 2007 в выставочном центре Сокольники в Москве, павильон 4, стенд стенд 3503.

Не затягивайте до безумия хомуты и не будет у вас разрезаных шлангов,сорваных резьб.Так же хомут надо ставить не на самый край патрубка.
У самого стоят заводские хомуты,хотя уже менял термостат.

to Мир Хомутов
Спасибо за хорошее и полное разъяснение вопроса!

А у вас в питере выставка не намечается? Если что стукни в личку.

Я АВА ставил, отчетец:
http://sin-bad.ru/main.php?f=3&sf=10&n=31

У меня дофига етих хомутов оторвалось , ппс , Я все поменял на..... забыл название вообщем Японские вроде.
Прошел уже 7 т. Покачто хороше

Жаль, что не помните марок некачественных хомутов, народ должен знать своих героев. Мы когда обнаружили подделку под норму, подняли шум на всю страну.
http://homut.ru/news/news.php

Синбаду отдельный респект за толковую статью.

Только "нормовские" старался всегда брать

Хомуты червячного типа для шлангов с маркировкой NORMA
появились на российском рынке в 1991 году, их никогда специально не рекламировали и информация о них распространялась с помощью народной молвы. В настоящее время они стали фактически стандартом качества среди хомутов. Российский ГОСТ 28191 описывающий червячные хомуты фактически повторяет DIN 3017 по которому выпускаются хомуты NORMA. Вместе с тем надо отметить, что эти хомуты выпускаются в множестве модификаций. Кроме основных, описанных в DIN 3017 - W1, W2, W3, W4, W5, есть еще W1S, W2B и множество других, вплоть до выпускаемых по спецификациям заводов. Так выпускается специальная модификация для Мерседеса, на хомутах кроме клейма NORMA, есть изображение трехлучевой звезды. В последние годы появились хомуты так называемой "НОВОЙ" конструкции с замком типа ласточкин хвост. Популярность NORMA привела к появлению подделок. Дальше на..http://m-homutov.livejournal.com/

Ну вот пришли морозы и опять потекли хомуты. Протянул конечно, и что-то подумал про пружинные хомуты, никто не ставил себе на машинки ?

пружинные это какие?
Которые без всяких винтов?? У отца на мазде такие заводские, я как увидел их прикуел немного...неужели подумал держат...но все ок....
Но там в охлаждении давления никакого...На свою я бы побоялся ставить....

Такой что ли?


Тогда к нему вот такие штуки нужны, для его установки/демонтажа


Да и какие то хлипкие эти хомуты. ИМХО

TDV.ROOT
Наверное такие, сам не знаю, поэтому и спрашиваю. Насчет давления что-то не подумал, хотя может и расчитаны они, х. з. Еще бы знать где купить их можно.

Прикольные хомуты, такие почти на всех иномарках.
И прекрасно снимаются плоскогубцами

Кстати, с такими хомутами разборки/сборки гораздо быстрее.
Себе не ставил потому, что на рынке их нет, а бегать в поисках по этому идиотскому Скунцево...
- там продавцы деталей не знаю, им ВИН номер подавай,
он в комп нырнёт и скажет номер этого хомута и есть ли на складе

Хомуты эти - классные

Ну на хомут вин - это жестоко... Есть типоразмер
http://normeta.ru/item_article/tehnika_fbs
http://normeta.ru/catalog/norma/goods8.html
P.S. Я иногда с собой еще прихватываю фото распечатанное, помогает часто

Люди,а как поменять хомут на нижнем патрубке радиатора?Блин,там доступа нет.....и придётся ли сливать весь тосол?

Мне больше нравятся наши советские ленточные хомуты.

Чем, если не секрет ???

Ключиком. И, скорее всего, тосол сливать

Да! Именно такие....Но они и без всяких инструментов прекрасно снимаются-одеваются.....Очень удобные....
Насчет хлипкости....Даже не знаю..Там сам патрубок плотно садится на штырек (как и на наших машинах) и сверху еще хомух самоподтягивается...
Но говорю, в системе охлаждения у него давления ноль...А в других местах я чет не обратил внимание, какие стоят....Мож даже и тоже такие же

Кир-кук не рвутся так как дерьмовая кетайчина, норму увидел только БУ с мерседеса вродь снятая. Ди по окружности ленточный равномерно затягивает.
Правда иногда его затянуть еще тот геморой

Пружинные хомуты не имеют разбега, это хомуты постоянного сжатия их нельзя подтянуть, поэтому они очень требовательны к шлангам. Когда их подбирают для производства тщательно изучают допуска размеров для шлангов, для пружинных хомутов годятся только калиброванные шланги с жесткими допусками. У нас их никто не делает (насколько я знаю). Поэтому на бу иномарках их меняют на хорошие червячные. Так как они хорошо работают только в паре хомут-шланг. Если вы думаете, что сможете на балаковский шланг поставить пружинный хомут, то у Вас скорее всего ничего не получится, тем более если шланг непонятно чей. Иначе ВАЗ внедрил бы их еще 30 лет назад.

Эта контора 5 лет назад отказалась от ленточных.
Геморойнее ленточных вообще сложно что-то придумать
Лет через 20 они обязательно подползут к пружинным хомутам

Запросто встанет, только надо знать точный размер,
ибо у пружинного хомута нет такого разбега как у резьбового (18-28)
- он стянет только то, на что его на свет народили

Чтобы определить необходимый размер хомута, нужно действовать следующим образом:

1. Оденьте шланг на штуцер и измерьте Dmin. и Dmax.
2. По величине Dmin. определите номинальный диаметр (Dn) соответствующего хомута. Dn ~ Dmin.
3. Сравните величину Dmax с заявленным минимальным диаметром открытого хомута и выберите подходящий. Do min > Dmax.
=============================================
http://www.avtonorma.ru/ru/2091.html

Фотографию двух видов пружинных хомутов можно посмотреть здесь
http://m-homutov.livejournal.com/45208.html