Все таки вот какие все люди разные. Вроде по одним дорогам ездим, а наблюдения и эмоции противоположные.

Когда фуры ползком друг дружку обгоняют это как бы логично, у них работа такая, он идет на оптимальных оборотах и передаче, поэтому даже +/- пара километров скорости могут решать. И ограничитель есть, поэтому быстро не объедешь. Совсем не мешает это, едешь спокойно ждешь пока свалит. Даже иногда фуры перед носом ныряют влево с разницей скоростей 50 километров, приходится оттормаживаться, но это редко бывает и тоже как бы понятно, почему то не обидно.

А вот когда в левом ряду едет легковуха, которая в отличие от фуры легко может набирать и сбрасывать скорость, легко и непринужденно может вильнуть вправо между машин, ведь у ней с ними нету разницы скоростей, чтоб я мимо пролетел, легко может хотяб моргнуть поворотником если так и собирается на 110 обгонять полчаса фуру едущую 105... Я на сиде так делал, когда в гору выползешь несколько фур обгонять, а сзади быстро накатит гонщик, ну понятно мне же не тормозить обратно, вот моргну вправо, он понимает что я не спецом и не нервничает.

Вобщем нету на дороге уважения, оскотинился народ, как и везде впрочем




Вот на карте гляньте 2 прямика, абсолютно прямые дороги.

Первый между гороховцом и нино
https://yandex.ru/maps/-/CZawrH1C

И второй от волги до йошкаролы
https://yandex.ru/maps/-/CZaw70~A

На первом по 2 полосы в каждую сторону и раздел между, адекватная скорость в левом - 130-150, ибо реально прямо и дорога ровная, так абсолютно все легковухи едут в левом ряду 90-100, только фуры справа. Никто не уступает заранее, ну редко бывает свалят. Обычно упираешься ждешь или справа надо объезжать. Скорость 60-140 каждую минуту-две меняется

На втором всего 2 полосы, нет раздела, зато широченные обочины, адекватная скорость 130-150, ибо опять же реально прямо и дорога как стол, абсолютно все машины увидев догоняющего сваливают на обочину. Даже на встречку не надо выходить чтоб обогнать. Скорость 130-140 почти не сбрасывается все 50 км.

Почему такой парадокс, не пойму.

Ну и ты тоже расслабься, зачем лишний раз нервничать.

Ездил по обеим дорогам - описанной тобой столь кардинальной разницы не заметил.

Правила в среднем обычно два. Первое - чем дальше от Москвы и МО в пределах страны и чем дальше от крупного города в пределах области, тем проще ездить по трассе. Второе - больше всего машин утром и вечером (и тогда же самые сложные условия для езды - сумерки), поменьше днём и совсем мало ночью. Плюс надо учитывать дни недели.

Так что, возможно, в другое время суток или день недели твои ощущения от этих участков трасс были бы другие, скажем, прямо противоположные.

Возможно мне просто не хватило примерно 50-70 поездок по этим дорогам ессно в разное время суток и года, чтоб так же точно как ты понять их логику.

Кстати ночью реально гораздо кайфовее, и проблем гораздо меньше, видимо основные имбецилы отсыпаются на обочинах. Я стараюсь в ночь проезжать бОльшую часть пути - в итоге средняя кардинально больше, чем если ехать днем.

Честно признаюсь, ночью гораздо лучше и удобнее ехать, да и фуры спят, но я уже чисто физически не смогаю существовать на следующий день если всю ночь рулил не спал, очень противное самочувтствие, мне надо поспать отдохнуть, иначе тупо весь следующий день насмарку. Поэтому часто туда еду в основном ночью (выезд в 2-3 ночи), ибо там я отдыхаю когда хочу, а сюда еду днем чтоб ночью поспать и утром на работу.

Вообще, каждый раз после очередной поездки начинаю подумывать про поезд, и каждый следующий раз опять еду на машине. Ибо через 2-3 дня уже снова хочется куда-нибудь поехать далеко. Вот бы пробок не было, остальное в принципе можно терпеть.

ну и зачем при знаке 40 и депсах в кустах обгонять?

не-а)) не ухватываю, зачем на маломощном груженом ведре вываливаться в левый ряд, если видишь в зеркале на горизонте более быструю машину в левом ряду?
Посмотри, как по трассам ездят в германии. Там почему то таких "эстонцев" как у нас нету.

Я думаю, моя выборка не настолько репрезентативная.
Я просто экстраполировал. Но если меня ткнут носом в данные, где будет показано, что я ошибаюсь - что же, поменяю своё мнение.


Естественно. Количество машин на трассе и есть определяющая того, насколько по ней будет комфортно ехать - при прочих равных. Ночью машин намного меньше, а имбецилов меньше не потому, что они все на обочинах спят, а скорее всего просто пропорционально уменьшению машин.

Зато ночью сразу проявляются имбецилы с кривым светом и люстрами, днём их почему-то нет.


На поезде ваще уныло, машина лучше намного. Самолёт ещё норм, вообще зависит от расстояния, желания увидеть чего-нибудь по дороге, количества хлама с собой и так далее.

Еще чуть-чуть животные, лопнувшая покрышка грузовика, лежащая прямо на дороге, и прочие ямы. И когда тормозной путь длиннее границы освещения фарами, то риск увеличивается по сравнению с дневной ездой.
Ехать комфортнее, но опаснее - резюме.

Не спорю, это так. Ещё усталость, возможность заснуть прибавляется. А вот меньшее число машин ночью риск уменьшает. Низковисящее солнце, которое может утром или вечером непрерывно несколько часов сверлить глаза - тоже увеличивает вероятность аварии днём.

Перемножение вероятностей, впрочем, скорее всего один фиг будет не в пользу ночи. Ну что ж поделать

По-моему ночью либо безопаснее даже, либо однокуйственно.. Не думаю что опаснее.

Killer Speed
Ты реально не ухватил о чем я толкую тебе, но да и не надо раз никак
Канеш типок ты смишной, дороги бундесовские с нашим глиномесом сравнить ума хвптило, ты реал видать дальше МКАДа не ездил

лысый пряник
Ты чей клон вообще?

Kirill111
я уже неделю задаю себе этот вопрос. На воронежского саабера похоже. И пишет, походу, так же с планшета.

Kirill111
genich
Кто у нас на газели велосипеды возит?

Купи нормальный свет чтгб ночью не очковать от всяко рода мусора на дороге

Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:


Слишком добрый..... хотя задроты обманчивы

Порося?

На какой тут телеге свет гавно?
Хотя да...
Откуда: 77 из 67
Авто: 2105-> 2108-> 21083-> ЗафирА +иногда АЗЛК-408
Свет гавно тут везде

Солнце не продается

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:


Ваше мнение по данному вопросу весьма важно для меня
Х.з., как я без Вашей оценки смог лям км проехать, даже не представляю.

Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:


Вишь, возбудился))

Получается в слепую ездил? Или удача боится повернуться задом?

лысый пряник
По-разному ездил. Если быстро, то получается вслепую, если небыстро- то более менее под контролем...
После того, как под Можайском около полуночи видел медленно идущего на осевой лося;
Разбитую морду-лобовое-крышу астры и валяющуюся рядом тушу лося раннейшим утром под Смоленском
- для меня понимание безопасности ночной езды сильно понизилось.

Ночью видимость хуже, поэтому опаснее. ИМХО это очевидно и глупо это отрицать.
Какой бы не был окуенный ксеноновый свет - он светит в ограниченном секторе.

SUNshineNT
Тану ты перестань, в 97 г. наверно свет и был гавном, теперь все иначе . Я вон в газель ксен - шоми вкорячил и збс всё, чешешь себе 100 и ненапряг вообще и херня кто кричит что в дождть ниче якобы не видно, хз мне все видно, все колтоепины и знаки и пр, как днем шитай

Я первым делом про порося подумал, но тот матерился, или долго медитировал ?

не, не очень. Больше похож на бмвиста со старенькой е39

Конструкция ВАГа забавна..
Чтобы поменять лампу в фаре надо ее снять. И бампер заодно.
Итого 2 лампы 5к и работа 3к.