Всем доброго вечера!
Что можете посоветовать по такой проблеме:
началось всё с того, что перестала включаться печка (вентилятор), а также все электроприборы, висящие на предохранителе F7. Сам предохранитель целый. Но если включить обогрев заднего стекла (он в цепи предохранителя F4, пред тоже целый), то все приборы в цепи F7 тоже начинают работать. Закончилось это тем, что через день вентилятор печки перестал включаться, плюс при повороте его выключателя в любой режим стала тухнуть лампа в бардачке, если включен обогрев заднего стекла, то он тоже отрубается, его контрольная лампа тлеет (то что он отрубается вижу по повышению напряжения в бортсети). После выключения галетного выключателя печки спустя 2-3 секунды слышен щелчок реле, после чего начинает работать обогев заднего стекла (вижу по просадке напряжения) и загорается свет в бардачке.

Посоветуйте пожалуйста что мне с этим всем делать, а то как раз морозы бахнули с дождиком и ездить без печки - не варик

первое что приходит это смена ЧЯ.

Сначала замени реле зажигания.
Для пробы можешь релюшку с дальнего света фар взять.

Зажигания?? А оно тут при чём может быть?
Я, честно говоря, подозреваю какие-то нарушения в работе ЧЯ, поскольку перед морозами выгреб из-под него гору грязи и листьев, сливное отверстие было забито, хотя вода не стояла. Просто странная зависимость - преды не горят, КЗ нету, утечки тока вообще нету судя по отсутствию падения напряжения, но включение вентиля печки каким-то странным образом отрубает полностью цепь, висящую на другом преде, как будто бы размыкает цепь реле обогрева

Сегодня, кстати печка сразу завелась (тьфу-тьфу )

Да.

При схеме.

Заставил проследить по схеме куда что подключается, действительно есть зависимость. Попробую такой вариант.

Снимай этот ЧЯ и смотри внутри паянные соединения и дорожки , где подозрительно мой и паяй, хуже не будет!

Но и лучше может не быть.
Начинать нужно с более вероятного,простого и доступного - тем более зимой!

Согласен, если паять не умеешь тогда да лучше не лезть, ещё нужно знать где смотреть трещины и кольца(обычно на массивных элементах и разъёмах).

Просто самая большая завязка печки и другого в этом блоке, а также на массах.

Если вдруг кому интересен конец детектива, то сообщаю: Открутился провод массы в крышке багажника, который на шпильке замка пятой двери прикручен. Предположительно это из-за него вся фигня была, по крайней мере сейчас симптомы ушли (тьфу-тьфу) .

К сожалению истинной причины ты не нашел,так что жди возвращения неисправности.

Да похоже нагрузка на дейсвительно проблемную массу или контакт уменьшилась, вот и полегчало временно.