Дергания при разгоне

Началось всё с того, что моя машина (21093, выпуск 1993 года) начала дёргаться при езде, стали раздаваться хлопки в глушителе и резонаторе (взрывы паров бензина), причем холостые иногда были нормальные (чаще всего), иногда их просто небыло. Дефект проявлялся после прогрева машины, причем не переодично: иногда сразу после прогрева, иногда день, а то и 200-300 км проедешь нормально.
Сначала думал, что засорился карбюратор. Разобрал, промыл, продул первый раз - машина проехала ~100 км, потом опять. Заехал в гараж, опять разобрал, промыл, продул - только прогрелась, сразу начала дергаться.
Я подумал что это не карбюратор (кстати стоит у меня WEBER, я тут про него почитал - засоряется и отказывает он крайне редко, за что и был куплен )
Начал менять по-очереди компоненты системы зажигания, и, к моему большому удивлению, неисправным оказался датчик Холла ! После его замены все пришло в норму

Масло стекает по проводам Датчика Холла и масляное пятно на крышке трамблера

Отслужил свое сальник.
Снимаем трамблер (см выше).
Разбираем (см Мануал). Нюансы: Не снимая бегунок запомнить положение муфты. Штифт держащий муфту выбивается тупым метчиком, очень аккуратно, что бы не разбить край иначе выбить его будет еще труднее.
Вынимаем ось с центробежником аккуратно, чтобы не погнуть ножки(стойки) пружин (не сильный удар молотком и все ОК), осматриваем эти самые ножки на предмет перетертостей. При длительной эксплуатации пружины перетирают плоские ножки, слетают, геммор одним словом. Если все нормально отложить сей девайс в сторону. Если нет либо купить новый трамблер, либо найти новую ось.
Снаружи через втулку выбиваем пластину закрывающую сальник, выбиваем сальник, ставим новый (правильно) завальцовываем пластину, собираем трамблер, меняем на всякий случай уплотнительное кольцо на трамблере, можно выполнить П.1.
Ставим на машину и вперед.

[Arkadiy Rozhkov]

1. Снимаешь весь трамблер (можно пометить угол опережения, но все равно не попадешь
2. Снимашь бегунок и защиту.
3. Откручивешь все вакумный опередитель зажигания и снимаешь его тягу (фиксирутся маленькой пружинкой)
4. Откручиваешь два винта на такой круглой хреньке , вынимашь все в сборе с ДХ и центробежным регулятором
5. Снимаешь с муфты (которая идет на распредвал) пружинку, выбиваешь шплинт, снимаешь муфту, вынимаешь вал. Не забудь пометить место, где она стояла относительно бегунка - сама муфта с эксцентриком, если перевернешь - зажигание будет повернутое на 180.
6. Вынимаешь сальник, ставишь новый (~20 руб.), герметик - по желанию.
7. Сборка в обратном порядке, предварительно, ессно, все протереть

Atrox
Может и бензонасос ... посмотри в фильтре бензин есть?

Снимаю трамблёр:
Отсоединяю ВВ провода и разъем от датчика Холла (аккуратно, помогая плоской отверткой или шилом). Откручиваю три гайки крепления трамблера, снимаю со шпилек шайбы, стараясь их не уронить и, подложив тряпочку под место соединения (немного масла выльется), снимаю трамблер. Поставить трамблер на место, в отличие от ?классики?, можно лишь в одном положении относительно распредвала, что, безусловно, облегчает жизнь.