Дано:
1. вазик, данные указаны в подписи, главное - пробег 51000 км.
2. В подвеске не менялся ни один узел.
3. Машина на малейшей, малюсенькой трещинке в асфальте гремит так ... будто не на машине едешь, а на велосипеде (дедовском).

Вопрос:
Что делать?
Может амортизаторы купить новые (два вперёд, два назад)?
Шаровые... а чё шаровые? Выглядят нормально.

А что такое сайлент-блок? Где он?

Дим, на диагностику подвески. Втулки стабилизаторов смотреть на износ, аммо, верхние и нижние шаровые, смотреть рычаги, в общем все смотреть.... Отгони в сервис, проще будет!

Да уж, действительно! Если сам плохо разбираешься, то лучше в сервис. Или друга найди, который разбирается, может сэкономить удастся... Там всё не так уж сложно, только немного опыта нужно. Шаровые (если они стучат) меняются элементарно на ровном месте, только съёмник советую нормальный прикупить или одолжить у кого-нибудь, рулевые - то же самое. В общем, решай, но сам не лезь!

Учить матчасть:
Устройство автомобиля
Что толку, если тебе скажут, что сайлент-блоки - это резинометаллические втулки в рычагах передней подвески? Спросишь: "а что такое рычаги и где они?"

нарвешься на сервис, где работы нет - придется полподвески менять. Сам посмотри. Че сложного? Сними колесо и посмотри на резиновые колпачки шаровых опор и рулевых тяг. Если целые, то поставь колесо, подложи под нижнюю шаровую опору брусок. Только так, чтоб он в колесо не упирался. Опусти на этот брусок машину (вывеси колесо). Теперь возмись за верх и низ колеса. Покачай. Если ощущается люфт, то попроси кого нибудь посмотреть что именно люфтит. Шаровые, сайлент блок в принципе видно. Если люфт есть, а шаровые и сайлент блоки не двигаются - очевидно подшипник.

Тяги рулевые лучше смотреть на яме вращая руль. Один крутит, другой смотрит. В принципе все видно сразу. Если маятниковый на втулках, то за 50 тык он мог и разолтаться - это то же сразу увидишь.

Однако если опыта совсем ноль, то можно чего нить и пропустить. Но станции я лично не доверяю. Если только знакомые хорошие есть.

А лучше всего купи себе книжку "Руководство по обслуживанию и ремонту" и читай помаленьку.

Не надо посещать непроверенные сервисы. 8-)

А можно сразу предупредить: делать буду сам, скажите только что менять.

Спасибо всем за отклики.


Да есть один знакомый, только напрягать его как-то неудобно. Ну, так в принципе можно иногда к нему обращаться за помощью.
Съездил к Мастеру.

Загнали машину на яму и понеслась:



Да. Я сел за руль и стал резко и коротко вращать его влево-вправо, а он залез в яму и снизу чего-то там смотрел и подкрутил.

Затем... дёргали колеса (прав. передн. и лев. передн.) за верх.
Потом он "подтянул сайлент-блоки" , потом "зашприцевали" (кажется так было сказано) нижние шаровые (для продления срока службы), т.е. докачали туда литол-24. И ещё в одно место где вал (туда тоже литола-24 зафигачили). Чего-то ещё он вроде делал...

В общем мне было сказано: "езжай не бойся. Подвеска в норме."
Прокатился, явное улучшение - машина на кочках более мягкая стала, на трассу ещё не выезжал.
Отдал 300 руб.


Толк есть. Я в своей мурзилке не могу найти термин "сайлент-блок" и поэтому не понимаю что это. Теперь, зная что это "резинометаллические втулки в рычагах передней подвески" я смогу найти сайлент-блок в своей мурзилке.

Мдааа... такие дела... немножко успокоился я теперь....


Да. Всё равно придётся самому во всём разбираться... Потихоньку буду почитывать.

Ещё раз всем спасибо. 8)

P.S. Я - офигиваю 51 тыщу прошла и подвеска в норме

Это наверное шлицевое соединение карданного вала. Туда ШРУС надо бы, литол говорят коксуется.

Димон, я знаю что ты живешь в перди, но если будешь в москве СВАО, то могу посоветовать и даже собственно ручно тебя и твою машинку отвезти туда на диагностику, совершенно бесплатно и отвезу и продиагностируют...но это в свао...............чинит мой хороший знакомый, качество гарантирую!

В общем все правильно сделал. А поехал бы на сервис, где народу куча (это еще ни о чем не говорит - в Ярославле на сход развал заезжал - народу была кучища, а пока до Ульяновска доехал - все шайбы вывалились и резину съело) - отдал бы пару тысяч + запчасти. А заводское снял - понеслось - трек ходит меньше, ганские больше и т.п.

Тимыч А можно мне на диагностику к твоему знакомому. (естественно не бесплатно, хочется качественно). САО.

А вообще есть уверенность, что это именно подвеска? А не какие нибудь там карданные валы и т.д.???