У меня например вентилятор включался с нормальной периодичностью. Мало жидкости?
Пойду экспериментировать дальше.

Пролил ещё литр. Вентилятор уже не включался. Парило прилично. Эффект пока незаметен.

А кто нибудь делал раскоксовку водой на двигателях под Евро-2? Ну т.е. с ДК? Этому ДК плохо не станет от такого количества пара или отмытой гари? Вот на днях хотел опробовать да чего то за ДК страшновато да и не так давно его сменил.

SAuto
Дык выкрути его и вверни пробку на время процедуры. Ошибку потом сбросишь.
Но, имхо, ему и так ни рожна не сделается.

SAuto
Если боязно то на время процедуры вкрути старый и увидишь как он очистится.

Провел я раскоксовку водой, ДК живой, что радует Но вот поршня не совсем очистились. Да и все время отключался второй горшок из-за пропусков воспламенения, но это так не по теме.
После воды решил таки залить раскоксовку химией правда не Лавр, а РиМет, так в двух цилиндрах эта раскоксовка не вся просочилась через поршни, а в двух ушла полностью, вот теперь думаю что бы это могло значить?

в тех двух что ушла - это правильно... нормально

а вот в других - скорее всего забиты нагаром и не дало уйти...

Пусть Римет занимается тем чем умеет, а именно антифрикционными примочками.
Раскоксовка - это не его, я бы брать даже не стал.

Как лучше всего сквозь свечной колодец разглядеть состояние поршней? Я лампой светил подбирал угол - хоть ты тресни - ни черта не видно. Может есть щас какие-нить лампочки чтоб внутрь засунуть?

Ага, эндоскоп называется

Небюджетный девайс

___

Да в принципе нагар со дна поршней он раскоксовал, ну так мне показалось, по крайней мере стало видно металл поршня и небольшие остатки нагара, тогда как после воды металла не видно было. Замачивал всего на 1 час, это по ихней инструкции максимум на сколько нужно замачивать.
Не по теме, ты знаком с ихними антифрикционными присадками и вообще с продукцией? Если да то может скажешь как они? А то вот хочу перед заменой масла в КПП или вообще разборкой КПП попробовать ихнюю присадку, а если эффекта нет то тогда наверное не стоит даже пробовать, вот это интересует.

Я когда-то увлекался этими присадками, имхо только эффект плацебо. Хорошее масло лучше.

ну как эксперименты с водой проходят?

недавно тоже баловался кормлением двига водой.
а я сразу так подцепил. шланг смялся и регулировать можно)
делал как и полагается-открывал подачу до момента проседания оборотов. если чуть-чуть лишкануть, начинает двиг троить.
не куда до и после не заглядывал, только смотрел на трубу. ошметков не было. кормил я его не долго, боялся гидроудара

насчет белого дыма: от воды обильный пар, а вот от тосола офигенный дым

У меня всё вылечилось заменой ГРМ перескочил на три зуба вот и детонировала

Отут почитайте:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=23059&hl=%E3%E8%E4%F0%EE%F3%E4%E0%F0

Это сколько же воды надо лить через капельницу чтобы гидроудар хапнуть???
Дурная голова всегда найдёт лишнюю работу для рук.

Лить через капельницу нужно не сверху вниз, а так чтобы вода сама высасывалась из ёмкости разряжением ресивара.
И фраза "кашу маслом не испортишь" здесь категорически не уместна! Воды должно быть столько чтобы она, касаясь горячих поверхностей камеры сгорания, превращалась в двухсотградусный пар, а не тупо струёй охлаждала поршень.