завёл - педаль ушла вперёд немного. Значит работает ВУТ.

во время нажатий на тормоз слышно небольшое шипение в салоне (у педального блока+ВУТ). Так и должно быть?

попробую. а на обороты влиял полурабочий ВУТ?

есть перепускной клапан? Или вакуум в ВУТе есть всегда а не только при нажатии на тормоз?

клапан есть, вакуум в ВУТе есть всегда пока заведена машина, клапан нужен чтобы вакуум не "уходил обратно" когда машину глушишь

Грубо говоря вакумник состоит из двух камер разделенных мембраной, в обоих находится вакуум, когда нажимаешь на педаль клапан между камерами закрывается и открывается клапан второй камеры в атмосферу, в нее идет воздух (шипение при нажатии на педаль), получается перепад давления между камерами который давит на мембрану, а мембрана давит на шток в ГТЦ.

По видеоразборкам на ютубе атмосферный перепускной клапан не увидел

При нажатии на педаль перемещается толкатель 15, поршень 12, а вслед за ними и клапан 18 до упора в седло корпуса клапана. При этом камеры А и В разобщаются. При дальнейшем перемещении поршня его седло отходит от клапана и через образовавшийся зазор камера В соединяется с атмосферой. Воздух, поступивший через фильтр 14, зазор между поршнем и клапаном и канал D, создает давление на диафрагму 10. За счет разности давления в камерах А и В корпус клапана перемещается вместе со штоком 1, который действует на поршень главного цилиндра.
При отпущенной педали клапан отходит от своего корпуса и через образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются между собой.