При езде по мелким кочкам с правой стороны наблюдаются глухие стуки.По большим ямам и кочкам это звука вроде как не наблюдается.При стуке есть еще такое чувство что как будто в педаль газа как то отдает.При осмотре вроде как все закручено и исправно , кроме ромашек и то не критично.В чем может быть проблема , мб кто то уже сталкивался с этим?На улице все растаяло сначала а потом намерзло и когда едешь по терке , то чувство что сейчас что то отвалится)

Шаровая, не?

я думаю врятли она , я ее менял с мес назад) всю промазал смазкой )

Запомни! Новая-не значит хорошая. Стук просто так никто тебе не угадает. Нужно поднять машину и оценить все.

maksimaksi47
слищком много тем с такой проблемой
тебе на подъемник и монтажу в руки...

да говорю что дело то в том что шатали болтали все с другом , все норм )

maksimaksi47
стук спереди или сзади

В рейке самой может брякать

Ну если все пристально изучено, то погляди кузов на предмет трещин, изучи переднюю балку (ну там если и косяк есть, то при трогании должен вылезти)
Чудес не бывает, сам понимаешь, значит где-то чему-то все равно капец. Ищи еще. И не на яме, а обязательно на подъемнике.

В итоге оказался рулевой наконечник) вроде как еще должен был ходить но стучал именно он)

maksimaksi47
А ты говоришь... Плохо шатали

То же самое...
Стук с правой стороны. В сервисе на подъемнике все проверили: ВСЕ ЦЕЛО. Вердикт был менять все сайлентблоки. Я после сервиса сам заезжал на эстакаду...все еще раз проверил: все цело. И сайлентблоки все целы особо не болтается ничего. Да и если бы сайлентблоки были виной почему тогда стук справа.
maksimaksi47, рулевой наконечник заменили. Развал делали?

Кузов, ложероны целы?

Andrey163, в сервисе все проверяли долго, ничего не нашли. Сказали что ВСЕ цело.
Но подозрения у меня на рулевой наконечник давно было. Дело в том что стук возникает чаще и сильнее когда колесо поворачиваешь...
Надо еще раз в сервис обратиться что бы как следует проверили рулевые наконечники.

Открываешь капот, залезаешь туда сам, хватаешься за рулевую(ые) тягу(и) и пытаешься что есть сил её(их) пошевелить. Диагностика занимает ~1 минуту.

-Viewer-
В сервисе так делали, тянули и снизу и сверху руками. Но руками тянешь все в норме, как едешь, стук. Либо наконечник, либо что то другое. Сама стойка передняя не может стукать? Опорные подшипники менял осенью, из за увеличенного люфта, стук после замены не пропал. Человек, который менял опорники не смог сказать причину. Он проверил тяги рулевые, шаровые, руками и с помощью монтировки, все в норме. Х. з. что за хрень.

В сервисе могли быть, скажем так, неспециалисты, хитрые обманщики или нежелающие что-то делать (например по причине "опять этот дурачок со своей ерундой домотался, сказано ж - всё у тебя в норме, нехрен туда лезть"), стоит перепроверить это дело лично. И ещё способ, для которого, правда, требуется ассистент - ухватиться за "рычаг" стойки, в который вставлен рулевой наконечник и покачать баранку влево-вправо в среднем положении колёс, а затем в крайних. Этим методом определяется разбитость зубьев рейки.


Может и если она СААЗ (и аналогичная ей) - делает это обязательно. Но стойка гремит в зависимости от дороги, степень вывернутости колеса на характер стука не влияет.

-Viewer-, я уже в двух сервисах был. Они наоборот(особенно во втором) хотели найти причину и поменять что либо, т.к. работы не особо у них было в тот момент. После того как не обнаружили ничего, предложили поменять 2 стойки, 2 шаровых и все наконечники+все сайлентблоки. Пока не решился...8-10 т.р. платить не особо охота без выяснения причины стука. Да и не факт что поменяешь все и опять будет стук...
Стойка как раз СААЗ заводская. Сегодня при езде по прямой перед небольшим подъемом асфальта(около 5 см) был точно такой же стук как при вывернутом колесе. Просто при вывернутом колесе стук повторяется, а при прямом руле стук был единичный. Стойку под замену?
Да и менять надо 2...какие лучше, помягче? А то дороги то писец какие...

Кв@зар™
Диагностировать стуки по интырнету - дело пустое, особенно тогда, когда смотрели машину "в натуре" и ничего не нашли.
А стучать может много всякой фигни, не обязательно в ходовке. Например дверь с раздолбанными петлями (а на любом Тазе старше двух лет такой дефект 146% есть) барабанит жутко, недоприкрученная печка гремит, торпеда, глушитель, реактивная тяга рычага коробки, катушки верёвок. И дофига чего ещё. Как тут можно однозначно что-то советовать менять/делать?

Что же касается стоек, заводской СААЗ старше 10 лет или 100000 км можно поменять профилактически. И даже если стук спрятался не здесь, ехать в любом случае машина будет приятнее. Какие именно стойки брать - тоже вещь индивидуальная. Мне нравятся эти:

Они чуть более жёсткие чем СААЗ, работают бесшумно даже будучи сильно изношенными и, главное достоинство - умеют "съедать" мелкие дорожные неровности.

Я передние СААЗ не слышу на стыках и мелких неровностях, только на отбой бывает сильно удар с права. А вот задние, хоть и живые на стыках асфальта работают, как будто колеса железные и стоек нет с пружинами.
Я думаю может это особенность кузова, все в салон долбить.

-Viewer-, нашли причину в другом сервисе(третьем).
Парнишка лет 35 минут 5 проверял авто на подъемнике и обнаружил, что причиной стука был плохо затянутый болт рычага. Подтянул что и где не показал. Стук пропал. НО...все равно парень сказал, что на рычагах и сайлентблоках есть небольшой люфт. После того как дороги сделают(ямочный ремонт), поменять нужно будет...и шаровые докучи.
Блин, столько ездил парился, не могли найти причину в двух сервисах.
Про стойки понятно. Пока менять не буду раз дело было не в них...

А дороги действительно одни ямы а не дороги. за городом даже 60 редко можно разогнаться...яма на яме. В городе вообще 30 км/ч предел...и такое состояние дорого в нашем городе практически везде.

Поздравляю .
И в то же время озадачу: частенько бывает так, что на машине поездившей с раскрученными рычажными болтами (а оно часто бывает, т.к. на эти болты вешается 99% защит) разбивает отверстия в кронштейне рычага. Сей косяк нельзя назвать мегасерьёзным, но приятного тоже ничего: при любых действиях с рычагом будет убегать развал. Поэтому если дупло таки разбило, надо вылечить это дело приваркой туда толстой шайбы или чего-то похожего.


У нас как-то поприличнее: по городу раз в 3-4 дня огромные арыки засыпают щебнем, поэтому мест где можно оторвать колесо не так уж много. А близлежащие трассы, по крайней мере те, где доводилось бывать, пока относительно терпимые.

-Viewer-, мастер какой болт затянул не показал. Но думаю это тот болт на котором защита висит. Как нибудь действительно, надо приварить шайбу на всяк случай. А поменять болт или эту шпильку смысла нету?
Дороги у нас пока не делают. Вам в этом плане больше повезло. Фигово то что в лужах не видно ям...

От состояния зависит, и от подходимости. Чтоб вешать защиту болты должны быть на сантиметр длиньше. Иногда одни неумные граждане оставляют штатные болты, притягивая гайку "на два витка", другие - покупают пластилиновые болты в стройкрепеже. Поэтому здесь надо лезть и смотреть чего по факту происходит, исходя из чего уже изобретать способы решения, либо вообще ничего не делать, убедившись что всё нормально .

-Viewer-
ОК. Благодарю за консультацию