Конечно вытягивается. Влетая в кочки подвеска же назад уходит.

увод - тема . причины - износ подвески, кузов, резина, пружины. резина проверяется переменой по месту. остальное визуально. http://www.zr.ru/a/5708/

+1

Dranik, НЕСТЕР
Убедили!

Вопрос:
С завода было одинаковое кол-во шайб везде а именно:
с права :сразу после краба 2шт и за растяжкой 3шт
с лева: сразу после краба 2шт и за растяжкой 3шт
авто ехало великолепно ни при разгоне ни при торможении ни в движении на нейтрали/скорости неуводило, резина снашивается ровненько .
Тут на 15 тыках махнул стойки передние-опоры и шаровые, поехал на сход-развал и мастер сразу убрал с права одну шайбу после растяжки до сих пор чотко немогу представить зачем???
на мой вопрос зачем он это сделал? отвечал невнятно и чото нёс про правую сторону что она едет по обочине короче я его непонял
по результатам после стенда авто поехало так же как и до всей замены в подвеске.
Вопрос зачем всётаки убрал шайбу гад?

Щас 44тыки и очень скоро прийдёт передняя поперечина Автопродукт и по случаю всётаки хочу сделать одинаковое количество шайб, ибо после убора шайбы с права визуально колесо с права стало по центру арки авто а с лева где шайбы нетронуты колесо визуально смещено на зад к салону.
вот и хочу убрать шайбу с лева чтоб оба передних колеса стояли чотко по центру арки.
Вопрос:
гарантирует ли то что колёса встанут чотко по центру арки и кастер будет в данном случае одинаков на обеих сторонах или при одинаковом количестве шайб он может быть и разный с разных сторон?
Какие идеалные параметры кастора?
Обязательно ли должно быть одинаковое количесвто шайб на новом кузове?
Обязательно что кастер на обоих сторонах должен быть одинаковым?
Чем в теории грозит разное расположение колёс в передних арках(в данном случае левое смещено к салону а правое стоит по центру арки)?
Стоит ли сделать одинаковое количесвто шайб с каждой стороны а именно чтоб и левое колесо встало по центру арки как и правое?

Ответь пожалуста по данным вопросам чотко и без лишней демогогии чтоб дошло а то уже всю башку сломал с этим кастором

Не надо одинаковое количество шайб.Это делается на приборах,а в домашних условиях я сам вставлял или убирал шайбу ,где следует.То есть,если ведет вправо при бросании руля,то правая стойка ушла вперед или левая стоит слишком вертикально.Ведет влево,смотри на правую стойку,которая после удара может стать сильно вертикально..или левая ушла вперед...Иногда надо убирать шайбы,а их уже нет,а надо колесо вперед двинуть для прямолинейного движения.Приходилось болгаркой рычаг пропиливать,чтобы в краб дальше вперед залез.Если никуда не ведет ,то ничего не надо трогать.Вот кратко...Если выбросить слово кастор,...то надо сделать правильный продольный наклон передних стоек,то есть нижняя часть стойки должна быть чуть впереди верхней

это я и сам понимаю,но нафига тогда с завода стояло ровное кол во шайб и авто ехало великолепно и потом убрав шайбу авто поехало не чють не хуже?тоесть получается одна шайба нифига неменяет из допусков невыводит, получается так?
я бы ещё понял если кузов с нарушеной геометрией, атак новый кузов, ни в каких переделках небывал, езжу акуратно.
напрягает несемитричное расположение колёс в арках, с права где шайба убрана колесо чотко по центру а с лева где шайбы нетронуты колесо явно ближе к салону(так сказать заводской угол кастора, с завода оба колеса были ближе к салону, а тут умник решил шаёпочку срубить одну но приэтом толком и внятно ничего необъяснив), процентов 90 уверен что так недолжно быть на ровном кузове.
смотрел на других авто но сцуко колёса то ровно стоят в арке с обеих сторон , а тут чо у меня особенный таз чтоли, что у него правое должно больше выбегать вперёд по отношению к левому

Съездил на сход развал, получились такие параметры:

лев. прав.
Кастер +0,38 +0,34
Развал +0,16 +0,21
Схождение +0,08 +0,08


Такое ощущение что при разгоне машине не хватает стремления к прямолинейности. Параметры в норме?

У меня на летней шла прямо, на зимней уводит вправо. Перемена колес ничего не менянет. Развал-схождение ничего не поменяли.

а если посадить пассажира того же веса как водитель будет уводить вправо?

при изменении кастора машину не должно уводить вправо-влево. представьте наклон рулевой колонки велосипеда в ноль и в 45град. в ноль крутить легко, но прямолинейность - до первой неровности на дороге. при 45 прямо - афигительно, но руль крутить тяжело. если разница в углах колес более чем 2град, тогда да, потянет в сторону. по моему так. и не забывайте о разнице длины приводов и просадке пружин - все это тоже сказывается при трогании и торможении уводом в сторону.

После того, как поменял леную резину на зимнюю, при крайних положениях руля колёса стали шаркать по подкрылкам со стороны дверей. Поехал на сход - развал изменить кастер (как было написано на компьютерном стенде "продольный наклон шкворня"). Зафиксировали мне руль и сделали-развал. Чиркать перестало, но если отпустить руль, то машина проедет 5-6 сек. по прямолинейной траектории после чего руль сам медленно повернётся вправо (немножко), и машину начинает уводить вправо. Если отпустить руль и резко газануть , то руль резко повернётся на пару градусов вправо и машина начнёт смещаться в сторону обочины. Все параметры были зелёными.
Шо делать и кто виноват.
Ах да... в июне перетряхнули всю подвеску и поменяли всё от стоек и опорников, до резинок стабилизатора и яйчишек

это нормально. Особенность несимметричного привода колес. Так и должно быть



Нормально. резина прикатается и будет ехать прямо. После Сход-развала иногда так бывает. Резина притирается и все. Сам поначалу переживал и развальщиков достал до ужаса. все градус в градус делали, еще доплачивал за это.

Если резина ненаправленная-можно попробовать поменять правое с левым колеса.

меняй резину местами до нормы. мне помогло.

есть ещё один элементик, не всегда упоминаемый,- резинки (типа сайлент-блоков) на внутренних рулевых тягах, через которые эти тяги к рейке крепятся. Ты их не менял? Эти резинки тоже разбивает.

эти резинки одни из немногих переживают весь авто в целом, так что эти резинки можно и несмотреть даже, если невечные то живут писец сколько.

Мне пришлось их поменять примерно на 35-40 тыках. Дело в том, что их не так леко вычислить, когда стоишь. Надо вывешивать перед и затягивать рейку, или каким-то образом клинить руль, а потом дёргать колесо. Там ведь нет зазаров и люфтов, а просто меняется жёсткость резинок, когда они разбиваются. Поэтому и бывает, что кажется, будто там всё нормально. А на самом деле это место довольно ответственное, т.к. там много не надо, чтобы машину уводило. А замер развал-схождения при таком косяке ничего не выявит.
Я в тот раз, прежде чем исправить косяк, тоже думал на развал и колёса. Но ничего не спасало, т.е. при разгоне (в основном) утягивало проаво. Потом обратился в сервис, где более-менее знакомый работал, всё рассказал ему. Они затянули рейку, подняли на подъёмник машину, подёргали за колесо и показали мне... Честно говоря, я офигел. Заменил эти саленты, и все уводы исчезли. Сейчас вот опять немного тянуть стало, но, врать не буду, немного грешу пока на развал. Вот соберусь проверить, тогда уже совсем ясно станет.

Вроде уже привык. Странность в том, что если едишь по своей полосе уводит вправо, а если по встречке влево. По разделительной едешь вроде нормально. Может дороги кривые...

Ставьте промвал и будет счастье. Стоит он в районе 4 тысяч.

ты себе поставил?

Dranik
Скоро куплю, щас дэнег нет.

У меня такой вопрос. Может из-за раздолбанной шаровой машину тянуть вправо? Сегодня по трассе ехал устал подруливать.

все траблы с подвеской только от одного это либо сама подвеска уставшая либо сход развал сделан ахово.

Я както выкладывал параметры сход развала тут, сказали все в норме. В выходные в сервисе шаровую поменяю(на улице уже погода не та), может в ней дело было. Потому что на летней и зимней тянет в одну и ту же сторону.!

MaratZ
ну вот у меня:
подвеска в идеале-делал всё сам , резина новая и лето и зима, сход-развал сделан(тыкал мастера лично в цифирии которые мене надо)=ничо никуда нетянет ни при старте ни при тапке ни при торможении НИ КАК.