Здравствуйте. Прошу совета по устранению следующей неприятности.
Суть - случайно обнаружил,что задние двери не заперлись по сигналу с брелка. Передние - все как надо, задние - похоже,вполовину закрылись, и снаружи спокойно открываются. Погрешил на активаторы(при ручном закрытии изнутри на гвоздик,дверь отлично запирается),покурил форумы, благодаря вашему форуму закралась мысль, что не хватает напряжения.
Проверил - так и есть, при питание от аккума - на задние активаторы не хватает питания, при запущенном двигателе - все прекрасно запирается.
Аккум подсажен,это я знал,замерил - 12,5 В, что мало, согласен (посадил сам по дурости, забыл выключить регик).
Вопрос - возможно ли как-либо поднять напряжение для задних активаторов? (помимо зарядки аккумулятора и поддержания уровня его заряда).
На форуме нашел тему про усиление массы с блока ЦЗ, штатного. Там автор добился, что даже при 9.5 В все отлично работало. Но у меня сигналка управляет активаторами через водительскую дверь, поэтому доп.масса вряд ли поможет.
Проскользнула мысль проверить силовые провода от сигналки до водительского активатора,и увеличить их сечение.

Верно - увеличить! Но не до водительского,а на оба задние.

Разрешите уточнить - то есть долезть до задних активаторов и питающие их провода заменить на максимально возможной длине (идеально - полностью)?

У нас на форуме проще и дружнее общение на ТЫ.

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ЗАМЕРА НАПРЯЖЕНИЯ и выявлении разницы на самих активаторах в дверях и на выходных клеммах БУБД.

Ясно, спасибо, буду замерять и решать вопрос.

Для начала определи как у тебя актюаторы разведены,а для этого,сидя в салоне, опусти кнопку блокировки на водительской двери.
Если при этом остальные три двери заблокировались (или сделали попытку блокировки), значит БУБД не отсоединен и двери блокирует именно он,а не сига напрямую.
После этого проверь и сравни с каким усилием нужно поднимать/опускать эти самые кнопки/грибки на всех 4-х дверях.
Не намного ли туже они на задних,чем на передних.

Пробовал,похоже,именно от сиги. Так как до установки сиги ЦЗ работал от водительской двери, а после установки сиги - каждую дверь надо закрывать вручную/ключом.

Мне не нравится слово "похоже".
Необходима точность!


Уточняем!
Если закрыть ключом ВОДИТЕЛЬСКУЮ дверь, все остальные три двери заблокируются???
Про переднюю пассажирскую от ключа разговора нет!

В пост выше добавил про проверку усилия грибков.
Читал?

Нет, проверено точно.


Пробовал сегодня,одинаково туго - был сам удивлен.

Значит БУБД отключен,а ЖЕЛТЫЙ и КРАСНЫЙ провода с его разъема перекинули на блок сиги,прицепив туда же еще два провода от вновь установленного в водительскую дверь актюатора.
Теперь тебе будет сложнее.
Для начала нужно найти основной блок сигнализации и где на нем провода актюаторов дверей.

Это найду, блок уже видал,разъемы найду,книжка есть по установке,там все расписано. А какой дальнейший план действий? Переключить сигу на управление блоком вместо актюаторов?

Не нужно.Пусть остается как есть.Хуже от этого не будет.

Главное выяснить можно ли исправить БЕЗ замены проводки актюаторов на более толстую.
Для этого отсоединяем от блока сиги провода всех 4-х актюаторов дверей,но не рассоединяем их между собой.
Теперь берем питание например двухпроводным шнуром с клемм АКБ и на 1-2 секунды ( НЕ ДОЛЬШЕ !!!) касаемся проводами питания этих проводов актюаторов.
В идеале все кнопки дверей должны опуститься (возможно дернутся вверх,но тогда поменяешь полярность).
Если например задние заедают,то решать промыть и смазать ли замки,или заменить актюаторы на более мощные,или более толстую проводку к ним.

Ясно, спасибо за помощь, буду проверять.

Может вернуть управление на БУБД?

Зачем?
Доп.проблем себе на задницу найти?

с ключа все двери закроются
если в левой двери поставили 5-проводной актюатор, то наверно и остался концевик, переставить на правую дверь, с обоих дврей будет уравляться

у меня проблема была найти в жгуте пред на питание БУБД

Имея сигу у 9 из 10 личинки замков давно закисли.

Маловероятно.Практически все установщики ставят двухпроводные,а в данном случае с аннулированным БСК тем более!!!

Зачем так усложнять?
Гораздо проще и в правую 5-ти проводник поставить.

К основному подторпедному жгуту примотана черной изолентой колба с предом на РОЗОВОМ проводе.

находил, знаю,
но уже не актуально

Ты вспомнил - я уточнил.
Может кто прочтет и эта инфа пригодится.

Похоже проблема - не проблема,а подсказка провести лишь профилактику внутренних замков (на всех дверях для надежности) и просто зарядить аккумулятор. После непродолжительной езды акк подзаряжается, и импульса хватает закрыть обе задние двери.

Было дело - одна дверь задняя начала всё хуже и хуже запираться и отпираться с активатора. Вобщем по итогу в проводах, идущих по полу, был обнаружен провод до этого активатора с коррозией внутри, причём большой участок и всё это под изоляцией - без каких либо внешних дефектов.

Я думаю их поменять на помощнее, без выяснения, просто чтоб были.

Ещё сами замки внутри загаживаются и труднее шевелятся в отличии от новеньких смазанных. Плюс механизм запирания, чтобы нормально ходил. Активатору тяжело. Если так, то снимать, мыть и смазывать или купить новый.

Это тоже летом сделаю,промою-смажу.