от карба к инжектору
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 5 из 69
Новая тема Ответить на тему Сообщение
allisandr
# 18 Августа 2009 00:59
мне видимо полюбому сверлить придется - оба отлива без отверстий
Boriskin
# 18 Августа 2009 01:02
ну отлив есть, ток просверлить и нарезать
либо прикрутить куда я сказал
S_V_L
# 18 Августа 2009 10:53
allisandr
Нет пока. Сегодня собираюсь шкивы на инжевые махнуть и крышку маслонасоса поменять.
Serduk
# 18 Августа 2009 12:34
чотамсверлить в обоих просвелил и нарезал за 30 минут. supercool
allisandr
# 18 Августа 2009 12:47
Serduk
какой глубины под ДД между 2 и 3 цилиндром(вверху) сверлить отверстие?
Sonauto99
# 18 Августа 2009 21:54
Предатель карбов!
А по теме - молодец! За инжами светлое будущее.
Посмотри фак "Синбада" - там очень подробно все написано про переход на инж.
Кстати, вроде, он тоже сверлил блок под ДД.
Если не нароешь в поиске на каком-либо портале, то скину архивом, если интересно.
Serduk
# 18 Августа 2009 22:20
allisandr писал(а):

какой глубины под ДД между 2 и 3 цилиндром(вверху) сверлить отверстие?


я помню чтоли
блок был не собран с ГБЦ и я смотрел примерно чтобы не попасть в охлаждение(или в масло не помню).
Сначала отдал в механику они 500 рублей заломили. неделю сделать не могли. забрал нафиг сам сделал)))
Stels_dust
# 19 Августа 2009 10:00
allisandr писал(а):

Serduk
какой глубины под ДД между 2 и 3 цилиндром(вверху) сверлить отверстие?



сверли - не ошибешься Wink
Shes110
# 19 Августа 2009 10:18
еще бы поверхность отливки неплохо подровнять, чтоб датчик плотно прижался.
Serduk
# 19 Августа 2009 11:11
по-моему, это лишнее
Shes110
# 19 Августа 2009 11:13
Serduk хз, не даром у датчика выполнена поверхность привалочная Pardon
KyZZMI4
# 19 Августа 2009 11:13
Говорят ДД надо определённым моментом привинчивать, а то он не то слушать будет и не так
Atomic-DM
# 19 Августа 2009 11:45
KyZZMI4 писал(а):

Говорят ДД надо определённым моментом привинчивать, а то он не то слушать будет и не так


тоже про это слышал. но я привинтил как привинтилось Smile вроде все нормально.
Serg_x
# 19 Августа 2009 11:49
Длинна болтиков у датчика миллиметров 15. Из них миллиметров 5 - это толщина платформы датчика + толщина гровера. Так что сверли 12-15 мм - не ошибешься.
Boriskin
# 19 Августа 2009 12:03
KyZZMI4 писал(а):

Говорят ДД надо определённым моментом привинчивать, а то он не то слушать будет и не так


нужно, просто нужно иметь голову и тогда обычным ключём затянешь как нужноSmile
allisandr
# 20 Августа 2009 13:44
всем привет, приобрел некоторые запчасти..

возникло море вопросов:
1 чем можно помыть ДМРВ (от мелкой пыли) ?
2 можно ли покрасить поликлиновый шкив коленвала?
3 форсунки с одной имеют резиновое кольцо им они вставляются в колектор? а с дрегой стороны(зеленой на фото) нету никакова уплотнения... т.е. нужны наверно еще какие то резиновые колечки в рампу покупать?
4 как фиксируется рампа?
5 помогите составить список нехватающих запчастей
имеется:
шкив кв и генератора + поликлиновый ремень
впускной коллектор
рессивер
рампа+форсы
РДТ
ДД, датчик температуры, ДМРВ
тройник термостата с отверстием под датчик температуры
дроссель
заглушка трамблера
гофра дросселя
под ДПКВ крепление уже есть....

п.с. может чтонить забыл - все что есть - на фото..
кроме шкива генератора и ремня
_08_brOther
# 20 Августа 2009 14:06
Алисандер, ты на шаг впереди меня. согласен? ну если прикинуть все передлеки наши с тобой?
KyZZMI4
# 20 Августа 2009 14:23
_08
Бери у меня двиг, будешь на два шага впереди!
Atomic-DM
# 20 Августа 2009 14:27
allisandr писал(а):

1 чем можно помыть ДМРВ (от мелкой пыли) ?


может не стоит ?
помоему там есть некоторые режимы при которых проволочка нагревается и мелкая пыль сама сгарает.

allisandr писал(а):

2 можно ли покрасить поликлиновый шкив коленвала?


зачем ? может просто почистить

allisandr писал(а):

3 форсунки с одной имеют резиновое кольцо им они вставляются в колектор? а с дрегой стороны(зеленой на фото) нету никакова уплотнения... т.е. нужны наверно еще какие то резиновые колечки в рампу покупать?


на 8 кл. не знаю, но на 16 кл. в раме нет никаких уплотнительных колечек. есть только те, которые в гбц.

allisandr писал(а):

4 как фиксируется рампа?


на 8 кл. не помню, но вроде кронштейн должен быть

allisandr писал(а):

помогите составить список нехватающих запчастей


корпус воздушного фильтра, воздушный фильтр
мозг и проводку
если ДК ставить будешь, то штаны с отверстием под лямду + резонатор. или в своих дырку под лямду делая.
датчик скорости
РХХ и ДПДЗ - может они есть на дросселе... а может и нет. не видно
Комплект прокладок.
Распредвал 10 . тот что под датчик фаз, если собираешься делать фазированный впрыск.

я не понял что с толпивной системой будет. будешь внешний или бак с насосом + магистрали .


P.S.
_08
allisandr
кстате сегодня приобрел почти полный комплект для перехода с карба на инж. думаю если лень не будет мучить, то в ближайшие неделю, две займусь переходом на другой своей машине. постараюсь зафоткать все подробно.
Atomic-DM
# 20 Августа 2009 14:28
KyZZMI4
он 16 ГБЦ покупает, так что смотри скоро ты будешь его догонять Smile
KyZZMI4
# 20 Августа 2009 14:33
Atomic-DM
Ага, а ещё климат и автомат hehe
S31
# 20 Августа 2009 14:56
allisandr
На форсунках уплотнительные кольца с обоих сторон стоят, и форсы в рампе фиксируются замками спец
Рампа крепится к коллектору болтиками, в коллекторе если глянешь на фото то увидишь между 1-2 и 3-4 каналами отверстия, в рампе между теми же форсунками сквозные отверстия и в них вставятся болты без всяких кронштейнов
Boriskin
# 20 Августа 2009 14:56
allisandr писал(а):

всем привет, приобрел некоторые запчасти..

возникло море вопросов:
1 чем можно помыть ДМРВ (от мелкой пыли) ?
2 можно ли покрасить поликлиновый шкив коленвала?
3 форсунки с одной имеют резиновое кольцо им они вставляются в колектор? а с дрегой стороны(зеленой на фото) нету никакова уплотнения... т.е. нужны наверно еще какие то резиновые колечки в рампу покупать?
4 как фиксируется рампа?



1.влажной салфеткой протри стенки - небольше, очистителем или каким лио раствором - погубиш внутри кристал
2. можно, но только в жёлтый, +5 сил!
3. с другой стороны такие же резинки
двумя болтами к впускном коллектору
allisandr
# 20 Августа 2009 14:59
Цитата:


может не стоит ?
помоему там есть некоторые режимы при которых проволочка нагревается и мелкая пыль сама сгарает.


компрессором можно продуть его? это он выходит из строя если в него масло попадает?
Цитата:

корпус воздушного фильтра, воздушный фильтр


замасто всего этого можно нулевик прям на ДМРВ одеть? наверно дешевле будет?(на шипение пох.)
Цитата:

РХХ и ДПДЗ - может они есть на дросселе... а может и нет. не видно


нет их...
покупать от 2111 ?
Цитата:

я не понял что с толпивной системой будет. будешь внешний или бак с насосом + магистрали .


пока еще не решил...
Цитата:

займусь переходом на другой своей машине. постараюсь зафоткать все подробно.


Good
Цитата:

Алисандер, ты на шаг впереди меня. согласен?


Unknown
Цитата:

Предатель карбов!
А по теме - молодец! За инжами светлое будущее.
Посмотри фак "Синбада" - там очень подробно все написано про переход на инж.
Кстати, вроде, он тоже сверлил блок под ДД.
Если не нароешь в поиске на каком-либо портале, то скину архивом, если интересно.


63
Sonauto99
поищую обзтлно
KyZZMI4
# 20 Августа 2009 15:40
allisandr писал(а):

замасто всего этого можно нулевик прям на ДМРВ одеть? наверно дешевле будет?(на шипение пох.)


Нулевик зло. коробка стоит 500 рублей, а народ за пиво отдаёт при установке лохнабора
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 5 из 69
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •